Регулювання карбюратора бензопили Регулювання карбюратора бензопили
- Принцип роботи карбюратора
Карбюратор та його налаштування, що живлять двигун бензопили.
Карбуризація теплового двигуна полягає у виробленні вибухонебезпечної суміші, здатної вибухнути в камері згоряння. Ця суміш виготовляється з повітря та палива завдяки карбюратору.
Принцип роботи карбюратора
Карбюратор працює за простим принципом: форсунка розсіює паливо в повітрі, всмоктуваному вакуумом двигуна, це виготовлення вибухової суміші.
Два регулювальні гвинти використовуються для вимірювання кількості палива, що розсіюється в повітрі, на низьких оборотах L (низька) та H (висока): це гвинти для збільшення.
Обсяг всмоктуваного повітря залежить від більш-менш відкритого газового затвора, який визначатиме оберти двигуна:
- Чим більше затвор відкритий і чим більше суміші надходить у двигун і останній пришвидшується, коли затвор закривається, двигун сповільнюється.
- Відкриття затвора на холостому ходу двигуна регулюється за допомогою гвинта зупинки дросельної заслінки або гвинта холостого ходу.
Специфіка карбюратора бензопили полягає в тому, що він може працювати у всіх положеннях, саме тому використовуваний карбюратор є карбюратором з діафрагмою або компенсатором.
Діафрагма - це гумова частина, яка підтримує тиск палива в карбюраторі для запобігання знежирення.
Прозорий гнучкий пластиковий міхуровий паливний наконечник використовується для тиску на мембранний карбюратор перед запуском машини.
Важливо: не плутайте двотактну суміш, що використовується як паливо, та суміш повітря та палива, вироблену карбюратором.
Бензопила, яка погано працює, може мати неправильну настройку карбюратора, яку можна діагностувати, спостерігаючи за станом свічки запалювання.
Повітря, яке потрапляє в карбюратор, пилиться завдяки повітряному фільтру перед тим, як дістатись до карбюратора, перед тим, як почати будь-яке регулювання, переконайтеся, що він чистий або недавній.
Налаштування карбюратора бензопили
Регулювання карбюратора - це відносно делікатна операція, але досить проста у виконанні, дотримуючись методу, рекомендованого виробником. Як правило, ми починаємо з нейтрального положення, де два гвинти H і L встановлені на нуль, тобто затягнуті без блокування.
- Запуск: двигун зупинився, два гвинти H і L були затягнуті, їх потрібно відкрутити на один оборот.
- Налаштування резюме, запустити двигун і спостерігати за його поведінкою:
- Двигун зупиняється, не прискорившись, означає, що він задихається через відсутність палива в повітрі + паливна суміш, суміш занадто нежирна, гвинт L потрібно додатково відкрутити, щоб збагатити.
- Двигун прискорюється, але зупиняється означає, що він тоне через надлишок палива в повітрі + паливна суміш, суміш занадто багата, гвинт L потрібно затягнути, щоб нахилитись.
- Регулювання обертів двигуна, двигун працює і повинен робити повороти і продовжувати працювати на холостому ходу:
- Регулювання швидкості: підтримуючи високу швидкість, двигун повинен досягти максимальної швидкості, проте не гоняючись, діючи на гвинт H.
- Регулювання оборотів холостого ходу: Гвинт стопора дросельної заслінки регулює відкриття дросельної заслінки так, щоб двигун працював на холостому ходу. Частота обертання двигуна повинна бути достатньо високою, щоб утримувати холостий хід, і досить низькою, щоб не тягнути ланцюг.
Якщо регулювання неможливе, можливо, мембрана перфорована і не дозволяє утримувати паливо під тиском, або голки (гвинти H і L) зношені.