Роль і робота контуру охолодження двигуна
Для нормальної роботи двигуна потрібно охолоджувати, саме роль системи охолодження містить кілька елементів, що мають завдання виконати цю місію.
Контур охолодження є досить складною системою, але необхідною для нормальної роботи двигуна, щоб уникнути ризику перегріву, який може завдати непоправної шкоди.
Під час запуску необхідно, щоб двигун швидко нагрівався, щоб він працював правильно і щоб уникнути надмірного споживання палива.
Однак, механічні деталі не витримують сильного нагрівання (близько 800 °). При згорянні балонів також генеруються калорії, які необхідно евакуювати. Тому необхідно охолодити двигун, щоб уникнути серйозних пошкоджень останнього.
Система охолодження в сучасних автомобілях спирається на циркуляцію низькотемпературної рідини, яка несе тепло до радіатора, щоб випустити його в повітря. Є й інші рішення, такі як повітряне охолодження, простіші, але набагато менш ефективні.
Робота контуру охолодження
При запуску двигуна ланцюг зменшується, щоб сприяти швидкому підвищенню температури двигуна. На цій схемі він представлений червоним кольором.
Коли двигун гарячий, термостат відкривається, дозволяючи рідині отримати доступ до іншої частини контуру (тут синім кольором), щоб запобігти перегріванню. Оптимальна температура - 88 °.
Тепер давайте подивимося роль кожної деталі та елемента в системі охолодження.
Охолоджуюча рідина
Хоча не строго кажучи механічна частина, охолоджуюча рідина є основою системи. Він має дві функції:
- Направляйте калорії до радіатора, щоб евакуювати їх
- Остудіть двигун
Для того, щоб найкраще виконати ці дві місії, рідина має антифризні властивості, що просто дозволяє йому не замерзати (навряд чи, правда?) нижче -20 °. Ось чому не рекомендується використовувати воду, яка доки не буде доведено протилежне, замерзає при 0 ° C. Тоді шланги можуть вибухнути, лід займає більше місця, ніж рідка вода. Водяний насос також матиме проблеми з роботою ...
Отже, шланги - це труби, що несуть теплоносій. Зазвичай їх виготовляють з металу або гуми.
Зонд температури
Щоб правильно охолодити двигун, охолоджуюча рідина повинна мати потрібну температуру залежно від навколишнього середовища (клімат і частота обертання двигуна). Тому є зонд, відповідальний за вимірювання температури цієї рідини, щоб комп’ютер міг зробити необхідні налаштування.
Водяний насос
Роль водяного насоса проста: управляти потоком рідини в контурі охолодження. Для цього деталь просто оснащена гвинтом, керованим двигуном.
Термостат або калористат
Термостат або калористат, відповідає за відкриття та закриття доступу до великого контуру охолодження (синім кольором на графіку).
Це тепловий клапан, що реагує на зміну температури охолоджуючої рідини (воскова система, яка розширюється відповідно до тепла), щоб звільнити або не пропустити.
Автомобільний радіатор
Радіатор, розташований спереду автомобіля, має подвійне призначення:
- Евакуюйте калорії на відкритому повітрі
- Охолоджуйте охолоджуючу рідину, якщо це необхідно, повітрям, яке вона отримує (метал особливо добре зберігає свіжість).
Зверніть увагу, що ця частина, покладена на передню частину транспортного засобу, часто пошкоджується в результаті аварій. У разі пошкодження не слід затримувати його зміну, інакше контур охолодження може бути порушений і двигун перегрітий.
Термоконтакт і вентилятор
Коли до радіатора надходить мало або недостатньо повітря, вентилятор, розташований перед ним, подбає про його підведення. Мова йде про вентилятор. Це активується відповідно до термоконтакту, термостатичного зонда, розміщеного на рівні радіатора, що вимірює температуру там охолоджуючої рідини. Якщо він занадто високий, активується вузол вентилятора (GMV).
Ця додаткова система - остання інстанція, котра за всяку ціну уникне перегріву двигуна та запалення червоного попереджувального вогню.
Розширювальний посудину
Розширювальний бак - це контейнер, що містить теплоносій. Рівень можна виміряти за допомогою класичної системи мінімуму та максимуму. Залежно від витрати та температури в контурі охолодження може бути додана додаткова рідина.
Тому необхідно перевіряйте рівень досить часто (приблизно кожні 20 000 км, одночасно із заміною масла), особливо перед відпусткою. Часто під час тривалих поїздок двигун може сильно нагріватися і може статися витік.
Повторне відео
Ми знайшли для вас дуже добре зроблене невелике відео про контур охолодження, яке ілюструє те, що ми щойно бачили:
Невдала система охолодження: ризики
У разі несправності системи охолодження першим ділом слід точно визначити несправність. Для цього ми радимо вам провести автоматичну діагностику, яка, використовуючи різні датчики, присутні в машині, зможе повернути вам код несправності.
Зверніть увагу, що при перегріванні двигуна загоряється спеціальне червоне світло. Тому вкрай необхідно зупинитися, щоб уникнути серйозної шкоди останнім.
Отже, несправна система охолодження може призвести до серйозних проблем із перегрівом, що може призвести до несправності ряду механічних деталей (погане співвідношення повітря-паливо, надмірне споживання тощо).
Інші статті, які можуть вас зацікавити
І все для цієї маленької пояснювальної статті !
Не соромтеся задавати нам будь-які питання в коментарях, ми будемо раді відповісти на них. !
Ви також можете поділитися цією статтею з друзями в соціальних мережах.