Придбання MERCEDES SL 500 (1990-2001) - керівництво покупця - Motorlegend

Томас Ріо 11.12.2007

У Mercedes SL є синонімом гламуру, розкоші та спортивності. Це спортивне купе, зарезервоване для еліти, швидко стане "демократизованим" завдяки версії родстера, менш енергійній, але все одно настільки ж чіткій.

Поділіться

Історичний

1990-2001

Примітка для читача: оскільки цей посібник був опублікований 12.11.2007 р., Ціни, зазначені для деталей та рейтингів транспортних засобів, можуть більше не відображати поточний стан ринку.

У Mercedes SL є синонімом гламуру, розкоші та спортивності. Благородна лінія, яка з’явилася в 1954 році, з легендарним купе 300 SL, яке увійшло в свідомість людей (і легенда автомобілів!), Завдяки його мрійливому пластику, підсиленому знаменитими дверима-метеликами. Це спортивне купе, зарезервоване для еліти, швидко стане "демократизованим" завдяки версії родстера, менш енергійній, але все одно настільки ж чіткій.

Саме на цьому типі кузова буде підписано SL (SL для Sport Leich, або “Sport Léger”). Потім з’явився “Pagode” в 1963 р. (W 113), підписаний Полом Браком, а потім новий SL (W 107) у 1971 р., Який мав надзвичайно довгу кар’єру. У березні 1989 року, внаслідок Женевського автосалону, Mercedes представив нову модель (W 129 внутрішньо), яка характеризувалася сучасністю своїх ліній як кутових, так і аеродинамічних.

Крім того, на цій лінійці стандартно пропонуються деякі нововведення того часу, такі як повністю електрична полотняна верхня поверхня (також був наявний жорсткий верх), ABS або не менше 2 подушок безпеки і навіть висувні рулонні решітки в корпусі розвороту !

Залежно від версії було запропоновано керовану демпфування, пов’язану з автоматичним коректором вирівнювання (ADS), а також перші незалежні шини, Continental CTS. Звичайно, наділення є плеторічним, стосовно 585 300 F, запитуваного на той час (300 SL), оскільки він пропонує автоматичний кондиціонер, гідропідсилювач керма з електричними регулюваннями, шкіряні сидіння з електрорегулюванням та пам'яттю, 15-дюймові алюмінієві ободи, фару шайби, фарба металік, радіоприймач Becker потужністю 10 к.с., електричні дзеркала з підігрівом, електросклопідйомники та Tempomat (на BVA).

Досить сказати, що вбудована технологія вражає, і це іноді повинно заохочувати модель у ідеальному робочому стані та презентації. !

Для широкої мережі пропозиція двигуна величезна: на початковому рівні знатні 6-циліндрові 231 к.с. (300 SL), плавний V8 306 к.с. (500 SL) і навіть потужний V12 394 к.с. (600 SL ), введений трохи пізніше. З цього блоку підготовщик AMG запропонує грізну версію з V12 7,3 потужністю 525 к.с. !

У липні 1998 року автомобіль пройшов стриманий рестайлінг (передні індикатори стали вже не оранжевими, а білими, модифікована оптика, перероблені щити), і з цього приводу асортимент збагатився новою версією (SL 280 потужністю 204 к.с., доступна також з 5-ступінчаста механічна коробка передач), тоді як SL 300 стає SL 320 завдяки новому 6-циліндровому 3,2 потужністю 224 к.с. Якщо перші версії вже блищали своєю надійністю, то останні, ще більш міцні та краще оброблені, також гарантують ще більшу безпеку (ASR 5 та ESP в стандартній комплектації).

Також пропонувався панорамний скляний дах, доступний з квітня 1996 року. Обладнання, яке важить ще більше ваги цього родстера 2 + 2, і без того важкого в 1780 кг порожнього (SL 320). Таким чином, краще зупинити свій вибір на SL 500, трохи важчий лише 20 кг, але набагато ефективніший і, нарешті, доступний у секонд хенді.

Ця версія, не будучи справжнім спортивним автомобілем, є ідеальним компромісом, виділяючи чудове задоволення від водіння, що є важливим для цього типу великих GT. Також для нього зарезервовано деяке обладнання, яке робить різницю, наприклад, ксенонові вогні.

У лютому 2002 року останню (і нинішню СЛ) взяв на себе. Набагато більш рівномірний з точки зору своєї лінії, він характеризується стандартним прийняттям висувного твердого даху, як "маленький" брат, SLK. Початок нової ери, але престиж залишається цілим ...