Регулювання карбюратора

kymco k-pipe взаємна допомога

Регулювання карбюратора

Опублікував Адміністратор »20 травня 2017 р., 18:45

1) Для початку, загальна перевірка

Перевірка бушеля (n ° 4 на схемі вище)

Зніміть повітряний фільтр і загляньте всередину впускного отвору карбюратора, пробка повинна бути розташована вниз. Коли ви відкриваєте ручку дроселя, ви повинні побачити, як ваша втулка піднімається, і майже повністю очистити вхід. При падінні бушель повинен перешкодити входу, прийшовши, щоб сплющитися.

Замініть повітряний фільтр (скористайтеся можливістю перевірити чистість)

Запустіть свій двигун, регулювання карбюратора виконується "гарячим". Для цього потрібно прогулятися або дати двигуну працювати протягом десяти хвилин, подаючи газ. Коли двигун буде з робочою температурою, починайте налаштування. Якщо ви не можете запустити, пропустіть цей крок, ви зробите холодну настройку "за замовчуванням" з 1 1/2 обертами гвинта насиченості або, після повного вкручування гвинта насиченості, відкручуєте два з половиною оберти.

(дивіться відео з Watabike, щоб побачити розбирання бушеля та регулювання гвинта Skyteam): http://www.youtube.com/watch?v=LywE4kfMPDQ

2) Регулювання швидкості холостого ходу

а) Почніть з викручування холостого гвинта, щоб збільшити його.
Потім затягніть гвинт, доки двигун не почне задихатися
Якщо ви підійшли до зупинки, не змушуйте.
Якщо двигун заглух, закрутіть в інший бік на чверть обороту і запустіть знову.

3) Регулювання насиченості

Як тільки буде досягнута найнижча швидкість, відкручуйте (тому повертайте в напрямку, протилежному до попередньої операції) гвинт багатства поступово на чверть обороту (зачекайте кілька секунд між кожним обертом, щоб двигун знайшов час для стабілізації за допомогою своєї нової суміші).

Крок б) Двигун спочатку прискорить
Крок в) Двигун стабілізується на швидкості
Крок г) Оберти двигуна знову впадуть. Тільки перед цією низхідною фазою ви оберете момент, коли двигун працює найкраще, найбільш природно.

Правильне налаштування відповідає проміжній швидкості стабільної швидкості.

Якщо діапазон регулювання, протягом якого двигун стабілізується, великий, відрегулюйте його в проміжне положення (підрахуйте кількість чвертей обертів, зроблених протягом цієї фази, щоб визначити його)

4) Опустити холостий хід

Знизьте частоту обертання на холостому ходу, відкручуючи, поки двигун не запрацює "природним шляхом", не "зупиняючись".

Поломки та симптоми:

Занадто багатий = погане прискорення, нерегулярне. Сильніший вихлопний дим, чорна свічка запалювання, брудна.

Занадто худий (будьте обережні, небезпека через занадто сухий двигун) = Більше металевих шумів, розгін з "дірками", відключення двигуна, як при закінченні пального, гарячіший двигун. Працює краще з дроселем або трохи перекриваючи подачу повітря до фільтра.

Якщо двигун не запускається: збільште оберти холостого ходу і викрутіть гвинт суміші.

Якщо ви помітили суміш, яка все ще залишається занадто м’якою або занадто насиченою, незважаючи на оптимізацію налаштування, опустіть або підніміть голку втулки. Спускаючись по ній, ви ще більше збіднюєте, піднімаючи - збагачуєте. У гіршому випадку проконсультуйтеся з механіком карбюратора та/або форсунок, які найкраще відповідають вашому двигуну (в наявності чи підготовлені).

Інформація: краще мати налаштування занадто багатим, ніж занадто худим для довговічності вашого двигуна.