Розділювачі значення на E85, яку також називають Дорогою смерті
Автор: Петре Добреску, вівторок, 25 вересня 2018 р., 18:51. Останнє оновлення вівторок, 25 вересня 2018 р., 19:16
Влада хоче встановити сепаратори значень на Європейській дорозі E85 (Національна дорога 2 - DN2) або "Дорозі смерті", що з'єднує Бухарест та Молдову.
Зараз дорога має півтора смуги в кожному напрямку, в результаті водії повинні виїхати в протилежний бік, щоб обігнати. Те саме сталося в неділю, 24 вересня, коли 4 людини загинули в жахливій аварії.
Тому з 2019 року сепаратори, що означають, будуть встановлені на всій дорозі, оскільки вона вже існує на більш відомій Національній дорозі 1 (DN1).
План також передбачає, що дорога повинна мати поперемінно в кожному напрямку дві смуги, щоб мати змогу подолати.
Це рішення також запропонувала Асоціація Pro Infrastructure Association (API), щоб перешкоди, такі як аварія в неділю, більше не відбувалися.
"Рішення для DN2 є простим, відносно недорогим і простим у реалізації: перетворення на альтернативний профіль 2 + 1, як успішно продемонстрував європейський лідер у галузі безпеки дорожнього руху Швеція. У цій скандинавській країні є приблизно 3000 км альтернативних доріг 2 + 1 шириною 13 метрів (платформа DN2/E85 між Бухарестом і Романом настільки ж широка) ”, згідно з API.
Асоціація Pro Infrastructure також зазначає, що VTI, шведський науково-дослідний інститут, протягом десяти років оцінював понад 2000 кілометрів змінних ділянок 2 + 1 і дійшов висновку, що „цей стандарт забезпечує безпеку на трасах, оскільки кількість жертв, про які повідомляється кількість транспортних засобів приблизно така ж, як на трасі ".
"Порівняно з дорогою тієї ж ширини, яка дозволяє в'їзд у зворотному напрямку (без парапету), жертв було в п'ять разів менше! Альтернативна дорога 2 + 1 має в цілому 3 смуги, а середня смуга використовується для обгону по черзі через кожні 1,2-3 км залежно від ситуації на землі ", показує цитоване джерело.
API заявляє, що у Швеції напрямки руху розділені парапетом, який у більшості секторів виготовлений з тонких, але дуже стійких еластичних кабелів, що є технологією захисного бар'єру з дротової мотузки, і у випадку удару парапет не допускає транспортного засобу йти в зворотному напрямку.
Така сама технологія була використана на DN2, але лише на короткій частині, в місцевості Афумані, зазначає Digi 24.
Щороку приблизно 70 людей гинуть в аваріях на DN2 (E85), наша країна є справжнім чемпіоном, в негативному сенсі, в Європі, за кількістю смертей, спричинених дорожньо-транспортними пригодами: 1951 людина втратила життя на дорогах країна, лише в 2017 році.
- Фото: Pro Infrastructure Association