Регламенти громади

Розроблений з метою гармонізації умов праці водіїв у Європейському Союзі, цей регламент фактично переслідує досягнення трьох цілей:

сприяти поліпшенню умов праці та життя водіїв вантажівок,

поліпшити дорожній рух

гармонізувати умови змагань

Регламент (ЄЕС) № 561/06 від 15.03.2006 про гармонізацію деяких соціальних положень у галузі автомобільного транспорту.
Регламент (ЄЕС) № 3821/85 від 20.12.1985 р. Щодо апаратури управління у сфері автомобільного транспорту.
Указ № 86.1130 від 17.10.1986 р. Щодо застосування на національній території приписів вищезазначених норм.

Норми, встановлені цими текстами, застосовуються (за деякими винятками стосовно конкретного транспорту та транспортних засобів) до транспорту, що здійснюється на транспортних засобах.:

товарів, PMA яких перевищує 3,5 т

пасажири, які відповідно до типу конструкції та обладнання можуть перевезти більше 9 осіб, включаючи водіїв. незалежно від того, призначені вони для громадського транспорту або приватного транспорту (транспорт за власний рахунок), за кермом найманих водіїв компанії або власника компанії чи транспортного засобу, незалежно від того, їдуть вони порожніми або в вантажі, у внутрішньому сполученні, як і в міжнародному транспорті.

Мінімальний вік екіпажів

вантажні транспортні засоби:
РМА 7,5 т: старше 21 року або у власності ПДВ або ПЗП водія дорожнього руху.

транспортні засоби пасажирського транспорту: транспортний засіб + 9 місць для водія: понад 21

Для поїздок, що перевищують радіус 50 км навколо звичайної точки кріплення
транспортного засобу, водії також повинні відповідати одній із таких умов:

щонайменше один рік працював водієм транспортного засобу PMA> 3,5 т, призначеного для перевезення вантажів,

щонайменше один рік працював водієм, призначеним для пасажирських перевезень, у поїздках, що не перевищують радіус 50 км навколо точки кріплення транспортного засобу,

мати циркуляр від CAP або CFP із зазначенням завершення навчання водія пасажирського транспорту.

Час водіння

Обмеження, що регулюють час водіння, такі:

Час безперервного руху:

Час, витрачений на навантаження та розвантаження, не вважається допустимими перервами.

Водій, який починає службу о 6 ранку, їде протягом 3 годин, зупиняється, щоб зарядитися на 1 годину, а потім відновлює дорогу на 1 годину 30 хвилин, повинен дотримуватися 45-хвилинної перерви з 11:30, щоб достовірно перервати час водіння. продовжується.

Нові правила більше не стосуються врахування часу очікування як дійсного переривання часу безперервної їзди. Тоді виникає питання про визначення піктограми, яка використовуватиметься для запису цих пауз: (перекреслений квадрат чи ліжко?). Щоб розвіяти двозначність вибору, міністерський циркуляр від 6 квітня 2007 р. Вирішує продовжувати зберігати як відповідний піктограму "закреслений квадрат" на національній території, поки наші європейські партнери використовують ліжко.
Ми все ще чекаємо пояснень від Європейської комісії!

Щоденний час водіння:

Це тривалість єдиних послідовностей робіт, присвячених керуванню транспортним засобом, що підпадають під дію регламенту, накопиченого між двома щоденними періодами відпочинку або між денним відпочинком та тижневим відпочинком.
Час, проведений за кермом транспортного засобу, що не підпадає під дію Регламенту 561/2006, враховується під "іншими завданнями"
- щоденний час водіння не перевищує 9 годин; однак його можна продовжити максимум до десяти годин, протягом двох разів протягом тижня.

Водій, який постачає MIN в РУНГІС вночі, їде з 23:00 до 03:30, зупиняється на 15 хвилин, знову їде на 4:30, щоб прибути до RUNGIS о 8:15. Повторно сідаючи за кермо о 23:00, ми помічаємо, що якщо він їхав у день 3:30 + 4:30 + 1:30) = 9 годин, його час водіння між двома денними відпочинками та двома (4:30 + 4:30 ) = 9 годин. Він залишається в нігтях !

