Робота та безпека

ЛОГІСТИЧНІ СКЛАДИ

  • Погодьтеся діяти
  • Постійно зламати занос
  • Переглянуті ризики (поточний розділ)
  • Дизайн харчується досвідом
  • Підготовчі переглядають фільм
  • Універсальність, засіб від втоми

безпека

Погодьтеся діяти

Постійно зламати занос

Messageries lyonnaises de presse (MLP) має три логістичні платформи у Франції та розповсюджує від 25 до 30% спеціалізованих оглядів преси. У Сен-Квентін-Фаллав'є ручне поводження численні, але керівництво враховує реальну роботу працівників щодо їх звільнення.

Перед кожним оператором на маленьких екранах вказується кількість посилань, які потрібно помістити у поля. Ця посада щодня «перевіряється», щоб полегшити роботу працівникам.

У маленькому містечку Сен-Кантен-Фаллав'є, розташованому в Ізері на схід від Ліона, склади логістики йдуть один за одним. "Коли ця зона була створена, вона вважалася центром південної Європи", - пояснює Ерік Файту, керівник центру Messageries lyonnaises de presse (MLP). Тоді Європа складалася з дванадцяти держав ... і з того часу все сильно змінилося. Однак ця сфера логістики залишається однією з найважливіших у Франції, і саме там встановлюється платформа MLP, а також головний офіс. Ерік Файту скромний: «Маючи 20 000 м2, ми маленькі в порівнянні з сусідами. Але там багато операцій з обробки. А для обмеження професійних ризиків працівники беруть участь у виборі з точки зору організації та матеріалів.

Щодня на сайт надходить триста піддонів. "На іншій платформі у нас сталася аварія з візком на розвантажувальному доці ... Це змусило нас замислитися, і ми запровадили дві системи для обмеження аварій", - пояснює Ерік Файту. Перш за все, будь-який водій видає ключі від своєї вантажівки, і він повинен повісити їх на дверях розвантажувального доку. Апріорі йому неможливо виїхати, не закривши ці двері, а отже, не повідомивши водія. "Але ми вже мали справу з водієм, який прикріпив ще один набір ключів ...", - уточнює Пол Массо, помічник керівника групи прийому.

Додана друга система: присоска, пов’язана з підставкою, розміщеною під вантажівкою. Якщо водій виїжджає без того, щоб оператор зняв підставку, присоска опускається і на складі пролунає сигнал тривоги. "Він був виготовлений власноруч відділом технічного обслуговування", - пояснює Ерік Файту. Ми обговорювали це на щомісячному засіданні Пілєса ... Це може зацікавити іншого члена асоціації. "

Враховуйте потреби

Після вивантаження вантажних автомобілів, якщо це "свіжий папір", тобто журнали, які мають бути відправлені в одне з 110 складів, що розкидані по всій Франції, вони пересилаються або в копію, або в повному пакеті, або в повному обсязі піддон. На диспетчерській станції блоку стійка поставляється з одного боку. З іншого боку, оператори заповнюють поля з кількістю посилань, вказаних на екрані. Зміст кожного ящика різний. Вибаглива позиція, особливо для верхніх кінцівок. Поточна система управляється програмним забезпеченням, яке залежно від обсягу магазину розміщує її в одній з коробок стелажа.

LYONNAISES PRESS MESSINGING IN PIL’ES

MLP є одним із членів-засновників Південноєвропейського розвідувального полюса (Pil’es). "Коли я ходив на перші зустрічі, я не буду приховувати від вас, що мені здавалося це м'яким ... тим більше м'яким, оскільки всі ми прийшли з логістики, де все йде дуже швидко, сміється Ерік Файту. Насправді ми всі дивились один на одного, не насмілюючись говорити про свої успіхи та проблеми, не відходячи на другий план. " Причина ? Відчуття конкуренції, яке не повинно було бути. Щоб розблокувати це, знадобилося два роки. "На щастя, Карсат був там, щоб пояснити тонкощі та недоліки та зняти будь-які гальма, які можуть існувати", - продовжує він. Сьогодні керівник центру MLP переконаний у цінності щомісячних зустрічей, відвідувань місць ... для просування профілактики в секторі логістики.

"Щоранку ми запускаємо машину чверть години, оператори стоять на своїх постах", - продовжує Ерік Файту. Потім їх запитують, чи потрібно вносити якісь зміни, щоб полегшити їх. " Співробітники висловлюють свою думку, це добре, підкреслює Жиль Соспедра, контролер безпеки в Карсаті Рона-Альпи. Крім того, кожен може організувати себе як завгодно. "Крім того," у секторі комплектних пакетів кілька років тому ми встановили сортувальний цикл - нову машину, яка зменшила обробку - але ми її демонтували, оскільки співробітники віддавали перевагу сортуванню вручну ", пояснює керівник центру.

