Причіп та будинок на колесах знають все - Le Monde du Camping-Car
Ми бачимо багато причепів, причеплених до будинків на колесах. Але перед тим, як вжити заходів, є деяка інформація, яку слід знати. Ось огляд теми: вибір причепа, маса, що буксирується, правила, дозволи тощо.
Будинок на колесах може буксирувати будь-який тип причепа: автомобіль, скутер, багаж, човен ... Але все одно необхідно, щоб він був обладнаний зчепленням, а його характеристики відповідали вазі причепа.
Вага, що буксирується
Перш ніж вибирати форму, колір або навіть кількість осей для причепа, слід врахувати буксирувальну здатність вашого будинку на колесах. Ця ключова інформація відображається на сірій картці у полі F3. Це PTRA дорожньої збірки, тобто сума PTAC (будинок на колесах та причіп). Віднімаючи з цієї суми коефіцієнт повного коефіцієнта полезного впливу на автодома, ми визначаємо вагу причепа (порожня вага + корисне навантаження).
Загалом, слід зазначити, що більшість будинків на колесах, розроблених на основі Fiat Ducato, мають буксирувану вагу 2,0 т, що відкриває широкі можливості для зчеплення. Це може становити 3,5 т, якщо відповідний транспортний засіб перебуває в рушійному режимі (Ford Transit, Mercedes Sprinter, Iveco Daily).
Водійські права
Але буксирування причепа також передбачає деякі адміністративні обмеження, особливо щодо водійських прав. Власники дозволів B, C та C1 можуть буксирувати причіп максимальною загальною вагою 750 кг (при корисному навантаженні від 350 до 580 кг). Щоб буксирувати причіп загальною вагою понад 750 кг, потрібно мати відповідну ліцензію.
Сіра картка
Що стосується формальностей, 500-кілограмовий причіп (з корисним навантаженням від 250 до 300 кг) може їздити по дорозі з номерним знаком буксирувального автомобіля. Крім цієї ваги, причіп повинен мати власну реєстраційну картку та спеціальну реєстрацію.
Страхування
Що стосується страхування, це також PTAC, який визначає шлях вперед. Насправді, якщо вага причепа менше 500 кг, застосовується страховка на колесах. З іншого боку, понад загальну вагу брутто 500 кг, ви повинні оформити індивідуальну страховку для причепа. Але будьте обережні, він захищений страховкою лише тоді, коли його причеплять до будинку на колесах.
Який трейлер вибрати
Практичні та технічні аспекти також важливі для правильного вибору.
Алюміній або сталь
Конструкція та використовувані матеріали цього порядку, насамперед шасі. У цій галузі алюміній має багато переваг, особливо щодо ваги порівняно зі сталлю.
Aero Dynamics
Якщо ви шукаєте причіп для ящиків, обраним матеріалом є поліестер у вигляді панелей або цільної конструкції. Інші елементи кузова будуть виготовлені з композитних матеріалів. Беручи до уваги часто великий об'єм причепа для коробки, лінії кузова є предметом спеціальних досліджень, щоб запропонувати найкращу аеродинаміку. Передній кінець часто надихається формою носової частини човна, тим самим обмежуючи турбулентність завдяки кращому потоку повітря в сторони, що також сприяє керованості.
Підвіска
Меншою мірою можна згадати і комфорт водіння, пов’язаний із підвіскою. Найчастіше причепи оснащуються віссю з незалежними колесами, яка обов’язково повинна бути в цій зоні. Наявність ручок, встановлених на корпусі для полегшення маневрування, також є перевагою.
Відстань безпеки
Коли мова йде про дорожній рух, будинки на колесах довжиною понад 7,00 м повинні підкорятися деяким правилам. Таким чином, поза забудованими територіями водій повинен дотримуватися безпечної відстані не менше 50 м від дорожніх комбінацій, що передують йому. Крім того, коли дорога має три або більше смуг руху, вона повинна стояти на двох самих правих смугах.
Відповідна швидкість
Нарешті, водій повинен дотримуватись обмежень швидкості, пов’язаних з його розмірами, зокрема для будинків на колесах з великим навантаженням. Таким чином, згідно з Кодексом дорожнього руху, швидкість транспортних засобів, зазначених у статті R. 413-8, які призначені для перевезення осіб і загальна дозволена вага яких перевищує 3,5 тонни та менше або дорівнює 12 тонам, обмежена. до: 110 км/год на автострадах, 100 км/год на дорогах з двома проїзними частинами, розділених центральною медіаною, коли вони є пріоритетними та позначеними як такі, 80 км/год на інших дорогах. На додаток до цих конкретних обмежень, необхідно дотримуватися 50 км/год у міських районах і, зокрема, 70 км/год на паризькій кільцевій дорозі.
