Російський автомобільний ринок відновлюється після кризових років
Зростання показників продажів Російський автомобільний ринок відновлюється
Російський автомобільний ринок відновлюється. У 2017 році продажі значно зросли.
Москва Вперше за чотири роки російський ринок автомобілів значно відновився. Маючи майже 1,6 мільйона проданих нових автомобілів, продажі в 2017 році зросли майже на 12 відсотків порівняно з попереднім роком. "Шлях до повного відновлення ринку ще довгий, але перший крок зроблений", - сказав Йорг Шрайбер, автоексперт з Асоціації європейських компаній (AEB), у п'ятницю в Москві. Тим не менше, галузь залишається обережною з прогнозами на 2018 рік. AEB навіть повністю відхилив прогноз.
Російський автомобільний ринок стрімко скорочувався чотири роки поспіль. У 2012 році продажі все ще становили 2,9 мільйона автомобілів - що робить Росію другим в Європі після Німеччини. До 2016 року продажі зменшились удвічі - до приблизно 1,4 мільйона нових автомобілів. Однак відновлення вже стало очевидним у першій половині 2017 року. У порівнянні з Європою, Росія зараз посідає п'яте місце після Німеччини, Великобританії, Франції та Італії.
Однією з причин річного обвалу був слабкий рубль по відношенню до долара. Цьому сприяв той факт, що ціна на нафту тимчасово опустилася нижче 50 доларів США за барель. Крім того, через рецесію росіяни мали все менше грошей у гаманцях.
Зараз спад у Росії в основному подоланий, заявив Шрайбер з німецького прес-агентства. «Найгірше, безумовно, минуло, всі показники говорять про це. Але ми поки не можемо говорити про швидке зростання ". Майбутнє економічне зростання, ймовірно, не досягне рекордного рівня. "Але можна багато припустити, що це буде позитивно на середньому рівні".
Занадто мало проданих машин, занадто багато персоналу, занадто погана репутація. 56-річний француз уже майже рік стоїть за кермом традиційної групи "Лада" і бере чіткий курс. "Ми хочемо знову покрити свої витрати з 2018 року", - говорить Море. Для цього він також тестує експортний ринок Німеччини.
Lada - зі стилізованим вітрильним човном як логотипом - безумовно найбільший виробник автомобілів у Росії. За радянських часів автомобілі прославилися на Заході Шигулі з його характерною кутовою формою. Група роками бореться зі структурними проблемами, загостреними кризою продажів у Росії. За чотири роки ринок зменшився вдвічі.
Мажоритарний акціонер Renault впродовж кількох років приносить ковток свіжого повітря в Ладу. Зміни зроблені досить вражаючими завдяки абсолютно новій моделі Vesta, яка рухається з надзвичайно свіжим виглядом листового металу та сучасною технологією Renault для Lada. За 12500 євро франко-російський, який буде доступний у Німеччині з кінця лютого, також досить дешевий.
Вид на величезний завод "Лада" (600 га) російського виробника автомобілів "АвтоВаз" у волзькому місті Тольятті, приблизно в 1000 кілометрах на схід від Москви, знятий з 23-го поверху вежі "Лада".
Виробництво в штаб-квартирі в Тольятті скоротилося на половину з середини 2000-х. Lada все ще домінує на ринку з 20-процентною часткою, але з 266 000 проданих автомобілів у 2016 році цього навряд чи достатньо, щоб бути прибутковим. Тому в майбутньому слід експортувати більше.
"Наша цільова група не просто ГДР ностальгує", - каже генеральний директор Море. Він сміється, настрій у нього хороший, бо йому нічого втрачати в Німеччині. "Не сподівайтесь, що ми затопимо Німеччину російськими автомобілями". Основним пунктом експорту "Лади" є колишні радянські республіки. "Пізніше ми хочемо поширитися на Близький Схід, Африку та Латинську Америку".
"Збільшення експорту до Німеччини - це добре, але цього навряд чи має бути достатньо", - говорить експерт Сергій Іванов з порталу cartimes.ru. У 2016 році Автоваз зміг продати близько 1600 автомобілів у Німеччині.
Maure хотів би збільшити тут 2000 автомобілів. «Ми хочемо протестувати Vesta на найвимогливішому ринку Європи та показати нашим російським клієнтам, що автомобіль також добре сприймається в Німеччині». Отже, візитна картка проти посередньої репутації.
Жарти, які дряпають образ Лади і зображують машину ненадійною радянською брязкальцем, кусають. “Як ви подвоюєте вартість своєї Лади? Наповни! »Врізається в мережу.
Море захищається від таких жартів. Раніше Lada розглядали як дешеву альтернативу дорогим маркам. "Ми знали, що вони залишаться, але ми також знали, що їх легко виправити", - говорить він.
Сучасні "Лади" вже не схожі на своїх попередників "Шигулі". "Це цілком нормальний автомобіль за дуже гарною ціною", - підкреслює Морі. "Ми хочемо створити більш конкурентоспроможні, більш якісні та економічно вигідніші машини".
Ціни на нафту, важливі для Росії, нещодавно стабілізувались. Уряд очікував помірного економічного зростання та збільшення купівельної спроможності громадян на 2017 рік.
Традиційний російський бренд Lada залишається лідером на ринку з часткою близько 20 відсотків. Але навіть міжнародні автовиробники демонстративно дотримувались Росії як перспективного та зростаючого ринку під час кризи. Наприклад, німецький виробник преміум-класів Daimler, минулого літа розпочав будівництво власного заводу під Москвою, який повинен розпочати свою роботу в 2019 році. Мюнхенський автомобільний виробник BMW також розглядає можливість розширення своєї участі в Росії завдяки власному виробництву.
Тема: автомобільна промисловість
Незважаючи на позитивний розвиток ринку, експертам галузі важко скласти прогноз на 2018 рік. Вперше AEB не може скласти прогноз, зазначив Шрайбер. Причиною є плани уряду щодо збільшення податків, які ще не завершені. "Це може мати дуже сильний вплив на окремі бренди", - сказав він. "Ми опублікуємо наш прогноз, коли плани уряду стануть чіткішими".
Очікування інших експертів коливаються між 5 і 15 відсотками зростання. Успіх також залежить від держави. У 2017 році уряд підтримав галузь у еквіваленті близько одного мільярда євро у вигляді знижок на придбання автомобілів. За повідомленням газети “РБК”, уряд може скоротити допомогу цього року.