На іншому кінці платформи здійснюється управління непроданими товарами, які потрібно сортувати для повернення видавцям або зберігати на сайті за їх бажанням. Вони надходять у коробках, об’ємних коробках, які важать в середньому 350 кг. Вони наповнені - і більш-менш охайні - журналами, які часто супроводжуються смаколиками, DVD-дисками чи іншими пристосуваннями. Оператори повинні їх сортувати. "Це ручна робота, але також запам'ятовування. Оскільки місцезнаходження кожного журналу визначається відповідно до коду, який потрібно пам’ятати ... і коди змінюються з кожним боксом ", зазначає контролер безпеки. Тут немає підйомного столу: ящики розміщуються на піддонах, укладаються відповідно до побажань кожного.

«Це може здатися дивним: ми встановили підйомні столи, але оператори їм відмовили. Робочі станції були переконфігуровані, П-подібні, з ящиками, що лежать на піддонах ... і коли коробки спорожняються, оператори вирізають їх, щоб полегшити свою роботу », - уточнює керівник центру. "Мені не сподобалось працювати з підйомним столом", підтверджує один. Там у мене є свій робочий простір, і це нормально зі мною. Я один з тих, хто вирізав лицьову частину картону, бо в іншому випадку дуже важко дійти до дна, і це болить мою спину і руки. »Також немає нав'язаної каденції. Однак менеджер сайту підрахував, що оператор повинен спорожняти близько півтора ящиків на годину.


Про освітлення, про яке йдеться

На платформі працює 90 постійних співробітників, до яких слід додати від 15 до 20 тимчасових працівників. "У нас дуже мало прогнозів нашої діяльності", - визнає Ерік Файту. Якщо поставки свіжого паперу повинні дотримуватися імперативних термінів, управління непроданими товарами є більш гнучким. Тому ми запровадили полівалентність агентів, щоб впоратися з варіаціями активності та обмежити ризики появи РСЗ. "Таким чином, раз на рік кожен повинен брати участь у„ тижні відкриттів "іншої професії. Наприкінці цього тижня відбувається обмін, і людина вказує, чи може ця посада її зацікавити в контексті багатогранності. Навички кожного з них переоцінюються щороку на основі часу, проведеного на кожній посаді.

ОРГАНІЗАЦІЯ ТА ФІГУРИ

Presstalis та MLP розподіляють ринок розповсюдження преси у Франції, причому частка частки ринку становить від 65 до 70% відповідно для перших та 30 до 35% для останніх. MLP - це кооператив видавців із трьома платформами: в Анже, у паризькому регіоні та у Сен-Кантен-Фаллав’є. З цих платформ залиште піддони, призначені для 110 депо, які самі перенаправлять журнали (та інші пристосування, смаколики та пов'язані DVD-диски) до 28 000 торгових точок, що постачаються щодня.
Загалом MLP включають:
● 620 видавців;
● розподілено 880 назв;
● 1,3 мільйона примірників, що відправляються щодня;
● 30000 км, що проїжджали щодня;
● Столичний + експортний оборот: 600 мільйонів євро.
Платформа Ізер:
● прийом 100 коробок та 300 піддонів на день протягом 260 днів;
● 90 працівників;
● робота 24 години на добу, 5 днів на тиждень.

Коли виявляються нові навички, виробничий агент може перейти від рівня 1 до рівня 2. "Цей тиждень відкриття має витрати на компанію, але може бути корисним лише для працівників", - пояснює Жиль Соспедра. Щоб це йшло добре, компанія повинна мати середньострокове бачення людських ресурсів ... і це дано не всім. "Щодня, близько 11:15, Ерік Файтут знає обсяги журналів, які йому доведеться обробити наступного дня. Завдяки навичкам кожного та контролю за індивідуальною універсальністю, керівники команд зможуть призначати людей на посаду.

Нинішній платформі двадцять років. Проходи для пішохідного руху чітко визначені, як і робочі зони. Освітлення, здається, викликає занепокоєння. Оригінальні куполи ставали крихкими. Тому було вирішено замінити їх куполами, які пропускають природне світло і блокують УФ-промені. Вимірювання проводили з новими куполами, показуючи, залежно від площі, світловий сигнал від 100 до 1000 люкс.

"Зараз триває загальне відображення щодо освітлення, яке все ще не задовільне: нам доведеться вимкнути неонове світло, але, мабуть, також все переглянути", - заявив контролер охорони. «Справа прогресує з точки зору безпеки, - визнає Веронік Роберт, оператор і член CHSCT. Коли ми маємо занепокоєння, ми їх висловлюємо, вони завжди вислуховуються і, як правило, швидко враховуються. Крім того, створено 5S-групи, в яких беруть участь певні члени CHSCT. Пропозиції подаються дуже регулярно, і жодна не залишається без відповіді ... ”■