Правильно закріпіть теплозахисну стрічку - так це працює; s! -
Я будую кафе-гонщика ...
Оскільки я брав участь в обговореннях плюсів і мінусів Теплозахисна стрічка був залучений і, мабуть, правильний Прикріплення представляє проблему для деяких, я підсумую тут свій власний досвід.
Навіщо навіть теплозахисна стрічка на колекторі?
В основному є три причини, чому: Теплозахист (хто б міг подумати?), (передбачуваний) Ефект налаштування та оптика.
1. Теплозахисна стрічка як теплозахист
Теплозахисна стрічка входить Гонки використовується віками. Спека є справжньою проблемою, особливо в моторних відсіках спортивних автомобілів. Результат: бензин починає кипіти, електроніка виходить з ладу, а двигуни перегріваються. Лікоть і Вихлоп тому щільно обмотані термозахисною стрічкою, щоб гарячі Вихлопні гази не виділяйте тепло в моторний відсік, а в навколишнє середовище. На мотоциклах термозахисна стрічка під обтічником може допомогти запобігти накопиченню тепла. Він також захищає водія та обтічник від опіків, особливо у разі високих вихлопних систем або підводних вихлопів.
2. Теплозахисна стрічка для підвищення продуктивності
Гарячіший газ є, чим він спритніший. Якщо колектор не може виділити своє тепло назовні, відпрацьовані гази стають природними гарячіше, Так тече швидше і вільніше через вихлоп. У вдосконаленому двигуні, завдання якого - спалити якомога більше палива за найкоротший час, покращена поведінка потоку, безумовно, є перевагою. Наскільки великий насправді ефект, звичайно, повністю залежить від двигуна. Я думаю, що у справжнього 4-тактного гоночного двигуна різниця не гігантська, а вимірювана. І оскільки зусилля є низькими та практично безризиковими, міра, безумовно, того варта. Однак на повсякденному мопеді ефект повинен досягти нуля, з одиницею Двотактний У гіршому випадку він може навіть змінитися сам через зміну потоку та резонансної поведінки негативний впливають на продуктивність.
3. Теплозахисна стрічка як візуальний трюк
На сценах кафе-гонщиків і не тільки, термозахисна стрічка зарекомендувала себе як візуальний трюк, який не має глибшого значення. Це просто щось інше, виглядає трохи „органічніше”, ніж гола сталь, і може підкреслити „крисивий” вигляд, особливо на щурячому велосипеді. Він також часто використовується для приховування забруднених ліктів і тим самим покращує вигляд мопеда.
Мій MZ-Café Racer з термозахисною стрічкою на колекторі. Не дуже корисний, але гарний. Як і весь мотоцикл. 😉
Що говорить проти термозахисної стрічки?
Відносно небагато. В основному це справа смаку. Деякі люди просто не вважають це приємним.
Але є справжній контраргумент: теплозахисна стрічка відстій води вгору, як губка. З мотоциклом, який у гаражі сухий і в основному їздить у гарну погоду, це зовсім не проблема. Якщо мотоцикл намокає, тепло від колектора висушує стрічку протягом декількох хвилин.
Проблемою стає лише в тому випадку, якщо мотоцикл постійний парки на відкритому повітрі. Тоді теплозахисна стрічка гарантує, що кожен маленький дощовий душ дбає про вас протягом днів мокрий тримає. Звичайний сталевий лікоть не протримається довго і швидко іржавіє під поясом. Це схоже на Зимові водії від: Це Солона вода поглинається теплозахисною стрічкою, вода випаровується, а сіль залишається. З таким маринованим колектором ретельне пропарювання теж не допомагає, воно не переживає двох зим.
(Досить теоретична проблема: Теплозахисна стрічка, звичайно, також може інші рідини взяти. Якщо двигун олія втратити або бензин капаючи з бака, стрічка могла вбратися і загорітися від спеки під час роботи двигуна. Може. Мені не відомий жоден такий випадок.)
У той час у мого поважного ZRX 1100 на колекторі була також захисна стрічка. Напевно, я б сьогодні цього більше не робив.
Що враховувати при покупці?
колір: Я знаю лише чорну, коричневу та білу термозахисні стрічки. білий вірніше, кремового кольору дуже швидко забруднюються, а потім виглядають по-справжньому пошарпаним. Це добре для максимум Показати велосипеди, які ніколи насправді не їздять, і для справжніх Щури. Біля загар це схоже, але не настільки екстремально. Тож це може бути компромісом, якщо ви дійсно хочете використовувати легку стрічку. Моїм улюбленим є чорний Стрічка, згідно з якою ви повинні чітко заявити, що навіть коли вона нова, вона не є чорно-чорною, а темно-сірою і ще більше зникає при використанні. Ви повинні бути готові до цього.
ширина: Теплозахисна стрічка с 25 мм і с Ширина 50 мм. Моя чітка рекомендація: тонка з 25 мм! Навіть незважаючи на це, часом складно акуратно обернути вузькі радіуси, не утворюючи потворних складок.
