ReporterIS - Гармата зі 100 скелетних станцій трубки, сплачених Chirica за подвійну ціну, з
Гармата зі 100 станцій: скелети для труб, заплачені Кирицею за подвійною ціною, з "кришкою" 800 000 лей
Нові автовокзали вартістю 3400 євро кожен виглядають плачевно. Є кілька грубо пофарбованих і зварених труб. Рекламні коробки виглядають дешево, виготовлені зі звичайного листового металу. Вони схожі на країни третього світу, але їм платять за найвищою ціною в країні. Виробник металевих послуг з Яссі зробив точний розрахунок: станція з прибутком коштує 1700 євро за штуку. Однак мерія заплатила вдвічі. З 1,6 мільйона леїв 800 000 лей - це викинуті гроші. Постачальник був єдиним учасником торгів за результатами тендеру, в якому конкуренція була усунена шляхом тривалого конкурсу. У Бухаресті станційні модулі виготовляли лише за 2200 євро/шт. У Яссі модулі - це колосальна гармата.
Мерія Яссі придбала для SCTP, транспортної компанії CL Iași, 100 трамвайних та автобусних станцій. Естетично станції виглядають жахливо, пофарбовані в темно-сірий колір, з видимими зварними швами і простим полікарбонатом на обкладинці. Але головна проблема - це занадто висока ціна.
Є 80 автовокзалів та 20 трамвайних станцій. Максимальна собівартість, розрахована на автовокзалі, становить 8000 леїв, включаючи встановлення та щедрий прибуток. На трамвайних станціях ціна сягає 10 000 лей. Однак в Яссі вони коштують понад 16 000 леїв за штуку. Подвійне чи ні, девіз в адміністрації Chirica.
Оцінку зробив один з найдосвідченіших виробників металевого одягу в Яссах, який добре знає ринок і який виконує такі роботи щодня. Він хоче залишитися анонімним, враховуючи, що місцева адміністрація ображається і мстива і може вплинути на його бізнес.
Завищена ціна, оскаржуваний аукціон
"Я побачив, що вони створили в місті, і вибухнув. Вони коштують набагато дешевше, виробнича ціна становить десь 4000 лей, якщо додати 100%, ви продаєте їх за 8000 леїв за кожну, а не за 16000, тим більше, що це обсяг замовлення і собівартість знижується ", говорить він власник компанії з виготовлення металів.
Один з учасників аукціону звернувся до CNSC ще з фази до відкриття тендерів, заявивши, що мерія Яссі направляла гроші, згідно з умовами участі, компанії з Неам - Belmar Prod, яка постачала продукцію. Він втратив апеляцію з процедурного питання, пізніше не брав участі, компанія з Неам Бельмар Прод залишалася єдиним учасником торгів.
Система кріплення елементарна і не здається надійною
Труба та навіс: максимум 3200 лей/станція
Експерт, до якого звернувся IAȘI REPORTER зробив реальний розрахунок автовокзалів, встановлених у місті. Ціна нагороди склала 1,61 мільйона леїв, гроші надійшли компанії Belmar Prod SRL з міста Думбрава-Роші округу Неам, компанії Андреа-Олени Біш і Маріуса-Крістіана Біш.
Відповідно до технічних характеристик, автостанції мають довжину 4 метри, ширину 1,6 метра та висоту 2,3 метра. Вони виготовляються із сталевих прутків 60/40 мм, 60/60 та 60/20 відповідно, всі товщиною 3. Середній розмір сталевих прутків 60/40, розрахунок проводився за їх величиною, до якої додали далі електростатичне фарбування і ціна на 10 мм компактні панелі з полікарбонату - найдорожчий компонент.
"Я зробив розрахунок лінійного сталевого лічильника з цими розмірами, і ціна матеріалу становить 1200 лей, а також кілька необхідних аксесуарів. До цього додається ціна на компактний полікарбонат 10 мм, який є найдорожчим компонентом: лист площею 8 кв.м коштує майже 2000 леїв ", - сказав власник майстерні.
4000 лей з установкою
Автобусні зупинки мають задню частину з компактного полікарбонату 10 мм. Але на місцях є велика відмінність від специфікацій: на станції, яка вже добудована, в зоні Металургії, задня частина - це фактично жерстяна коробка, в яку слід монтувати рекламу, а полікарбонат відсутній на площі понад 5 кв. . Якби була розрахована загальна площа, станція мала б 10 кв. М полікарбонату, насправді вона має лише 5 кв.
Додаючи 5 м2 полікарбонату (250 лей/м2) до витрат на сталь, включаючи кріпильні приналежності, ціна становить 2450 леїв на кожній станції. Додайте дах, якість якого невизначена, та електростатичне фарбування: 500 леїв за кожну станцію. Результат - загальна ціна 4000 леїв за кожну станцію, включаючи ноги заземлення.
"Я вивчив їх, щоб побачити, що вони там робили, побачив тонкий хват у бруківці, думаю, що при сильнішому вітрі він буде поводитися як вітрило і, можливо, зійде", - говорить фахівець.
Ось так виглядає готовий станційний модуль: він виглядає набагато дешевше заплаченої ціни
При 100% прибутку максимальна ціна досягає 8000 лей/станція
Власник майстерні підрахував, що за ціну 4000 леїв за матеріали він може спокійно додати 100%, з яких оплачуватиме працю та прибуток компанії. "Є станції з прибутком та роботою компанії максимум 8000 лей", - резюмує він.
Це означає реальну ціну за 80 станцій 640 000 лей. Включені матеріали, заземлення, праця, прибуток. Лише мерія заплатила вдвічі більше.
