РАДОР 42 роки з дня відкриття Залізних воріт 1
Автор: Ciprian Mailat/Дата публікації: 17-05-2014 12:05
1 січня 1964 р. Була створена ГЕС «Залізні ворота», об'єктом діяльності якої був нагляд за інвестиційними роботами з реалізації Гідроенергетичної та навігаційної системи «Залізні ворота».
Завершення будівництва ГЕС та її відкриття відбудеться 16 травня 1972 р. Документом, що послужив основою для цього масштабного проекту, стала Угода між Румунською Народною Республікою та Соціалістичною Федеративною Республікою Югославія про будівництво та експлуатацію гідроенергетичної та навігаційної системи "Залізні ворота I". Річка Дунай, підписана керівниками обох держав у Белграді 30 листопада 1963 р. Система була розроблена Інститутом дизайну та гідроенергетики Бухареста та Енергопроєктом Белград як генеральні проектувальники.
Роботи для досягнення головної мети, що виконувались спеціалізованими підприємствами двох країн, проходили в період 1965-1971 рр. 14 серпня 1970 року розпочався введення в експлуатацію перших гідроагрегатів, що закінчиться роком пізніше.
З моменту введення в експлуатацію ГЕС «Залізні ворота І» виробила понад 193 млрд. КВт-год. Обсяг накопичувального озера мінливий, від 1700 до 2800 млн. Куб. М. Загальна встановлена потужність на румунській стороні становить 1050 МВт, проектне виробництво станції за середній гідрологічний рік складає 5120 ГВт-год. / Рік. Кожна електростанція в системі гідроенергетики та навігації Iron Gates I оснащена шістьма вертикальними турбінами Kaplan з подвійним регулюванням. Побудувавши систему, різниця між рівнем набережної та дамбою дамби становить 20-35 метрів, залежно від потоків Дунаю.
Річна пропускна спроможність обох шлюзів становить від 37,2 млн. До 52,4 млн. Тонн. Загальна довжина дамби 1278 м, з них переливна дамба 441 м, номінальний водоспад 27,17 м.
В архіві усної історії телерадіомовлення є документ-свідчення: інтерв'ю з професором Думітру Чіоком, одним з багатьох інженерів, які брали участь у проектуванні та будівництві гідроенергетичної системи в Залізних Воротах I.
"Коли канал зупинився - в 1955 році - я пішов до Інституту гідротехнічних досліджень. У нас була велика гідравлічна лабораторія, дві тисячі квадратних метрів, зал, а також у нас були будівлі для геотехніки та фундаменти для гідрології. То це був науково-дослідний інститут, цілий гідротехнічний район.
- Від кого залежав інститут? Хто його спорядив?
Ініціатива також надходила від Каналу, а фінансувало Міністерство транспорту, а професор Володимиреску подбав про загальні плани та плани виконання. Коли я туди потрапив, він був готовий, нам просто потрібно було його заповнити. Я працював науковим співробітником, завідувачем кафедри гідравліки, а після цього заступником наукового директора інституту. Тут я не читав Scânteia щодня, як на каналі ...
Важливішими роботами є випробування залізних воріт. Всі ці великі роботи, гідротехнічні, були спроектовані Інститутом гідроенергетичних конструкцій, I.S.P.H., який, у свою чергу, згодом побудував меншу лабораторію, тому дрібні роботи до нас не надходили, прийшли лише великі. Для координації робіт та загальних рішень була створена спільна румунсько-югославська комісія з питань Залізних воріт ...
- Якими були етапи будівництва, від стадії ідеї до стадії функціональної дамби?
З одного боку, це міністерство чи Державна планова комісія надавали кошти. Відповідне міністерство, в даному випадку - Міністерство енергетики або Міністерство сільського господарства з питань благоустрою земель, Міністерство транспорту для конкретних робіт. І ось з цього ідея почалася, на виставці I.S.P.H. рішення приймалося. Тобто те, що вони робили, проекти тощо, а також необхідні їм дослідження, тобто до нас приходили більш особливі проблеми (…).
У той момент, коли все викристалізувалось - оскільки ці роботи тривали, це були великі роботи, величезні обсяги робіт, - а потім кілька з цих робіт, які можна було зробити, почалися ще до того, як проект і дослідження, якими я займався, були повністю завершені. . Ось і все ... А потім, звичайно, прийом (...).
- Це була найкрасивіша частина ... Давайте поговоримо про Залізні ворота, про дамбу.
Як я вже казав вам, проект був виконаний в Інституті гідроенергетичних конструкцій. Було і в сербів, звичайно, було спільного, половина половини, наш бік чотири лінії турбін, вони чотири лінії; два замки, один у нас, один у них. І кожен дбав на півдорозі, щоб це була переливна дамба між ними ... вони були майже симетричними.
Це був єдиний проект, але ми зробили це разом, тому що рішення, яке стосувалось нас, застосовувалось і там, тож ми зробили це за взаємною згодою. Наприклад, я був членом румунсько-югославської комісії, і я також отримав там прикрасу від сербів, щось подібне. Я пам’ятаю, це була зустріч, яка закінчилася о третій ночі - вона розпочалася напередодні о четвертій. І там професор Дорін Павло запропонував не робити чотири рядки, а робити п’ять рядків. Серби не погодились.
Я думаю, це було питання фінансування, нам заплатила держава ...
- Румуни були б готові доплатити, але вони не погодились ...
Вони не погодились! Справа була в грошах, кожен, наскільки міг, тільки робота була ... з самого початку було відомо, що це так. За сім років ми витягли гроші, які туди вклали! (...)
Тож ця спільна комісія складала плани, і ми домовлялися. Ми багато відвідували, вони до нас, ми до них, я навіть здійснив подорож приблизно на місяць, Белград, Загреб, Любляна, Дубровник. У їхньому житті життя було набагато вільніше, ніж у нас, наприклад, коли ви їхали за кордон, вам потрібно було отримати паспорт, вони мали його в кишені. Їхні витрати ... у нас було сім доларів на день на харчування і так далі, і ми повинні були прийти з рахунком у готелі, серби були різними: вони мали близько ста доларів і робили з ними, що вони хотіли, після цього їх ніхто не питав, вони їх отримували на виїзді і це було все. І вони були ще більш західними, більш випадковими на міжнародних конференціях. І там вони сказали мені наступне, що в Белграді було чотири одиниці, подібні до нашої, які роздавали їжу та продавали її. Їх чотири трести працювали по всьому Белграду і були конкурентами, і вони мені сказали. У нас це було за секторами.
"Коли ви повернулися звідти, вас попросили повідомити".?
- І безпеки?
Не безпека. Це відбувалося там, і я досі не знаю, що відбувалося.
-Просто професійний звіт ...
Не просто професійні стосунки, кого ти зустрів, про що ти говорив тощо, все це ... »