Причини та способи усунення вихлопного диму - FAQ про Land Rover

Механічна база знань, присвячена Land Rover 4x4

усунення

  • Непрочитані повідомлення
  • Теми без відповіді
  • Активні теми
  • Пошук
  • Зараз 28.01.2021 8:02
  • Години у форматі UTC + 01: 00

Вихлопний дим: причини та способи усунення

Модератори: LØLØ, Патер

Правила форуму
Переглядаючи веб-сайт http://www.landroverfaq.com, ви підтверджуєте, що ознайомились з його Умовами використання, заявляєте, що їх розумієте, і погоджуєтесь на їх беззастережність. Якщо це не так, будь ласка, негайно залиште цей сайт.

Ви можете прикріпити до своїх повідомлень стільки зображень, ЩО ВИДАЄТЬСЯ використовувати хостинг, наданий сайтом.

Адміністратор буде систематично видаляти будь-яке повідомлення, що містить фотографії, розміщені в Imageschack, Casimage, Wistiti або будь-якому іншому сторонньому хості без попередження та обґрунтування.

Вихлопний дим: причини та способи усунення

Повідомлення не прочитано Патер »20.07.2005 19:02

Ось невелика тема про випари від наших дизельних вихлопних газів і про те, як ці випари можуть нам сказати.

Далі йдеться з документації ETAI від 1990 року, присвяченої дизельним двигунам, і з документації виробника інжекторних насосів CAV (Roto Diesel).

Це скопійовано/вставлено з деякими змінами з мого боку.

Крім того, це стосується випарів двигуна, що працює без тимчасового втечі через впливові власної олії.


Це істина, якої слід усвідомлювати повністю: двигун так званого "дизельного" типу не обов'язково виділяє видимий дим із вихлопних газів.
В іншому випадку це ознака ненормальної роботи, а отже, шкідливої ​​в першу чергу для двигуна. Максимум допустимий легкий дим, але лише за чітко визначених умов і на дуже тимчасовій основі.
Залежно від його кольору, щільності, тривалості та обставин виробництва, викид диму з вихлопних газів денонсує характер функціонального розладу, надаючи згодом можливість виявити походження дефекту, який може утримуватися лише або разом, умови теплової рівноваги, процес горіння, змащення, механічний стан двигуна або його обладнання.

На першому аналізі наступні принципи дозволяють встановити швидкий діагноз:

Білий дим: відносний надлишок холодного повітря, недостатня робоча температура, наявність вологості або води.
Білий дим при холодному старті відображає лише конденсацію водяної пари в балонах і вихлопній системі; уникайте зупинки двигуна, значно прискорюйте його нагрівання.
Якщо дим зберігається при нормальній температурі: надлишок впорскування або, витік в головці циліндра або в циліндрі з проникненням охолоджуючої води в камери згоряння.

Блакитний дим: видає надлишок мастила, тимчасовий чи постійний, залежно від того, чи зберігається таким чином тоноване випромінювання чи ні.
За винятком надмірно тривалого холостого ходу, інші причини, якщо існує стійкість: надлишок масла в картері (або, можливо, у повітряному фільтрі, якщо він знаходиться в масляній бані), занадто рідина масла в гарячому стані, механічні пошкодження або надмірний знос ( поршні, кільця, напрямні клапанів)


СІРИЙ ЧИ ЧОРНИЙ ДИМ

Сіруватий або чорнуватий дим: завжди видає дефект згоряння через недостатню кількість повітря (хоча б через зовнішню температуру або висоту для двигунів, кількість впорскуваного пального не враховує температуру та тиск навколишнього середовища) або надлишкове паливо, обидва можуть поєднувати їх наслідки.
Експлуатація при дуже низькій температурі призводить до неповного згоряння, що призводить до сірого диму. Дим від сірого до чорного може свідчити про використання невідповідного палива.
Засмічений повітряний фільтр визначає недостатнє повітря для згоряння і згодом сіро-чорний вихлоп.
Погано відкалібровані або погіршені форсунки, неправильно відрегульований інжекторний насос визначають надлишок, абсолютний або відносний, палива, що призводить до неповного згоряння, а отже, і вихлоп, який може бути буквально чорним

Дві таблиці нижче містять більш повну інформацію про походження причин тонованих вихлопних газів залежно від симптомів; супроводжується зауваженнями, вказує на способи виправлення ситуації.


Особливі випадки двигунів з примусовим забором повітря турбокомпресором (приводиться в дію вихлопними газами).
На деяких двигунах, що постачаються з турбокомпресором, спостерігається тенденція до викиду сірого диму за певних умов використання через "час відгуку", необхідний компресору: фазовий зсув між запитом на вході палива та відправленням повітря після введення турбо в дію вихлопними газами. Цей фазовий зсув набагато посилюється - і, отже, викид диму важливіший - тим, що початковий режим є меншим, а навантаження енергійною.
Якщо двигун або насос не оснащені миттєвими коректорами витрати, цей ризик можна пом'якшити, уникаючи падіння швидкості занадто низькою і рухаючись лише дуже поступово з прискоренням.