Тижневий час водіння:

Тижневий час водіння обмежений 56 годинами.

Цей стандарт не може призвести до перевищення максимального стажу, встановленого у Франції для різних категорій водіїв.

Час водіння, накопичений за два тижні:

Час водіння, накопичений за два тижні, не повинен перевищувати 90 годин.

Щоденний відпочинок:

Період відпочинку може розпочатися в будь-який час дня і ночі.
Водій повинен мати новий щоденний відпочинок протягом кожного періоду двадцяти чотирьох годин, що минув після закінчення попереднього щоденного або тижневого відпочинку.

Тривалість щоденного відпочинку встановлюється щонайменше 11 годин безперервно. Однак щоденний відпочинок можна розділити на два окремі періоди, перший з яких повинен бути не менше 3 годин безперервного, а другий - не менше 9 годин безперервного або 12 годин загалом.

Три рази на тиждень, тобто між 2-тижневим відпочинком, щоденним відпочинком
може бути зменшено до 9 ранку, без компенсації.

Бонус: Якщо водій бере участь у керуванні транспортним засобом з екіпажем, він отримує щоденний відпочинок не менше 9 годин протягом 30 годин щоденного або тижневого відпочинку.

Повторний бонус: Будь-який водій, який супроводжує транспортний засіб, що перевозиться на паромі або поїзді, який одночасно приймає "звичайний щоденний відпочинок (принаймні 11 годин), може перервати цей відпочинок не більше двох разів на день". загальна тривалість яких не перевищує 1 години; під час цього "нормального" щоденного відпочинку водій повинен мати спальну місце.

Щотижневий відпочинок:

Щотижневий період відпочинку починається найпізніше, наприкінці 6 періодів по 24 години. З попереднього тижневого періоду відпочинку водій може розпочати свій робочий тиждень у будь-який день тижня, таким чином практикуючи "розсувний тиждень".

Протягом двох тижнів поспіль водій приймає щонайменше:

Два нормальних тижневих періоди відпочинку або

Звичайний тижневий час відпочинку та зменшений тижневий час відпочинку.

Тому всі водії повинні користуватися 45-годинним відпочинком кожні два тижні, що становить значну зміну в режимі щотижневого відпочинку.

Тривалість "нормального" щотижневого відпочинку встановлюється щонайменше 45 безперервних годин.

Тривалість «скороченого» щотижневого відпочинку встановлюється як мінімум 24 години поспіль, зменшення компенсується еквівалентним періодом, взятим в цілому до кінця третього тижня, наступного за тижнем, який зазнав скорочення та прикріплений до іншого відпочинку період. принаймні 9 год.

Щотижневий період відпочинку може перекриватися протягом двох тижнів (наприклад, закінчення служби в суботу 18:00 та відновлення в понеділок 7 ранку); Потім його слід рахувати за один або інший тижнів, але не за обидва.

Контроль за часом водіння та відпочинку здійснюється за допомогою пристрою, розміщеного на приладовій панелі автомобіля, який називається тахографом або стукачем.

Дані записуються на диск, якщо це годинник (або аналоговий) хронометр, або в пам’ять смарт-карти, виділеної драйверу, якщо це електронний хронометр. Дані картки водія потрібно завантажувати кожні 28 днів.

На борту транспортного засобу водій повинен мати можливість пред'явити свої диски та/або свою картку або свої друковані виходи за поточний тиждень та за попередні 15 днів (3 тижні, що передували з 1 січня 2008 року). Якщо водій, який перебуває у відпустці або у відпустці, протягом цього періоду не їздив один або кілька днів, він повинен пред'явити сертифікат діяльності, виданий його роботодавцем.

В іншому випадку він зазнає штрафу в розмірі 135 євро (порушення 4-го класу).
Диски або дані, записані на картці, повинні зберігатися для кожного водія протягом 12 місяців у компанії.