Режим гнучкості в бельгійському транспортному секторі Щось велике!
GSM за кермом, зараз не час !
SECOP-ITSRE пропонує захисні маски
Як безпечно надіти маску ?
Наш останній огляд
Що ми робимо для наших членів ?
Якщо ви не є членом SECOP-ITSRE, ми не зможемо найняти адвоката, щоб захистити вас !
Ми організовуємо навчання для наших членів.
Режим гнучкості в бельгійському транспортному секторі: велика нісенітниця !
Перш за все, можна сказати, що цей колективний трудовий договір, підписаний "соціальними партнерами", отже, офіційно "визнаними" профспілками, які є FGTB, CGSLB та CSC, є одним з найгірших колективних договорів, підписаних історичними профспілками.
Не будемо боятися це говорити, режим гнучкості залишає двері відкритими для всього і всього, ми бачимо, що це трапляється, коли йдеться про перегляд розрахунку заробітної плати, заборгованої працівникові. Досить часто роботодавці якимось чином змушують тахограф залишати на "відпочинку", навіть коли водій сам завантажує або розвантажує свою вантажівку! Так, не будемо боятися стверджувати, що водій неправильно користується своїм тахографом, і в цьому проблема ...
Ця стаття матиме гідність існування та ще раз засудження роботи тих, хто повинен був захищати робітників і, зрештою, ускладнює їхнє життя.
Хто такий водій вантажівки, який через 6 місяців діяльності міг сказати нам, на скільки годин гнучкості він має право? НІЯКОЇ, чіткої, чіткої та точної відповіді. Або схема гнучкості настільки ускладнила життя водіям, що роботодавець має право платити їм те, що вони хочуть, а не те, на що вони мають право! Ця практика є частиною арсеналу, який надається недобросовісному роботодавцю (на щастя, вони не всі такі!) Щоб збільшити свою норму прибутку, бо давайте не будемо боятися це говорити, деякі роботодавці використовують перед тим, як платити своїм водіям.
Щоб зрозуміти справу, ми запрошуємо вас прочитати цю статтю:
Щоб повністю зрозуміти режим гнучкості, потрібно знати кілька речей про законодавство про час водіння та відпочинку.
Режим гнучкості орієнтований на робочий час. Однак у транспортному секторі у вас є робочий час, інший час доступності, час відпочинку. Час водіння є частиною робочого часу.
Почнемо з того, що не планується як "робочий час" /
- Час роботи, передбачений ст. 3, б) Директиви 2005/15
- Додатковий час, який водієві потрібно подолати відстань до та звідки знаходиться транспортний засіб, якщо він не знаходиться у звичайному місці /
- Час очікування, що стосується митних платежів.
- Час перебування робітника на борту або біля транспортного засобу та вантажів, але не виконує жодної роботи. Тривалість цього часу фіксується в ККТ, укладеному в рамках Спільної транспортної комісії.
- Час, витрачений на їжу.
- Час, що відповідає перериванням часу руху, передбаченим статтею 7 Регламенту ЄЕС 2820/85
- Час, протягом якого не виконуються роботи, але протягом якого необхідна присутність на борту або біля транспортного засобу для дотримання правил дорожнього руху або забезпечення безпеки дорожнього руху. Прогнозована тривалість цього часу встановлюється в рамках CCT в рамках Спільної транспортної комісії. Межі робочого часу встановлені статтями 19 і 20 закону від 16 березня 1971 року про працю можуть бути перевищені за умови, що вона не працює більше 48 годин протягом тижня та 92 години протягом двох тижнів поспіль і за умови, що щотижня робочий час, встановлений законом або CLA, дотримується в середньому протягом періоду максимум в одну чверть.
Цей останній абзац є суттю справи !
Найстаріші водії пам'ятатимуть старі дискові тахографи та легкість, з якою можна було настільки обдурити, що багато водіїв були справжніми дискожами ще до того, як були водієм вантажівки! Це зображено, але не так далеко від істини !
У той час ми залишали селектор активності в положенні «робота (молот)», навіть коли зупинялися на стоянці за кавою. В результаті водії докладали величезної роботи. Вони вибрали позицію "відпочинок" лише тоді, коли їм справді довелося ...
Потім прийшов час перших тахографів із картками з іншими способами шахрайства з даними, але це залишається іншою темою ...
Завдяки цій новій технології набагато простіше відокремити робочий час від часу відпочинку !
Тому водій більше не може виконувати більше 48 годин роботи на тиждень. Однак трудовий договір, який підписується між роботодавцем та робітником, укладається на підставі контракту на 28, 39 або 40 годин роботи на тиждень. Зауважте, що схема 39 або 40 годин на тиждень стає все рідкішою, оскільки роботодавець також повинен надавати компенсацію працівникам.
В режимі гнучкості Колективна трудова угода від 28 вересня 1999 року, також підписана "соціальними партнерами: історичними профспілками FGTB, CSC та CGSLB, а також представниками роботодавців, UPTR, FEBETRA, у статті 2, пункт 2, стимулює, що “ Середній щотижневий робочий час, розрахований протягом 6 місяців на схід, може перевищувати 39 годин "
Стаття 3 також говорить: "Якщо робочий час не перевищує 12 годин на день або 1014 годин на період 6 місяців. Доплата за надурочний час не вимагається "
Надурочний час називається " години гнучкості "
Простіше кажучи, ось кілька прикладів, які дозволять побачити, як розраховується режим гнучкості в секторі перевезення речей.
Розклад робочого часу та заробітна плата: приклади застосування в підгалузі перевезення речей наземним транспортом для третіх осіб
(Під-) Спільний комітет №: 140.03
На підставі статті 38bis трудового законодавства від 16 березня 1971 року забороняється працювати або залишати роботу поза робочим часом, встановленим положеннями про працю. Однак це положення не застосовується для виконання транспортних, вантажно-розвантажувальних робіт. Тому не потрібно передбачати конкретні години в робочому регламенті.
А. Водіння персоналу
1. Р.Р. від 25 квітня 1986 року
Компанія не обрала нових режимів роботи в регламенті роботи компанії, але натомість було встановлено, що слід дотримуватися таких обмежень робочого часу:
- в середньому 38 годин на тиждень протягом чверті;
- 92 години протягом двох тижнів;
- 48 годин на тиждень;
- 11 годин на день.
Іншими словами, компанія обрала можливість перевищення нормальних меж робочого часу (38 годин на тиждень; 8 годин на день або 9 годин на день, коли режим робочого часу включає тиждень. Півдня, один день або більше ніж один день відпочинку, крім неділі) в застосуванні Королівського указу від 25 квітня 1986 р., що стосується робочого часу певних робітників, зайнятих у компаніях, що перевозять вантажі.
Приклад розрахунку
Водій транспортного засобу з корисним навантаженням від 7 до 15 тонн.