Рама для буксирування: остерігайтеся небезпеки
Це привабливе обладнання, дуже популярне по той бік Атлантики, яке переконало деяких власників будинків на колесах у Європі. Буксирувана рама дозволяє причепити автомобіль за автодом, без причепа. Проблема: у Франції цей аксесуар можна використовувати лише для усунення несправностей. Навіть затверджений, він може створити проблеми для вашої страхової та правоохоронної органів. Щоб дізнатись більше, перегляньте наш розділ Frame to tow.
Продовжуйте свій візит до Le Monde du Camping-Car
Ваші реакції (40)
Привіт, у статті я думаю, що ви не берете до уваги будинок на колесах + його причіп, який являє собою "цілий транспортний засіб", чия загальна вага перевищує 3T5. Тож обмеження стають: 90 на шосе та 80 на інших дорогах (ст. 413-8). Наприклад, будинок на колесах, який буксирує автомобіль.
сердечно.
Даніель.
Буксирування автомобіля або просто причепа вагою 750 кг.
Привіт, з кодом 79, дозволеним до 1975 р., Можна буксирувати більше 750 кг транспортного засобу або причепа
Здравствуйте,
Ліцензія B з кодом 79 дозволяє буксирувати лише причіп загальною вагою 750 кг.
Деякі, що може бути зручним, суперечать цьому твердженню ...!
ні…. ти можеш їздити в суперважкій вазі понад 3,5 т, але не буксирувати більше 750 кг, це мій випадок .... привіт ...... Didier
Привіт, сині буксирувальні системи не заборонені у Франції та схвалені Європою CE
Знайдіть мені текст закону та указу, що стосуються цієї знаменитої заборони, про яку ви говорите, і я зроблю свою виправдання.
Не плутайте зі словами екологічного депутата в зборах, які не мають юридичних цінностей і не відповідають законодавству штату.
Буксирувана рама дозволена по всій Європі, дотримуючись усіх правил, викладених у цій статті: ліцензія PTRA Ptac CC.
сердечно
Привіт і браво за цю статтю .... Я сам маю раму для буксирування, і я тягну Smart з 2008 року ... . ніколи не зупинявся ... Ніколи не контролював ... Іспанія… Португалія… Швейцарія… Італія… Франція у всьому почуття ... .завжди спокійний ... Я поважаю все .... Я впевнений ... тягнути цю машину казково для відвідування ... ходити по магазинах і т.д.
Ця система відповідає стандартам СЕ .... І будьте впевнені, коли цьому містеру Трігано вдасться мати монополію на цю систему, ви побачите, що вона буде "офіційно" санкціонована у Франції ... . Але ми далеко ... Рене Гідец
Привіт, пане Гідец, я дуже зацікавлений у вашій серпневій статті. Я хочу зробити те саме, що і ви, щоб замінити наш мотоцикл, який насправді вже не відповідає нашому віку. Моє найважливіше запитання - яка у вас ліцензія? Я маю лише ліцензію B, а SMART I covet має ПУСТИЙ ВАГУ 740 кг, що менше ваги, що буксирується, з ліцензією B 750 кг. Але ця вага 750 кг - це GVWR, а не ПОРОЖНИЙ ВАГА, але якщо я буксирую SMART своїм кемпером, це, очевидно, буде ПУСТО. Заздалегідь дякую. Денис, Шаранта морська
У мене є рамки для відстеження мого автомобіля. Мені сказали, що він увійшов до Португалії, дякую
ЯКЩО ВИ ХОЧЕТЕ ЗНАТИ РЕГЛАМЕНТИ, ЩОБ ТРЕКТУВАТИ РАМИ, ПЕРЕЙДІТЬ НА CITE DE LA DRIRE, І ВИ БАЧИТЕ, ЩО НЕ РАЗРЕШЕНО У ФРАНЦІЇ, ВИ НЕ МАЄТЕ ПРАВА ДОТРИМАТИ МОТОРИЗОВАНЕ ТРАНСПОРТНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ТА БІЛЬШЕ СТРАХУВАННЯ НЕ ВІДКРИТЬ ВАС ЗРАБІТЬ ВАМ ДОГОВОР, ВКАЗИВАЮЧИ ЦЕЙ ОСТАННІЙ ПРИЧІП, АЛЕ НЕ МАШИНА. ЗАРАЗ КОЖНОГО І ВІЛЬНО РОБИТИ ЩО БУДУТЬ БОЖІ, ТОГА Я БАЖАЮ, ЩОБ ТИ НЕ МАЛА ОСОБОЇ АВАРІЇ, БО ТИ МОЖЕШ ПОДГОТОВИТИ ЧЕХНИК.
