Прискоріть програму "Скорпіон", які можливості має Фонд IFRAP

Прискорення програми відновлення бойових можливостей середньої дальності є гарячою темою, яку обговорювали багато разів. Внаслідок інтенсивного оперативного використання броньованої техніки у зовнішніх операціях певні особи, що приймають рішення, запрошують, наприклад, Лорана Колле-Бійона, генерального делегата з питань озброєнь, «поставити в перспективу потенційне прискорення програми« Скорпіон », що включає чудові машини […] з недоступність деяких транспортних засобів, які проходять невпинну обробку ». Лише через місяць начальник штабу армії генерал Жан-П'єр Боссер також висловився за це рішення, щоб заощадити гроші на постійно зростаючих витратах на регенерацію флотів VAB та AMX-10RCR. З цієї посади офіційно приєднався міністр оборони та начальник штабу збройних сил генерал П'єр де Вільє. Якщо це прискорення програми "Скорпіон" ((Синергія контактів, посилене універсальністю інфвалоризації) зараз є консенсусом між політиками, промисловцями та військовими, її реалізація, здається, зупинена рішенням нового керівника.

Які наші потреби ?

Оновлення про швидке старіння нашого середнього танкового флоту в порядку. Пропозиції щодо прискорення програми "Скорпіон" починаються з того, що наш флот зазнає безпрецедентного зносу, внаслідок особливо стійких темпів експлуатації, а також кліматичних умов, в яких функціонує більшість наших OPEX. Навколишнє середовище, особливо кліматичне, північного Малі або Центральноафриканської Республіки використовує матеріалів майже втричі більше, ніж у столичній Франції за той самий час використання [1].

Таким чином, розмір парку VAB постійно скорочується. Занадто старі, занадто зношені або зруйновані під час операцій ворога або випадково: якщо 3134 VAB були на озброєнні 31 грудня 2014 р. [2], це лише 2582 у грудні 2015 р. (-452 транспортні засоби) та 2475 у грудні 2016 р. ( -107) [3]. За ці два роки середнє виснаження досягло понад 18%. Що стосується середнього віку флоту, то зараз він перевищує 32 роки, тоді як середня доступність становить лише 42% [4].

Також виявляється, що обслуговування цих транспортних засобів ускладнюється дедалі більше, пропорційно їх зношенню. Таким чином, якщо VAB в OPEX знають надзвичайну доступність, це коштує дуже важкої регенерації у столичній Франції, оскільки їх механічний потенціал там піддається дуже суворим випробуванням. Хоча VAB проїжджають в середньому 400 кілометрів на рік у столичній Франції, вони можуть подолати до 1600 кілометрів на тиждень у Малі. Як підкреслив Мішель Кабірол, це означає потенційно в 200 разів більший знос [5]. Автопарк AMX-10 RCR не є винятком із цієї надмірної оперативної діяльності. Якщо автопарк залишається стабільним на рівні 248 автомобілів, це, здається, коштує все більш дорогого обслуговування в експлуатаційному стані. Наприклад, між 2015 і 2016 рр., Вартість одиниці MCO для RCR AMX-10 зросла з 69 488 до 84 239 євро, збільшившись більше ніж на 21% за ці два роки. Незважаючи на це, технічна доступність залишається відносно низькою - 55% у 2016 році (порівняно з 48% у попередньому році).

Отже, програма "Скорпіон" є наріжним каменем загального відновлення спроможності, ініційованого збройними силами в останні роки. Ця програма спрямована на досягнення повної модернізації середніх та важких бойових можливостей армії, зокрема шляхом глибокої інтеграції цифрових технологій. Це фактично програма програм, що включає не тільки нові транспортні засоби, а й нові інформаційно-комунікаційні системи та логістику. Перший автомобіль, Griffon VBMR (багатофункціональний броньований автомобіль), повинен замінити VAB, що зараз експлуатуються. Як і його попередник, він буде доступний у безлічі варіантів (командування, інженер, медична евакуація тощо) завдяки специфічним модулям місії і стане опорою наших моторизованих підрозділів. Jaguar EBRC (броньований розвідувальний та бойовий двигун) повинен замінити решту VAB HOT та AMX-10RCR та забезпечити середню роль вогневої підтримки. Танк Leclerc необхідно модернізувати та модернізувати до стандарту XLR, щоб залишатися в експлуатації приблизно до 2040 року. Нарешті, певна кількість VBMR-L (Легкий багатоцільовий броньований автомобіль) повинна доповнювати ці три машини, зокрема для розвідувальних та освітлювальних місій.

Поточний стан програми Скорпіон

Сьогодні планується дві дивізії "Скорпіон", які об'єднають загалом шість комбінованих озброєних бригад і еквівалент приблизно 47 000 особового складу сухопутних військ. З цих шести бригад дві будуть кваліфіковані як важкі, оскільки вони спеціально присвячені бою високої інтенсивності шляхом інтеграції танка Leclerc, оновленого до стандарту XLR. Дві інші так звані серединні бригади інтегруватимуть "Ягуар" ЄБРК та "Гріффон VBMR". Нарешті, дві легкі бригади об’єднають парашутистів та гірські війська, і їм доведеться проводити більш конкретні швидкі та надлегкі дії. Першим підрозділом для випробування матеріалів стане 9-та піхотна бригада морської піхоти, точніше 3-й піхотний морський полк м. Ванн. Перша GTIA (Groupement Tactique Interarmes) повинна запрацювати в 2021 році, перша бригада Скорпіонів - у 2023 році. Друга бригада Скорпіонів, яка поки що не відома, повинна мати змогу розгортатися з 2023 року [6]. Говорячи з фінансової точки зору, пам’ятайте, що загальна вартість програми оцінюється у 8 мільярдів євро, в тому числі 1 мільярд, який було здійснено на сьогодні.

