Робота електричної системи A Car
Електрична система автомобіля - це замкнутий контур із джерелом живлення, незалежним від акумулятора. Він працює від невеликої частки потужності побутового контуру.
Поточна електрична система
Окрім основних зарядних ланцюгів, при запуску та при запалюванні, крім електричних ліхтарів, існують інші схеми, такі як електродвигуни, датчики та датчики електричних приладів, магнітні замки, радіостанція тощо. Всі ланцюги розмикаються і закриваються перемикачами або реле - дистанційними вимикачами, що управляються електромагнітами.
Струм протікає по одному кабелю акумулятора через компонент, що живиться, і потрапляє в акумулятор через металевий кузов автомобіля. Корпус підключений до заземлення акумулятора за допомогою товстого кабелю.
Заземлення
У від'ємній (-) системі заземлення струм протікає від позитивної (+) клеми до керованого компонента. Компонент заземлення кузова автомобіля, який підключений до мінусової (-) клеми акумулятора.
Цей тип ланцюга називається системою повернення землі.
Інтенсивність струму вимірюється в амперах; тиск, який вона викликає, називається напругою (вольт). Сучасні автомобілі мають акумулятор на 12 вольт. Його потужність вимірюється в амперах/годину. Акумулятор на 56 ампер годину повинен забезпечувати струм 1 ампер протягом 56 годин або 2 ампера протягом 28 годин.
Якщо напруга акумулятора знизиться, струму недостатньо для належної роботи компонентів.
Струм, напруга та опір.
Ступінь, в якій дріт, стійкий до протікання струму, називається опором, називається омами.
Маленькі дроти проводять електрику менш легко, ніж товсті, тому що просто менше місця для руху електронів.
Енергія, необхідна для проштовхування струму через резистор, перетворюється в тепло. Це може бути корисно, наприклад, у дуже тонкій нитці лампочки, яка нагрівається до білого кольору.
Однак компонент із сильним струмом струму не слід підключати за допомогою занадто тонких проводів, інакше дроти перегріються, перегорять запобіжник або перегорають.
Всі електричні одиниці виміру взаємозалежні: тиск 1 вольт викликає струм в один ампер, що протікає через опір 1 Ом. Вольт ділиться на оми справедливо. Наприклад, лампочка опором 3 Ом в системі 12 вольт споживає 4 ампера.
Це означає, що він повинен бути підключений за допомогою проводів, достатньо товстих, щоб комфортно нести чотири ампера.
Часто споживання енергії компонента буде показано у ватах, які визначаються множенням ампер і вольт. Лампа в прикладі споживає 48 Вт.
Негативна і позитивна полярність
Потік електроенергії від акумулятора йде лише в одному напрямку, а деякі компоненти працюють лише в тому випадку, якщо потік через них йде в правильному напрямку.
Таке прийняття односпрямованого потоку називається полярністю. На більшості автомобілів мінусовий (-) термінал заземлений, а позитивний (+) термінал живить електричну систему.
Це називається системою негативного заземлення, і, купуючи електричний аксесуар, такий як радіо, переконайтеся, що він відповідає типу вашої системи автомобіля. Установка радіо з неправильною полярністю може пошкодити збірку, але більшість автомобільних радіостанцій із зовнішнім перемикачем мають налаштування полярності і пристосовуються до відповідності автомобіля. Змініть правильну настройку перед монтажем.
Коротке замикання та запобіжники.
Якщо використовується дріт неправильного розміру, або провід обривається або від’єднується, це може спричинити випадкове коротке замикання, яке обходить опір компонента. Струм в дроті може стати небезпечно високим і розплавити дріт або спричинити пожежу.
Блок запобіжників часто зустрічається в кластері компонентів, як показано тут. У коробці є кришка.
Щоб уникнути цього, допоміжні схеми мають запобіжники.
Найпоширеніший тип запобіжників - це невелика довжина тонкого дроту, укладена в термостійкому корпусі, часто виготовленому зі скла. .
