Продовження пішої прогулянки по забезпеченому маршруту при скасуванні дозволу та перемикання на зупинку з перевищенням світлових сигналів
- У разі скасування дозволу і переїзду на зупинці з перевищенням світлових сигналів в'їзду, виїзду, маршруту та розгалуження продовження маршу здійснюється по забезпеченому маршруту, виходячи з порядку дорожнього руху, відповідно до положень щодо їх відмови.
-Фари, які не відображають жодних сигналів, світлофори, які не світяться вночі, сигнали, що дають суперечливі сигнали, сигнали, що дають сумнівні сигнали, а також нерегулярні сигнали, що припиняють зупинку.
-За винятком наказу зупинитись безумовно перед сигналами, які не дають жодних вказівок або які дають сумнівні вказівки, подайте попереджувальні сигнали на лініях, не обладнаних автоматичним блокуванням ліній, і повторювані сигнали, які, у вищезазначених випадках, свідчать про зменшення швидкості мати можливість зупинитися на сигнал, що передує йому, якщо він зупинений.
-Якщо вночі водій переконається, що денне світло світлофора вільне, а нічне світло зупинки або зменшення швидкості відповідно або ліхтарі не світяться, він враховуватиме денне світло, якщо сигнал не буде було повідомлено про несправність.
-У разі сусідніх сигналів на одній стороні колії, якщо один із них не подає жодних ознак або не дає сумнівних показників, машиніст повинен зупинити поїзд перед цими сигналами, щоб переконатись у правильному положенні сигналу, що вказує на цей поїзд.
2.2. РОЗДІЛ VII, Сигнали, подані агентами з портативними інструментами, ст. 117-120
- Сигнали, що подаються портативними приладами, служать як для руху, так і для маневрування.
-Ці сигнали подаються для того, щоб поїзд і маневровий механік та персонал могли спостерігати за ними або безпосередньо, або шляхом повторної передачі.
-Сигнали, що подаються агентами з портативними інструментами, є наступними:
День - перемістіть жовтий прапор круговою дугою над головою і одночасно видайте довгий звук ручним свистом
Ніч - перемістіть ліхтарик білим світлом по круговій дузі над головою і одночасно видайте довгий звук ручним свистком
День - рухати жовтий прапор круговою дугою вниз перед корпусом і одночасно видавати два довгі звуки свистом руки
Ніч - рухати ліхтарик білим світлом по круговій дузі вниз перед корпусом і одночасно видавати два довгі звуки ручним свистком
День - рухайте жовтий прапор повільно, вгору-вниз, з витягнутою рукою горизонтально і одночасно видаючи кілька довгих звуків свистом руки
Ніч - він рухається повільно, ліхтарик з білим світлом, вгору і вниз, з витягнутою рукою горизонтально і одночасно видається кілька довгих звуків ручним свистом
День - жовтий прапор рухається по колу перед тілом і одночасно тримати короткі, повторювані звуки ручним свистком
Ніч - рухати ліхтарик білим світлом по колу перед корпусом і одночасно видавати три короткі, повторювані звуки, свистячи рукою
- На сигнал "вперед!" паровоз рухається кошиком вперед і за сигналом "назад!" паровоз рухається кошиком назад, незалежно від того, тягне він чи штовхає, ізолюється або їде з вагонами.
- Самохідні поїзди на "вперед!" рухається з водінням вперед і за сигналом "назад!" він рухається у зворотному напрямку, незалежно від того, тягне чи штовхає.
- У випадку ізольованих дизельних чи електричних локомотивів завжди подаватиметься лише сигнал "вперед!".
- У разі дизельних або електровозів, до яких прикріплені вагони або інші залізничні транспортні засоби, подається сигнал "вперед!" дається, якщо локомотив повинен рухатись у напрямку станції, до якої не зчеплені вагони, і сигнал "назад!" дається, якщо локомотив повинен рухатись у напрямку станції, до якої зчеплені вагони.
- У разі інтеркальованих дизельних або електровозів сигнал "вперед!" або "назад!" воно дається відповідно до посади, яку займає механік.
-Гідравлічні тепловози за сигналом "вперед!" Рухаються до тієї частини, де розташований дизельний двигун - найдовшої частини локомотива, виміряної від кабіни машиніста, та до сигналу "назад!". У зворотному напрямку.
а. Якщо паровоз ставиться з тендером до колони вагонів, відповідно гідравлічний тепловоз ставиться стороною двигуна спереду, жовтий прапор швидко рухається по дузі вниз, перед корпусом, і одночасно видаються два довгі звуки з свист руки. За тими ж сигналами електричні тепловози та електровози рухаються у напрямку передньої частини локомотива, зчепленого з групою вагонів.
б. Якщо паровоз розміщений разом з кошиком, відповідно гідравлічний тепловоз встановлений збоку від двигуна, у напрямку до колони вагонів, жовтий прапор швидко рухається по дузі, над головою, і в той же час видається довгий звук свистком mвnă.
