RATP може втратити дуже сприятливий режим оподаткування Les Echos

• Публічна компанія не платить корпоративний податок. Берсі хоче покласти край цьому винятку, який позбавляє 100 мільйонів на рік.

втратити

Це перше гаряче питання, з яким доводиться стикатися новій босі RATP Елізабет Борн: уряд, зокрема Берсі, серйозно розглядає можливість повернення до дуже сприятливого податкового режиму, яким користується державна компанія. Згідно з внутрішнім документом профспілки CGT, «держава має намір обкласти RATP податком на корпорації [. ] з 2016 року та вимагати від нього виплати дивідендів ». На запитання “Les Echos”, RATP підтверджує “поточні переговори з державою та Stif [Syndicat des transports d'Ile-de-France, Ed]” з цього питання. Це може мати наслідком скорочення десятків мільйонів євро з бюджету, спрямованого на інвестиції.

Сьогодні насправді RATP не обкладається податком на прибуток підприємств (IS), а також не виплачує дивіденди державі, як, наприклад, SNCF. Виняток у ландшафті державних підприємств, який бере свій початок з часів, коли держава безпосередньо субсидувала RATP. Але з часу децентралізації, яка передала транспортну компетенцію регіонам, саме Стіф став головним фінансистом RATP. І Міністерство фінансів вважає, що настав час повернути державний заклад до загального права.

Останні роки регулярно згадується про цю тему і цього разу розглядається з особливою гостротою. З двома головними аргументами. Перш за все, транспортний ринок Іль-де-Франс буде відкритим для конкуренції через кілька років, і RATP не зможе протистояти йому принизливим режимом. Група також стверджує, що якщо державна установа звільняється від податку на прибуток підприємств, її дочірні компанії - ні.

Більш прозаїчно, держава, зіткнувшись із зростаючими бюджетними обмеженнями, більше не може нехтувати будь-яким фіскальним шляхом. RATP отримує значний прибуток (минулого року 298 мільйонів), набагато вищий, ніж у інших гравців у цьому секторі (див. Інфографіку). Це становить потенційний дохід (ІС плюс дивіденди) близько 100 мільйонів євро на рік для держави, згідно з розрахунком експерта.

"Клівер"

Цей сценарій взагалі не сподобався б Stif. Оскільки збройне крило регіону з точки зору транспорту може бути найбільшим програшем справи, каже фахівець: "Stif фінансує більшість інвестицій у транспорт в паризькому регіоні, але RATP також бере свою участь, зокрема шляхом припускаючи 50% витрат на оновлення рухомого складу. Багаторічний контракт на надання послуг, який пов'язує публічну компанію із Stif, також розроблений таким чином, щоб RATP отримував високий рівень прибутку, щоб він міг взяти на себе свою частку, не збільшуючи свій борг. Якби держава брала свою десятину, RATP довелося б або зменшити свої інвестиції, або попросити Stif збільшити свій внесок. "

Щоб захиститися від такої перспективи, Stif включив у контракт на 2012-2015 роки з RATP пункт, який дозволяв йому денонсувати його, якщо держава на цьому шляху змінила податкові правила. Наразі обидві сторони переговорюють контракт на 2016-2019 роки, і STIF відмовляється давати коментарі, посилаючись на "необхідну конфіденційність" обговорень, але відновлення "клаузули" не буде, за словами знавця файл, який вважається достатнім для блокування стану. Тому Stif будуватиме свої послуги на основі сценаріїв, коли спроможність самофінансування RATP більше не буде базуватися на високому прибутку. З метою зниження чистого результату зменшити витрати, які держава могла б зробити на суми, призначені для транспорту в регіоні Іль-де-Франс.

Меса, однак, не вимовляється. За словами джерела, знайомого з цим питанням, "Берсі ще не вийшов з лісу", щоб уточнити свої наміри, зокрема, якщо подання до СІ надходить з 2016 року або з призупиненням на один-два роки. Крім того, сам політичний вимір справи, за кілька місяців до регіональних виборів, все ще дозволяє зберегти статус-кво.

Розшифруй світ згідно

Щодня написання Les Echos приносить вам достовірну інформацію в режимі реального часу. Це дає вам ключі до розшифровки новин та передбачення наслідків поточної кризи для бізнесу та ринків. Як розвивається ситуація зі здоров’ям? Які нові заходи готує уряд? Чи покращується діловий клімат у Франції та за кордоном ?

Ви можете розраховувати на те, що наші 200 журналістів дадуть відповідь на ці запитання, а також на аналізі наших найкращих підписів та відомих авторів, які повідомлять ваші думки.