Дивовижним є те, що ви не розумієте, що продукт є законним для його використання, але незаконним для вашого використання. .
Причіп підлягає гомологації або прийому для ізоляції, то що ви буксируєте? Причіп або транспортний засіб. Тому буксируваний транспортний засіб, будь то з буксирною рамою чи штангою, не можна розглядати як причіп, але обов’язково як відновлювальний транспортний засіб. .
Тому ви повинні дотримуватись кодексу магістралі, що стосується допомоги при аварії на буксируванні. Швидкість, тощо, тощо
Привіт, блакитна рамка дозволена у Франції, але ви повинні повідомити про це свою страховку, певна страховка відмовляє, незважаючи на європейське схвалення.
і що у Франції заборонено буксирувати трикутники. Якщо я це згадаю, я все ще регулярно бачу їх на наших дорогах. Підписано: відставний оператор автодома з гірничого департаменту.
чому деякі виробники схвалені у Франції, дивіться навіть у Європі.
і важких вантажних автомобілів, іноземці не мають заднього диска ...
іноземні автодома не мають заднього диска, оскільки він не потрібен, я зареєстрований у Німеччині, а швидкість на автомагістралі обмежена 80 км/год,
вантажівки, які рухаються зі швидкістю 90 км/год, є порушеннями, але воліють платити штраф, оскільки вони не втрачають балів, і бос їх платить .
Привіт, блакитна рамка дозволена у Франції, але про це слід повідомити вашу страховку, певна страховка відмовляється від неї, незважаючи на європейське схвалення. Не забувайте, що є лише Франція, яка обмежена 3 т. 500, деякі інші європейські країни знаходяться на 4 т
Привіт, на моєму куб.см я нічого не маю на коробці f3, і я роками буксирую, мій куб є 79еб тапочками з 2012 року, а мій буксируваний причіп навантажений 500 кг ...... що робити
привіт, у мене був кейс, немає f3 немає заминки cdlt phil
Рівне 90 на шосе та третій смузі заборонено. Мене заарештували в Італії. І те саме у Франції
У мене є rapido 8096 df. Я хотів би прикріпити причіпний причіп. Мій кемпер з листопада 2018 р., Але моя сіра картка в f3 не вказує нічого, що я повинен робити
Привіт, вам доведеться зв’язатися з виробником, щоб змінити відповідність. Після надання наданих документів ви внесли зміни в документ про реєстрацію. Я зробив це для свого MC LOUIS. З тією ж проблемою. Я надіслав документи, але виставив рахунок 250 євро За сіру карту ви платите податковий кінь.
Здравствуйте,
У нас той самий випадок із Челленджером. Ми придбали його у дилерського центру SLC. Вони підчепили нас. Щойно ми придбали причіп PTAC 2000 кг. Ми дізнаємось, що буксирувати не можна, або вам потрібно перейти на важкі ваги або втратити 1 місце на реєстраційній картці. Звичайно, коли ми купили його новим, у нас не було сірої картки, куди повернувся ящик F3 неінформованим, і нас не попередили, і навіть вони самі поставили команду. Чи можете ви порадити нам ... .? Дякую
Погодьтеся з Даніелем щодо записів ... не ображайте Шенветтера Роджера. У мене є причіп для ящиків вагою 500 кг, а загальний коефіцієнт полевої ваги мого прокатного комплекту перевищує 3,5 т ... тому обов’язкові диски 90 на автострадах та 80 (або 70?) На "звичайних" дорогах.
сердечно
Що Європейська комісія говорить про трикутники? Можливо, ми, громадяни, не повинні цього знати, оскільки це заважатиме усім працівникам певних адміністрацій вашої партії, переваги, але не недоліки. AT. TUFFREAU
Всім доброго ранку,
що стосується відомої коробки F3 сірої картки, коли вона не виконується, хоча це є зобов’язанням за європейськими стандартами, що ви робите? Я зв’язався з імпортером (первинний дилер на момент придбання КК не вказав, подаючи заявку на реєстраційну картку з префектури, коробка залишалася порожньою). Імпортер погодився надати мені свій RIB і попросив у мене 281 євро, щоб надіслати мені сертифікат відповідності із зазначенням, що вага брутто становить 5,5 тонни, щоб я міг змінити реєстраційну картку. (Я вказую, що в комерційній брошурі вказано, що транспортний засіб може буксирувати вантаж до 2000 кг). То де легальність у всьому цьому? Ця коробка F3 - справжня афера. Професіонали та префектура навіть борються з тим, щоб максимально обкласти вас податком, тому законодавство ви знаєте, що я з ним роблю.
Ми можемо буксирувати, але це вважається аварійною службою, тому 25 км год, тому заборонено шосе тунель і т. Д. У мене є одна і невелика порада в Італії, Іспанія, Португалія, якщо менти це роблять. Я щойно здав фімо, і екзаменатора було категорично заборонено.
Доброго вечора
Я чекаю тексту закону та указу, які підтверджують ваші праці, нормативно-правові акти.
Я не люблю висувати себе вперед
Я роками тягнуся з цією системою без проблем в Іспанії та Франції
А я інструктор автошколи…. І я здаю фімо та фко
Один із моїх синів - жандарм ....
Я не маю наповненої науки
Оскільки у Франції відсутній нормативний текст, саме європейське законодавство править.
Звичайно, кожен vl повинен бути застрахований.
І доведено, що принцип надійніший за причіп ... . Він використовується арміями усього світу з технічної сторони.
Мета цього повідомлення полягає в тому, щоб інформувати, а не сп'яніти та залишати кожного читача на переконання, залишаючи його вільним від вибору
сердечно
Привіт, я є власником буксируваної рами синього кольору вже 4 роки
Перш ніж встановити його, я обов’язково з’ясував усі історії, які бачив і чув
Він цілком у порядку і дуже надійний за будь-якої погоди, навіть коли катається на лижах на тракторі по засніжених стежках.
Для людей, яких турбує страхування
Кілька компаній сказали мені, що це не заборонено, і що це розглядається як обладнання
Я застрахований 4 роки
Я рекомендую, що ця дуже практична система може бути громіздкою, особливо коли ти опиняєшся в селі
незнайомець
супер повчальна подяка
Привіт на автодома з великим навантаженням немає тахографа, тому
чому швидкісні диски повинні бути обов'язковими? Це пасажирські транспортні засоби, а не транспортні засоби для перевезення людей або вантажів. Чому дотримуватися обмежень швидкості вантажівки? Він все собі говорить і
що-небудь, чи можете ви дати мені чітку відповідь.
Привітання
Жерар АУПЕТІТ
Помилка друку на швидкості, щоб добре їздити з великою швидкістю вантажівки
Перестати сперечатися про причепи на колесах, але сперечатися про велосипеди, прикріплені до велосипедних носіїв до автомобілів, слід заборонити. Такі речі надзвичайно небезпечні. Подивіться кількість велосипедів, які впали на автостраді, і не пізніше цих вихідних на автостраді все ще був один.
Jpb
Уточнення:
Швидкість руху на автомагістралях становить 90 км/год, а на інших дорогах - 80 км/год на автодома, причепленому до причепа.
БЕЗ причепа швидкість понад 3,5 Т становить 110 км/год на автостраді; 100 км/год на проїжджих частинах, розділених центральною суцільною землею, і 80 км/год за межами забудованих територій.
Моє пояснення стосувалось причепленого будинку на колесах. Вибачте.
Я намагаюся зрозуміти буксирування на кемпері, двовісний причіп, що перевозить транспортний засіб, на мій погляд, легше буксирувати, ніж одну вісь, яка, як правило, тягне за буксирний гак, від сили транспортного засобу 130 CV BURSTNER IXEO, вказано, що цей може буксирувати 2000 кілограмів, у моєму випадку 1500 кілограмів (причіп + транспортний засіб), я маю дозволи, мені здається величезним, знаючи, що поганий двигун повинен тягнути свою точку в 3200 кілограмів, я не керую реалізувати порівняно зі старим турбодизельним двигуном D .
Чи були б нинішні двигуни просто потужнішими?
Ми придбали новий будинок на колесах Challenger і попросили продавця SLC підключити нас. Що було прийнято і зроблено за згодою директора.
Сьогодні, через 3 роки після покупки, вже не в змозі їздити на велосипеді, ми купуємо причіп PTAC 2000 KGS. Продавець причепа, переглядаючи реєстраційний документ КК, зауважує, що у графі F3 нічого не зазначено, але все одно продає, кажучи, що це помилка префектури. Мій неінформований чоловік повертається до продавця, щоб повідомити про помилку. Секретарка вибачається і каже йому, що це вона забула. Несправність. SLC знав. Вони пропонують нам пройти цей КК на важких вантажних автомобілях або видалити 1 місце на сірій карті. Ми конфліктуємо. Це нам радить
Питання, яке я також задаю собі: чи не занадто "гандикапом" подорожувати з причепом, я думаю, що далеко не всі райони є легкодоступними, як ви їх обираєте? Дякую
Коли власники ліцензії категорії В пройшли до 20 січня 1975 року, яким присвоєно 79 класів, виняток з яких я дозволю вам виявити для керування затвердженими транспортними засобами понад 3T500.
Я бачу затори в зонах обслуговування