Регіональний рух у районі Штутгарта із надмірною вагою зупиняє поїзди наперед - Баден-Вюртемберг -
Жовті смуги від Go-Ahead постійно застряють, оскільки вони занадто важкі, коли є велика кількість пасажирів. Тоді клієнти повинні вийти. Винні особи не погоджуються з причинами.
Штутгарт - Про те, що трапилось у четвер минулого тижня на платформі Есслінген, можна розказати як жарт: пасажири товпляться в поїзд, щоб піти далі, як сардина. Оголошення гучномовця: "Випущено перший клас, будь ласка, розподіліться рівномірно по всьому поїзду".
Закликали виходити двічі
Що й казати, звичайно, майже ніхто не бачив, що вони були серед тих, хто збирався сісти на наступний поїзд до Штутгарта. З Go-Ahead поїзди, перевантажені вагою пасажирів, не є одиничним випадком, навіть якщо причини вгадування. Компанії, яка працює на рейках з 2019 року і хоче конкурувати з Deutsche Bahn у Баден-Вюртемберзі, часто доводиться боротися з проблемами ваги.
Один пасажир повідомляє, що щось подібне він пережив між Геппінгеном та Штутгартом двічі напередодні Різдва. "Нам довелося вийти один раз в Канштаті і один раз в Есслінгені", - говорить він. Одного разу федеральній поліції навіть довелося зайнятись, щоб регулювати, кому дозволено продовжувати, а кому ні. В інший раз було достатньо погрожувати федеральній поліції гучномовцем.
Проблеми з основними подіями
Але для цього не потрібно втручатися. "Не кожна переповненість поїздів є небезпекою, яка вимагає залучення поліцейських", - говорить Себастьян Маус, речник Федеральної поліції. У той же час федеральна поліція могла б допомогти залізничним компаніям виконувати правила внутрішнього розпорядку.
Південно-західна дочірня компанія британської компанії Go-Ahead підтверджує, що іноді виникають проблеми, пов'язані з вагою. "Так, це трапляється час від часу, особливо коли дуже велика кількість пасажирів через великі події, і занадто багато пасажирів стоїть на люках, щоб подолати розрив під час подорожі", - говорить Даніела Бірнбаум, речниця Go-Ahead Баден-Вюртемберг. Компанія не дає жодних цифр.
Go-Ahead пояснює проблему помилкою програмного забезпечення у вагонах, яку зробив швейцарський виробник Stadler Rail, який будував поїзди. "Оскільки транспортні засоби дуже чутливі в електронному сенсі, вони дуже швидко переходять у стан безпеки", - говорить Бірнбаум. Одним із прикладів є датчики ваги на зазорах, які також повинні бути активними у втягнутому стані. "Отже, коли поїзд заповнений, і багато пасажирів стоять на заслінці, в якій розміщені зазори, мостик датчика ваги також потрапляє під час подорожі, і транспортний засіб переходить у безпечний режим", - говорить речниця транспортної компанії.
Розбіжності щодо причини помилки
Що стосується повороту руху, якого шукають у регіоні, і все більше людей у місцевому та регіональному громадському транспорті, це не є хорошим станом справ. "Виробник автомобіля бере активну участь у виправленні цієї помилки програмного забезпечення", - говорить речниця. Ви чекаєте чергового оновлення програмного забезпечення, яке усуває вразливість датчиків ваги. Виробник пообіцяв це на квітень.
Швейцарська компанія бачить все трохи інакше - несправності мають різні причини і жодним чином не пов'язані з помилкою програмного забезпечення. “За дуже невеликим винятком, самі транспортні засоби не надто важкі через кількість пасажирів. Швидше, датчик для так званого виявлення входу потрапляє у зону дверей », - говорить Сіля Колнер, речниця Stadler Rail. Цей крок виявляється для запобігання руху ковзної сходинки - елемента, який витягується і з'єднує поїзд і платформу при підйомі та виїзді - якщо на ньому стоїть пасажир.
"Якщо велика кількість пасажирів зараз стоїть на невеликій ділянці у під'їзді, навіть із втягнутим ковзаючим кроком, і не розстелена в транспортному засобі, може статися, що датчики реагують через вагу, зосереджену в зоні дверей", - говорить Колнер. Оновлення програмного забезпечення, заплановане на весну, має забезпечити, щоб ці датчики більше не запускалися так легко.