Простий d; завантаження руди з шахти Блум-Лейк; Чорна точка; ТУТ
Вивантаження перших рудних поїздів з шахти Блум-Лейк, поблизу Фермонта, представляє історичний момент для залізничної та портової компанії Пуент-Нуар у вересні Іль.
З доповіді Франсуа Роберт
Минулого четверга перший поїзд покинув шахту Блум-Лейк. Через тиждень вміст вагонів, повних руди, вивантажується в Пуент-Нуар.
За словами директора з комунікацій залізничної та портової компанії Пуент-Нуар Емілі Паке, це розвантаження має символічне значення для всіх співробітників компанії.
Співробітники сайту наповнені великою гордістю. Кілька з них були там, коли кілька років тому припинили роботу, і сьогодні вони наполегливо працюють над перезапуском. Емілі Паке, директор з комунікацій та відповідальна за відносини з громадою залізничної та портової компанії Пуент-Нуар
За словами Емілі Паке, руда буде зберігатися в Пуент-Нуарі до вильоту першого човна в квітні. Менеджер з експлуатації шахт Блум-Лейк Девід Катафорд, зі свого боку, вважає, що перший катер може залишити багатокористувацький док наприкінці березня.
Коли споруди Пуент-Нуар вичерпають повну потужність, вони зможуть розміщувати поїзд, що містить 25 000 тонн залізної руди з шахти Блум-Лейк майже щодня.
Вивантаження вагона на конвеєр займає близько 70 секунд.
Один поїзд - це 240 вагонів, 25000 тонн залізної руди. В основному кожна машина містить від 100 до 105 тонн залізної руди. Емілі Паке, директор з комунікацій та відповідальна за відносини з громадою залізничної та портової компанії Пуент-Нуар
Багатокористувацька док-інфраструктура
Емілі Паке вказує на те, що триває робота по встановленню конвеєрної стрічки, що веде до багатокористувацької док-станції. "Зараз завершуються роботи з підключення багатокористувацької пристані до інфраструктури залізничної та портової компанії", - сказала вона. Зараз ми перебуваємо на останніх милях, незабаром ми зможемо протестувати нашу нову інфраструктуру. "
На даний момент 80 працівників та близько 20 керівників працюють у залізничній та портовій компанії Пуент-Нуар. Цього літа на місці може бути до 150.
Крім того, нинішні партнери залізничної та портової компанії Пуент-Нуар, гірничі компанії Tata Steel та Champion, а також Société du Plan Nord, в даний час ведуть переговори з потенційними інвесторами. Вони можуть приєднатися до них, щоб скористатися багатокористувацькою док-станцією.
Емілі Паке додає, що частина об'єктів Пуент-Нуар також запланована на початок проекту "Шахта Арно".