Річковий транспорт, "повільніше", але надійне рішення для Franprix - архід

Зіткнувшись з актуальністю екологічних проблем, компанії знову відкривають переваги водних шляхів для перевезення своїх товарів.

Док-станція близько 20:00, вивантаження наступного дня з 5 ранку для доставки до 13:00 ... З 2012 року сухі продукти - рис, макарони, консерви ... - із 300 магазинів Franprix у Парижі та внутрішніх передмістях прибули через Сену. "Ми можемо поливати до 150 торгових точок на день", - зазначає Артур Карон, директор операційного управління.

транспорт

Бренд приступив до цієї пригоди двома партнерами. SCAT, кооператив моряків, перевозить товари наприкінці дня з Бонней-сюр-Марна (Валь-де-Марн) до підніжжя Ейфелевої вежі. На набережній парадизують бігуни та велосипедисти. На річці туристичні човни йдуть один за одним. "Важко заснути до години", - зізнається капітан, який живе з сім'єю на задній частині цього 100-метрового корабля.

Вивантаження контейнерів відбувається наступного ранку, коли порт закритий для громадськості, це вимагає безпека. Це доручено XPO Logistics, чиї дизельні або газові вантажівки постачають магазини. Загалом мобілізовано близько п’ятнадцяти обробників та водіїв.

«Три години навігації, щоб подолати 20 км, повільніші за дорогу, - визнає Артур Карон. Але у нас менше заторів. Вантажівка робить три, чотири кола на день. Як результат, графіки доставки поважаються, і персонал магазину мобілізується лише протягом тридцяти хвилин, щоб отримати товар. "

20% менше CO2 на рік

Оскільки дорожні поїздки коротші, вуглецевий слід стає кращим: менше 20% викидів СО2 на рік, за оцінками Franprix. А з точки зору бізнесу? «Перші два, три роки були додаткові витрати порівняно з автомобільним транспортом. Ми починали з чистого аркуша. Сьогодні річковий транспорт має однакову вартість », - говорить Артур Карон.

Нарешті, досвід дозволив Franprix передбачити зміни в нормативних актах: антидизельна політика, обмеження доступу до важких вантажних автомобілів тощо.