Продукція SpringerLink
Високотемпературні поліаміди Diablo для моторного відсіку
Прагнення автомобільної промисловості до подальшого покращення паливної ефективності транспортних засобів зменшило доступний простір установки під капотом та підвищило температуру в цьому середовищі. Частково це пов’язано з інтеграцією нових функцій, таких як збільшення використання турбокомпресорів та компресорів.
Завдяки безпрецедентній термостійкості, наступне покоління марок Diablo DSM допоможе виробникам відповісти на виклики цих інновацій. Технологія пропонує значне поліпшення довготривалої термостійкості компонентів, таких як ті, що використовуються в сучасних двигунах автомобілів, включаючи впускні модулі з вбудованими охолоджувачами нагнітального повітря, повітроводи, торцеві ковпачки охолоджувача, змішувальні трубки та резонатори. "Найновіші версії Stanyl Diablo PA46 та Akulon Diablo витримують постійні температури використання до 230 і 220 ° C відповідно", - йдеться в повідомленні. Обидва типи матеріалу також характеризуються покращеною стійкістю до коротких піків температури, вимірюваною як термостійкість під навантаженням (HDT). Новий Stanyl Diablo досяг значення HDT 267 ° C. У новому Akulon Diablo температура становить 245 ° C.
Довготривала стійкість до теплового старіння та HDT нових типів Diablo підкреслюють їх чудові показники порівняно з сучасними конкурентними матеріалами. «Обидва типи також мають покращену стійкість до хімічних речовин та середовищ у системах рециркуляції відпрацьованих газів. Вони мають дуже хороші технологічні властивості і доставляють готові деталі з високою міцністю на розрив у зоні зварних швів та відмінною якістю поверхні », - продовжує DSM.
Технологія Diablo, розроблена і запатентована DSM, покращила довготривалу термостійкість матеріалів і вже зарекомендувала себе за допомогою декількох різних поліамідів. Він не тільки використовується самим DSM для поліамідів Stanyl та Akulon, але також ліцензований для інших постачальників матеріалів.
ручка
Клейові розчини та композиційні матеріали
Сучасні композиційні матеріали для аерокосмічної промисловості повинні відповідати ряду вимог. На додаток до зменшення ваги, основна увага приділяється їх продуктивності та обробці. "Завдяки економії ваги до 30% порівняно з поточними поверхневими плівками та мінімальними зусиллями з підготовки до фарбування, поверхнева плівка на основі епоксидної смоли Loctite EA 9845 LC Aero відповідає саме цим вимогам", - заявила Хенкель. Завдяки мідній сітці Loctite EA 9845 LC Aero також пропонує чудовий захист від ударів блискавки.
Як частина серії Loctite, Хенкель розробив і вивів на ринок низку систем бензоксазину (BZ), які підходять для використання в процесах препрегу, адгезиву та інфузії. "Loctite BZ були спеціально розроблені для аерокосмічної промисловості і, на відміну від звичайних епоксидних і фенольних смол, а також ІМТ, пропонують комплексне рішення, наприклад, коли йдеться про високу продуктивність, безпроблемне та безпечне зберігання та переробку продуктів", це.
Бензоксазинові смоли підходять для будь-яких робочих температур і відповідають найвищим вимогам стабільності як для первинних, так і для вторинних структур. "Рішення Prepreg доступні як односпрямовані клейкі стрічки та тканини з армуванням із вуглецевого та скловолокна і підходять для автоматизованої обробки, наприклад, з сучасними системами обробки волокон"
Порівняно із сучасними композитними матеріалами смоли Loctite BZ мають широкий спектр переваг. Вони можуть транспортуватися та зберігатися без охолодження, придатні для більш високих робочих температур, мають вищу вогнестійкість, мають менші внутрішні напруги, сприяють кращій термостабільності та забезпечують значну економію ваги в порівнянні зі звичайними металевими конструкціями.