довжина: Є рулони довжиною 5, 10, 15 і більше метрів. Скільки вам потрібно, залежить від того, що ви хочете обмотати: колекторної труби? Дві? Три? Чотири? Або навіть шість? Тільки колектор або колектор, передній глушник або вихлоп? Кілька метрів було достатньо для тонкого одиночного ліктя на моєму MZ; мені знадобилися два 10-метрових рулони для мого японського чотирициліндрового. Краще купити трохи більше.
Ціна/якість: Я люблю купувати дешеві товари NoName, але дотепер у мене завжди була трохи дорожча термозахисна стрічка Thermo-Tec взято. В Інтернеті є багато свідчень любителів, які купили дешево, але потім затверділи та розсипались за дуже короткий час. Цей продукт від Thermo-Tec з часом стає трохи крихким, але, отже, не розчиняється, і його все одно можна переробити цільним шматочком навіть через роки. І це теж не так дорого.
Асамблея
Перш ніж розпочати, справді серйозний Примітка: Будь ласка, будь ласка, потягніть при складанні Рукавички (простих гумових рукавичок цілком достатньо) і одягає одну Зубний захист на (тут теж достатньо дешевшого). З першої спроби я цього не зробив, і, завдяки крихітним осколкам скла на стрічці, у мене все ще було неприємне поколювання в пальцях і легенях через кілька днів. Я, мабуть, якось помру від раку легенів через дурну дію. 🙁
Але зараз все справді починається. Нам потрібно:
- Лікоть, демонтували і грубо чистили
- Теплозахисна стрічка достатня кількість
- кабельні стяжки виготовлений із пластику або дроту для намотування
- Сталеві кабельні стяжки, Намотування дроту або Шлангові затискачі (нержавіючий!)
- відро або миску з води
- ножиці
- Зубний захист і Рукавички гумові
1. Одягніть "техніку безпеки" Теплозахисна стрічка Дістаньте з упаковки та покладіть у води лежати. Переконайтеся, що рулон не розмотується, інакше буде важко впоратися. Вода має значення, що стрічка злегка набрякає. Після складання він знову стискається, коли висихає і міцно сидить на колекторі. Це також гарантує, що стрічка не настільки запилюється.
2. Коли стрічка вбереться, почнемо з Укутати. Це розпочато вище на колекторі. Спочатку навколо повного, прямого кола, потім спіраллю вниз. Переконайтеся, що стрічка знаходиться якомога ближче щільно загортається, відсутність зморшок кидки і рівномірно перекриття. Я завжди дозволяю йому перекриватися приблизно на 1 см. Якщо ви загортаєте дуже щільно, то насправді його не потрібно закріплювати вгорі, але ви все одно повинні закріпити його про всяк випадок. Оскільки ця безпека є лише тимчасовою, достатньо звичайної кабельної стяжки або шматка дроту. Головне, щоб стрічка не відривалася при намотуванні.
3. Коли перший вигин обмотується донизу, стрічка також тимчасово закріплюється тут, інакше вона знову звільниться. Короткий шматок стрічки залишаємо як заповідник стояти, а потім чисто розрізати його. Потім наступає наступний вигин і так далі, поки всі не обернуться. Коли a Колектор або щось подібне потрібно обернути, воно приходить в останню чергу. На мій смак виглядає нерозумно, коли великі передні або навіть задні глушники обмотані, а також я залишаю вільні перешкоди та інші з'єднання. Але кожен повинен це знати для себе.
Чотирициліндровий колектор мого Suzuki GSX 400 F з чорною термозахисною стрічкою. Я навмисно залишив колектор і перешкоду для перешкод вільними.
4. Коли все загорнуто, кінці остаточно закріплені. Ти можеш кабельні стяжки взяти з металу, Шлангові затискачі або просто Намотування дроту. Дуже важливо лише, що це так нержавіюча сталь діє, оскільки все інше на колекторі дуже швидко іржавіє, а потім псує прекрасний вигляд. Мені подобається використовувати кабельні стяжки вгорі у видимій області та більш стійкі затискачі внизу.
5. Потім можна встановити готовий лікоть. Не лякайтеся при першій пробній поїздці: новий ремінь сильно димить і пахне! Але це трапляється тоді, коли двигун вперше справді гарячий.
Це вже все. На початку трохи стежте за стрічкою, можливо, що скраби або себе вирішує. Зрештою, ми не хочемо, щоб ця річ оберталася навколо заднього колеса на повній швидкості. З двигунами з повітряним охолодженням слід також перевірити, чи не є температура Розетка піднімається до критичного значення. Я не мав жодних проблем у цьому плані. І дуже важливо: Якщо вас запитають, чому ви обмотали колектор, важливо зазначити, що це багато Більш ефективний приносить. Не смійтеся зовсім! 😉
Теплозахисна стрічка дуже підходить моїй маленькій катані і успішно приховує колектор, який вже не такий хороший, як новий.