Регулювання ін’єкції

Вже кілька днів мій KLV1000 стає менш гнучким

низьких оборотах

Я вважаю, що вам доведеться сильніше натискати на рукоятку, щоб запустити велосипед з 1-го, ніби він збирався задихнутися

Проте холостий хід - це нормально

У мене є невеликі ін'єкційні акупи близько 3600 т, що у мене не було перших 8 днів водіння (у мене це було 12 днів)

Понад 4000 тр. Проблем немає

У мене складається враження, що це занадто погано на низькій швидкості, але дивно, що вприскування пішло не так, як у 500 терміналах .

Я повинен отримати S-TRE завтра, але я сумніваюся, що це сильно зміниться, якщо йдеться про багатство, ні ?

Перш ніж ставити під сумнів ін’єкцію, переконайтеся, що у вас інших проблем немає. погано загвинчена свічка запалення, погано встановлений придушник перешкод, вивих повітряного фільтра або труб, щупи (є купа) і відключені датчики.

як тільки ви все перевірили, ви можете поставити під сумнів. Це також може бути брудний фільтр. або просто почніть звикати до свого велосипеда теж.

Я придбав S-TRE на початку вересня, щоб спробувати зробити свій KLV більш гнучким

Після деяких тестів я виявив, що двигун був плавнішим на низьких оборотах, але шум двигуна збільшився на половину швидкості при підключеній коробці.

Мій KLV є гнучким до 3000 т, але від 3200 до 3900 т (приблизно) він вагається (навіть більше, якщо ми знаходимось на газопроводі)
Це явище існує як з коробкою TRE, так і без неї.

Нарешті, я зберіг коробку та зробив ін’єкційне регулювання, щоб збільшити багатство

Я зробив це у свого звичайного мультибрендового механіка, який має валізи для 5 марок.

Я знаю, що в автосалоні ми насправді не беремо участі в тюнінгу.
У майстерні, куди я ходжу, нас запитують про свою думку, і ми змушені тестувати кожну обстановку.

Тож ми використали навігатор TXB (для Suzuki)
Знайшли гніздо DIAG, добре сховане в лівому задньому фланзі

Збільште +5 на низькій швидкості: бла, не велика різниця
+10 збільшення на низьких оборотах: набагато краще. Це дуже гнучко при низьких оборотах. З іншого боку, коли зупиняється і після прискорення холостого ходу, як правило, падає трохи нижче 1000trs, щоб повернутися до 1200. він робив це не кожного разу, але, безумовно, занадто багатий.
+7,5 збільшення на низьких оборотах: зовсім не погано

Не пощастило, при спробі +5 на середній швидкості валіза розвалюється (модуль BlueTooth точно)

Отже, на даний момент у мене лише +7,5 на низьких оборотах, але це вже краще.
Я все ще не можу легко відновити роботу в 5-му на швидкості 80 км/год
Через 15 днів ми побачимо збагачення в середині, а поки - на високій швидкості

Мій механік бере за користування валізою 25 євро і взяв у мене 30 мільйонів за коригування

Я збираюся подивитися, що відбувається з точки зору споживання бензину