Ніч : ті самі рухи ліхтариком білого світла і ті самі сигнали ручним свистом.
День : два коротких звуки ручним свистом і одночасно сигнал "вперед!" подається із прапорцем, залежно від ситуації. або "назад!", але рухи будуть коротшими.
Ніч : ті самі сигнали ручним свистком і ті самі рухи з ліхтариком білого світла.
День - працівник руху піднімає диск вручну із зеленим обличчям до механіка
Ніч - працівник руху піднімає ліхтарик із зеленим світлом до механіка
-Такий же сигнал подає уповноважений агент пункту перетину на ділянках із централізованим управлінням руху поїздів, на ділянках із системою диспетчерського руху без руху працівника, а також від певних електродинамічно централізованих станцій, за погодженням з регіональним управлінням колії. поїзд.
Сигнал "Готовий до роботи" надається машиністами поїздів пасажирським та змішаним поїздам
День - машиністи поїздів піднімають жовтий прапор
Ніч - машиністи поїздів піднімають ліхтарик білим світлом
-Цей сигнал, доповнений довгим звуком, що видається свистком руки, передається начальником поїзда, керівником руху або уповноваженим агентом лише після того, як він отримає від усіх машиністів поїзда сигнал "готовий до від'їзду".
-Машиністи поїздів подають сигнал "готовий до виїзду" після того, як усі пасажири вийшли або сіли на вагони.
-Тільки отримавши від начальника поїзда сигнал "готовий до від'їзду", керівник руху або уповноважений агент може подати сигнал запуску поїзда.
- Запуск пасажирських та змішаних поїздів, який здійснює начальник поїзда на комерційних зупинках та зупинках у поточній лінії.
День - начальник поїзда піднімає жовтий прапор до локомотива і одночасно видає довгий звук ручним свистом
Ніч - начальник поїзда піднімає ліхтарик з білим світлом до локомотива і одночасно видає довгий звук ручним свистом
-Той самий сигнал подається для пасажирських та змішаних поїздів начальником поїзда та пунктами розділення на ділянках з диспетчерською системою руху, без руху працівника або іншого уповноваженого агента.
- Безперервний проїзд поїзда, наданий працівником, що рухається, на станціях без сигналу виходу.
День - секретар руху рухає ручний диск із зеленим обличчям до механіка, над головою
Ніч - працівник руху рухає ліхтарик із зеленим світлом до механіка над головою
- Такий же сигнал подає уповноважений агент пункту секціонування на ділянках з централізованим контролем руху поїздів.
-Сигнали, подані іншими портативними приладами, які не відповідають вищезазначеному, замовляють зупинку.
-У виняткових випадках, у разі небезпеки, сигнали зупинки можуть подаватися будь-кому та будь-якому предмету, або лише від руки.
-Обов’язково, щоб сигнали, що подаються портативними та акустичними інструментами, передавалися одночасно і повторювались до їх сприйняття та виконання. Обидва сигнали або лише один сигнал дійсні при сприйнятті.
-Сигнали, що подаються портативними приладами для перевірки прийому поїзда та лінії переїзду, є такими:
День - перемістіть жовтий прапор зверху вниз, а потім горизонтально, перед корпусом, описуючи перевернуте "Т"
Ніч - перемістіть ліхтарик білим світлом зверху вниз, а потім горизонтально, перед корпусом, описуючи перевернуте "Т"
-Оптичні сигнали, що подаються портативними приладами для тестування гальм, є такими:
Затягніть автоматичне гальмо
День - руки, витягнуті молотком у правій руці, рухаються круговими дугами і кілька разів будуть разом над головою
Ніч - біле світло блимає зверху вниз і знизу вгору, перед тілом, кілька разів
День - рухайте рукою перед тілом з молотком у руці, з боку в бік
Ніч - рухайте рукою перед корпусом, з ліхтариком з білим світлом, з боку в бік
Випробування на гальмо закінчено. Автоматичне гальмо в порядку
День - рука, витягнута молотком
Ніч - ліхтарик білого світла тримається над головою
-Зазвичай сигнали тесту на гальмо подаються на стороні водія.
- У разі довгих та криволінійних поїздів слід забезпечити правильне сприйняття сигналів.
-Для того, щоб виключити будь-яку помилку в сигналізації, агент повинен бути розміщений, якщо платформа платформи низька або якщо платформа переповнена пасажирами, щоб механік або помічник механіка платформи могли однозначно розпізнати та спостерегти. водіння локомотива.
-При сприйнятті сигналу машиністом він зобов’язаний подавати свистком, гудком чи сурмою залізничного транспортного засобу відповідні сигнали - «затягнути автоматичне гальмо» або «послабити автоматичне гальмо» - лише на вантажних поїздах тощо.