Розміри дроту запобіжника є найтоншими, які можуть нести нормальний струм в ланцюзі без перегріву, і це в амперах.
Раптовий сильний стрибок струму в короткому замиканні плавить провід запобіжника і призводить до розриву ланцюга.
Коли це трапляється, ви повинні перевірити, чи є коротке замикання або відключення, а потім встановити новий запобіжник правильної сили струму. (Див. Перевірка та заміна запобіжників.).
Є багато запобіжників, що захищають кожну невелику групу компонентів, так що один запобіжник не відключає всю систему. Багато запобіжників згруповано в коробці із запобіжниками, але в проводці можуть бути також запобіжники.
Серія ланцюгів і паралельна схема
Схема, як правило, містить більше одного компонента, наприклад, лампочки в ланцюгах освітлення. Важливо, щоб вони були з'єднані послідовно один за одним або паралельно поруч.
Наприклад, лампочка проектора спроектована таким чином, що вона має певний опір, щоб вона подавала певний струм, щоб нормально світити.
Але в схемі є щонайменше два проектори. Якби вони були з'єднані послідовно, електричний струм повинен був би пройти через один проектор, щоб дістатися до іншого.
Струм зіткнеться з резистором двічі, а подвійний резистор зменшить силу струму вдвічі, так що лампочки будуть світитися лише слабко.
Паралельне підключення лампочок означає, що електроенергія проходить через кожну лампочку одночасно.
Деякі компоненти повинні бути з'єднані послідовно. Наприклад, датчик у паливному баку змінює свій опір залежно від кількості палива в баку і "посилає" низький електричний струм у манометр палива.
Обидва компоненти з'єднані послідовно, так що змінний резистор впливатиме на положення голки на манометрі.
Допоміжні схеми
У стартера є свій важкий кабель. Схема запалювання подає імпульси високої напруги на свічки запалювання; а система зарядки включає генератор, який заряджає акумулятор. Всі інші схеми називаються допоміжними.
Більшість проводів проводяться через вимикач запалювання, тому вони працюють лише тоді, коли запалення включене.
Це запобігає залишенню того, що може спричинити `` розряд батареї ''.
Однак бічні та задні ліхтарі, які можуть вам знадобитися, коли машина стоїть, все ще проводяться незалежно від вимикача запалювання.
При установці додаткових аксесуарів, таких як заднє скло, яке тягне сильний струм, завжди проводите через вимикач запалювання.
Деякі допоміжні компоненти можна використовувати, не перемикаючи перемикач у положення "допоміжне". За допомогою цього перемикача, як правило, проводять радіо, щоб його можна було вмикати при вимкненому двигуні.
Провід і друковані схеми
З'єднання приладів на цій друкованій платі видаляються, стискаючи цілісні фіксатори на кожному кінці.
Провід і кабелі класифікуються за розміром і за максимальною силою струму, яку вони можуть безпечно переносити.
Через машину проходить складна мережа проводів. Щоб уникнути плутанини, кожен провід має кольорове кодування (але тільки в салоні автомобіля: не існує національної чи міжнародної системи кольорового кодування).
Більшість посібників для автомобілів та посібників з обслуговування містять схему підключення, дотримуватися якої може бути важко.
Однак кольорове кодування є корисним посібником для відстеження проводки.
Провід поруч, вони зв’язані між собою в пучок, в пластиковий або тканинний рукав, щоб тримати їх в порядку і менш важко інтегрувати.
Цей джгут проходить довжину автомобіля, одиничні дроти або невеликі групи проводів, що виходять там, де це потрібно, і називається проводкою.
Сучасні машини часто потребують місця для багатьох проводів в обмежених приміщеннях. Зараз деякі виробники використовують друковані плати замість джгутів, особливо на задній панелі приладової панелі.
Друковані схеми - це пластикові листи, на яких були «надруковані» мідні доріжки. Компоненти підключені безпосередньо до доріжок.
Деякі сучасні машини мають гнучкі плати. Мідні доріжки надруковані на стрічках з гнучкого пластикового матеріалу, які замінюють всю систему проводки.