Пропозиція Федерального агентства з охорони навколишнього середовища та зелених громадян "скоротити автомобіль" до Великодня
Через високий рівень забруднення повітря у таких містах, як Штутгарт та Берлін, зараз експерти радять громадянам провести радикальний експеримент.
Штутгарт - Зважаючи на високий рівень забруднення повітря, Федеральне агентство з охорони навколишнього середовища та Зелені закликають усіх автомобілістів свідомо залишити свою машину на стоянці під час Великого посту. Добровільний «автомобільний піст» з Попільної середи на Великдень може спонукати людей назавжди пересісти на автобус, поїзд чи велосипед - заради довкілля. Протягом 40 днів посту залізничні та регіональні перевізники повинні надавати спеціальні знижки всім "автошвидкістам", щоб залучити нових споживачів, заявила Катрін Дзекан з Федерального агентства з охорони навколишнього середовища та експерт із зеленого транспорту в Бундестазі Стефан Кюн з ДПА.
Міністр навколишнього середовища Барбара Хендрікс (SPD) також підтримує кампанію. Мова не йде про повну заборону водіння. "Але ми можемо змінити наші перспективи, якщо свідомо переключимось на інші види транспорту, принаймні під час Великого посту", - сказала вона на запитання dpa.
У трьох із чотирьох домогосподарств цієї країни є принаймні одна машина. По всій країні є близько 45 мільйонів транспортних засобів.
Занадто багато діоксиду азоту в повітрі
Наприкінці січня Федеральне агентство з охорони навколишнього середовища оголосило, що повітря в містах Німеччини знову було занадто сильно забруднене діоксидом азоту в 2016 році. Винні в основному старі дизельні машини. Що стосується озону та тонкого пилу, значення, рекомендовані Всесвітньою організацією охорони здоров’я (ВООЗ), явно перевищені.
Церкви розпочали “автомобільний піст” 20 років тому. "Під час Великого посту нас, християн, просять переосмислити і переглянути свої звички", - сказав співробітник охорони навколишнього середовища єпархії Майнца Франц Хок з ДПА.
Клуб руху ADAC також не має принципових заперечень. Добровільна відмова від автомобілів не повинна обмежуватися періодом голодування, заявив речник ADAC Андреас Хелцель. Зокрема, короткі відстані можна легко подолати пішки або на велосипеді. Однак на більші відстані потрібні конкурентні альтернативи. Він послався на опитування ADAC, згідно з яким багато людей охоче пересіли б на автобуси та поїзди - якби тарифи були нижчими, зв'язки швидшими та надійнішими, а діапазон тарифів зрозумілішим.
Стефан Кюпер із природоохоронної асоціації Germanwatch заперечує, що якщо розрахунок є точним, машина є драйвером реальних витрат. "Особливо, якщо включені фіксовані витрати, такі як амортизація автомобіля, податки, страхування, TÜV тощо, автобуси та поїзди, як правило, набагато дешевші для подорожей", - сказав він dpa. Крім того, у багатьох місцях є хороші пропозиції щодо спільного використання автомобілів. Але він також зізнається: "Звичайно, є житлові райони, особливо в сільській місцевості, де важко обійтися без машини".
Експерт з питань дорожнього руху ХДЛ Ульріх Ланге бачить це схоже. Коли справа доходить до того, щоб обійтися без машини, це залежить від реалізму. “Я походжу з реального округу. На практиці відмова від машини та переїзд на місцевий громадський транспорт досягає своїх меж для наших громадян, а також для мене там ".
Штутгарт блокує дизельні транспортні засоби
Нещодавно уряд штату Баден-Вюртемберг викликав ажіотаж своїм рішенням перекрити центральні дороги в басейні долини для багатьох дизельних транспортних засобів у дні з високим рівнем забруднення з 2018 року. Міська рада заявила, що заборони водіння, можливо, також не вдасться уникнути ніде більше.
Федеральне агентство з охорони навколишнього середовища пояснило, що численні пробки можуть свідчити про те, що в цій країні занадто багато автомобілів, а також забруднення навколишнього середовища забруднювачами повітря та шумом. Цінні райони також будуть перекриті - вулицями та паркінгами. «Тому менша кількість автомобілів зробить наші міста більш придатними для життя. Тут допомогло б поділитися автомобілями », - сказав екологічний експерт УБА Дзекан. Власність та користування автомобілями зменшилось за останні роки, особливо серед молодих людей. Це не означає, що вони менш мобільні, але що вони мобільні по-різному. "Можна сподіватися, що цей розвиток буде продовжуватися", - сказала вона.