Ціна трамвайних станцій, на 2000 леїв вище
На трамвайних станціях, зроблених за зразком існуючих, їх довжина становить 6 м, висота 2,9 м і ширина 1,45 м. «Тут ми помічаємо, що вони виготовлені з нержавіючої сталі, нефарбовані. Це інша ціна, але відсутні компоненти, які є в автобусі. Ціна нержавіючої сталі з тими ж розмірними характеристиками, що і вуглецева сталь, у чотири рази вище. Але у нас тонші бруски, вони вдвічі менші за кольорову сталь. Отже, ми розрахуємо структуру вдвічі більшу ціну автобуса, до якої додамо збільшення на 70% - різницю в розмірі. Виявляється, ціна конструкції з нержавіючої сталі становить 4100 лей ", - пояснив консультант.
До цього додається ціна полікарбонатних панелей, на цей раз стільникових - набагато дешевше (63 лей/кв. М). Станція має панель довжиною 6 м висотою 1,85: 11,1 кв.м - 700 лей. Але це ціна необхідних матеріалів, не більше фарбування, лише кріплення в землі.
"Я розрахував, що заплачу за матеріали 5000 леїв, прибуток компанії за рахунок робочої сили ще раз така ціна: 10000 леїв за кожну станцію", - сказав бізнесмен.
Мерія заплатила 1,6 мільйона леїв замість 800 000 лей
Це означає, що 20 зупинок трамвая, замовлених мерією, все ще становлять 200 000 лей. Загальна сума складе 840 000 лей, включаючи пристойний прибуток для компанії.
Ціна, яку заплатила мерія: 1,61 мільйона леїв, згідно з початковою оцінкою 1,7 мільйона леїв. "Насправді ціна могла бути ще нижчою, це був великий обсяг, і ціни на напівматеріали домовляються на таких цифрах", - каже власник цеху з металоконструкцій.
Власники Бельмара, подружжя Біша, з П’ятри Неам, рідного міста Габріеля Карабаджю
Конкуренція, усунена вимогами, не пов'язаними з предметом конкурсу
У характерному стилі мерія Яссі представила придбання 100 станцій як великий успіх. Що інституція не заявила публічно, так це те, що один із учасників звернувся до Національної ради з розгляду апеляцій. Він програв там, бо чоловікові було огидно те, як мерія організувала процедуру, а не тому, що він не мав рації: "Потерпілий, який повідомляє Раду із апеляцією, повинен бути заставою під санкцією відхилення апеляції". На початку компанія не вносила заставу, вона втратила цю дрібницю.
Те, що говорить адміністратор, який хоче залишатись анонімним для громадськості, в документах.
1. Мерія вимагала в технічній документації норм, що стосуються ігрових майданчиків та їх обладнання, що зазнавали тиску поворотом, згинанням, підняттям, безпечними сидіннями. Домен не пов’язаний з автовокзалами, але пов’язаний з компанією-переможцем Belmar Prod SRL, яка цим займається.
2. Подібний досвід необхідний у технічному паспорті: поставки іграшок, металевих конструкцій, транспортних станцій та вуличних меблів - оборот 1,72 млн. Лей за останні 3 роки.
Він не сплатив податок до ЦНСК і програв
"Зловживання замовника не дозволяти невеликим компаніям брати участь у торгах, значно збільшуючи товарообіг і вимагаючи багатьох сертифікатів. Ми доставляли подібні резервні лавки з полікарбонатом 8 мм до військових частин, доставляли вуличні меблі до ратуш в країні, у нас є приватні контракти на вуличні меблі з приватними компаніями, ми маємо можливість виступати на місцях, але компанія новостворені ми не маємо необхідного обороту від замовника. Ми могли б зробити якість, дотримуючись вимог специфікацій та додатків, за набагато кращими цінами, ніж вартість, передбачена у паспорті ", - компанія, згадана в CNSC.
Але він програв не тому, що помилився у сказаному, а тому, що не вніс заставу: люди більше не ризикували своїми грошима, коли побачили, з чим мають справу.
Задня частина станцій виконана з листового металу, а не з полікарбонату, як передбачено в технічних характеристиках
Відповіді від Бельмара немає
За останні 3 роки компанія Belmar Prod отримала оборот у 17 мільйонів леїв, більша частина яких - за контрактами з державними органами. Компанія, що належить Андреа-Олені Біш і Маріусу-Крістіану Біш, насправді має CAEN для м’ясниці - м’ясний магазин. З власниками зв’язатися не вдалося, ніхто не відповів на номер компанії.
Belmar Prod, згаданий у суперечливих придбаннях
Мерія сектору 2 Бухарест через Адміністрацію суспільного надбання (ADP), присуджену 16 квітня 2020 року в надзвичайному стані, компанії Belmar Prod 15 контрактів на загальну вартість близько 1 мільйона леїв. Всі це були прямі покупки - забезпечення дитячих майданчиків та обладнання дитячих майданчиків - гойдалок, котеджів. 27 березня установа присудила тим самим компаніям 50 контрактів на загальну суму близько 3 мільйонів леїв на подібну продукцію.
Логіка вимагала рамкового контракту на таку суму, але книги робились на прямі покупки.
Згідно з ініціативою Public Money Map, у Belmar Prod з 2013 по 2019 рік, включений у статистику сайту, 148 державних контрактів на суму 6,1 мільйона леїв. Компанія також мала доставку до SCTP у 2018 році: 10 трамвайних зупинок, ідентичних діючим, за ціною 124 740 лей.