Зрештою, 1722 VBMR Griffon, 358 VBMR-L, 248 EBRC Jaguar та 200 Leclerc XLR оснастять шість бригад Scorpion. 24 квітня було розпочато перший етап виробництва, який передбачав виробництво 319 грифонів та 20 ягуарів для поставок у 2018 та 2020 роках відповідно [7], тоді як виробничі лінії поступово нарощуються. До 2025 року повинні бути доставлені 780 грифонів, 110 ягуарів, не кажучи вже про 200 легких VBMR, які будуть викуплені з полиці з 2019 року. Що стосується 200 танків Leclerc, їх модернізація запланована між 2020 і 2028 роками. D 'після інформації доступна, вартість доставки така:

  • Перші грифони повинні бути доставлені в 2018 році, для експлуатаційної кваліфікації, яка очікується в 2021 році [8], а поставки будуть розподілятися протягом 15 років, до 2033 року. 3 одиниці повинні бути доставлені в 2018 році, а 89 інших наступного року [9] в рамках триває LPM. З 2020 року щороку до 2033 року необхідно поставляти близько 125 одиниць, щоб досягти кінцевої мети в 1722 машини. Тому ми підраховуємо, що грифон обійдеться приблизно в 1,5 мільйона євро кожен.
  • Перші ягуари очікуються на 2020 рік, остаточні 248 одиниць будуть в експлуатації до 2030 року [10]. На початку програми рівень виробництва склав би близько 20 машин [11] і близько 26 на рік, як тільки виробничі лінії прискоряться. Тут ми підрахуємо, що Jaguar буде коштувати 3,5 мільйони євро кожен.
  • 200 танків "Леклерк", які постраждали від програми "Скорпіон", будуть відремонтовані та модернізовані між 2020 і 2027-2028 роками із розрахунку 25 машин на рік. На цю програму модернізації заплановано 338 мільйонів євро, або близько 1,69 мільйона євро на бак для лікування існуючого застаріння.

Оцінки витрат на придбання та доставку програми SCORPION (без урахування легкого VBMR)

програму

Згідно з цими оцінками, лише витрати на придбання 1722 VBMR Griffons становлять 2,58 млрд євро між 2018 і 2033 роками. А придбання 248 EBRC Jaguar коштуватиме близько 868 мільйонів євро між 2020 і 2028 роками. Загалом, включаючи вартість модернізуючи 200 танків Leclerc, майже на 3,8 мільярда євро буде витрачено лише на придбання транспортних засобів із 8 мільярдів, які на сьогодні важить приблизно вся програма. Це становить трохи більше 313 мільйонів євро щороку після досягнення крейсерської швидкості з 2021 року. Решта, таким чином, буде присвячена розробкам [12], впорядкуванню відповідного озброєння та боєприпасів, технічному обслуговуванню та навчанню, а також новим системи імітації та нова інформаційно-бойова система Scorpion (SICS) [13].

Прискорити програму Скорпіон: так, але як ?

  • Виробництво "Гріфона" збільшиться з 10 до 20 примірників на місяць [15], або зі 125 до 240 щороку. Саме з 2020 року виробництво грифонів, ймовірно, буде збільшено [16].
  • Виробництво Jaguar збільшиться з 2 до 4 машин щомісяця, або 48 одиниць щороку замість 24. Прискорення виробництва Jaguar могло бути зроблено лише до 2021 року.
  • Однак не планується прискорювати оновлення танкового парку Leclerc SXXI. Тоді поставки повинні продовжуватися зі швидкістю 25 примірників на рік, і закінчуватимуться у 2027 році, як уже було сказано раніше.

Попередній графік прискорених поставок грифонів та ягуарів.

Прискорення поставок "Гріфон" та "Ягуар" призведе до подібних витрат на придбання - і, можливо, нижчих через більшу економію від масштабу, - але збільшення фінансового навантаження програми щороку. Таким чином, ці нові ставки доставки будуть коштувати близько 570 мільйонів євро щорічно, як тільки крейсерська швидкість буде досягнута з 2021 року. Порівняно із запланованими на сьогодні ставками, які коштуватимуть приблизно 313 мільйонів євро щороку, це приблизно збільшення понад 80%. Але це збільшення вартості слід розглядати в перспективі зі збільшенням витрат на регенерацію флотів VAB та AMX-10RCR. Витрати, які з часом мають збільшуватися, середній вік транспортних засобів не зменшується, а модернізація повинна продовжувати коштувати все більше і більше.

Висновок

Прискорення поставок програми Скорпіона VBMR та EBRC - це проект, який повинен бути затверджений якомога швидше. Це було б відносно потужним політичним сигналом на користь збільшення оборонних зусиль та оптимізації оснащення сил. Через 10 років наші сухопутні війська можуть бути повністю оснащені зовсім недавніми, універсальними та дуже згуртованими броньованими військами. Це випередило б нас перед армією США та програмою її майбутньої бойової системи (FCS), яка має широкі технологічні та промислові завдання. Якщо терміни розробки та експериментів - від трьох до чотирьох років - апріорі залишаються принципово нестисливими, загальний процес можна прискорити з 2020 року. З новими показниками виробництва, тобто 240 грифонів та 48 ягуарів на рік, дійсно здається можливим виконати всі поставки лише через шість років. Головною перешкодою залишається фінансова. У цьому сенсі програма також базується на очікуваннях щодо експорту, що зменшить рахунок для Міністерства оборони завдяки збільшенню обсягів виробництва і, отже, більшій економії від масштабу.

Нарешті, варто виділити певні суперечності: