Російський ринок, порятунок світового автопрому
Остання година
19:35 - Безпрецедентна зміна на Pro TV! Хто подарує новини з Косміном Стен
19:45 - Безпрецедентні спуски DIICOT! Затримано 83 людини, конфісковано величезні суми грошей та наркотиків
19:25 - DIICOT, кричущий в Отопені: Важливий дилер, затриманий за наркобізнес з високим ризиком та ризиком
19:15 - рух PSD, який піднімає м'яч до сітки для USR-PLUS. Війна в виборчому бюро
19:05 - Зворот ситуації! Дослідники виявили нові симптоми, пов’язані з новим коронавірусом! Як це проявляється
18:55 - Перешкоди для Байдена з боку Державного департаменту. Обраний президент не отримав десятки повідомлень, адресованих йому
18:45 - Великий удар для Людовика Орбана: Штраф, який дав суд у Румунії
18:35 - PSD, фронтальна атака на уряд ПНЛ: Ситуація драматична! Санітарна система не була підготовлена
У 2012 році в Німеччині буде продано 3,5 мільйона автомобілів, який на сьогодні є найбільшим європейським ринком, тоді як Росія досягне щонайменше 3,6 мільйона одиниць.
Криза, яка зачіпає всі сектори світової економіки, сильно заважає ентузіазму аналітиків прогнозувати, але коли справа стосується Росії, будь-які запобіжні заходи відміняються. Велика Східна держава, безумовно, стане європейським лідером з продажу автомобілів найпізніше до 2012 р. На даний момент короткотермінові прогнози свідчать про зростання щонайменше на 500 000 одиниць для Росії в 2008 р., А зростання в Німеччині буде трохи нижчим., приблизно 300 000 одиниць. Правда, однак, хоча в 2007 році Німеччина стартувала з 3,1 мільйона одиниць, оцінки для Росії базуються лише на 2,4 мільйона за той самий рік.
Ринок з величезним потенціалом
Незважаючи на останні проблеми, спричинені світовою фінансовою кризою, російський ринок продовжуватиме зростати. "Цього року приріст буде не більше 30%, як раніше, але приріст лише на 8% -10% - це дуже добре", - сказав Карлос Гон, президент Renault, а Насір Шах, директор з розвитку JATO Dynamics вважає, що «Росія - це ринок з потенціалом. За останні місяці темпи зростання значно впали, але в нинішньому контексті приріст продажів за перші вісім місяців на 28,4% вражає ".
За даними аналітиків російського агентства AUTOSTAT, зростання російського ринку розпочався у 2003 році, із збільшенням доходів населення та зацікавленості влади у залученні іноземних інвестицій в автомобільну сферу. Завдяки цим факторам, а також низькому індексу двигунів, у 2008 році ринок перевищить 2,9 мільйона одиниць.
Можливості для інвесторів
Більше чверті нових автомобілів, що щорічно продаються в Росії, належать вітчизняному бренду Lada, а його виробник "АвтоВАЗ" переживає безпрецедентну реструктуризацію бізнесу. У найближчі два-три роки багато з підвузлів, які зараз будуються на заводі, будуть передані підрядникам. За словами віце-президента компанії та колишнього співробітника компанії Renault, яка володіє 25% акцій АвтоВАЗу Янна Вінсента, будуть створені нові компанії, які, щоб вижити на ринку, дуже потребують стратегічних інвесторів. "Із загальної кількості 104 000 робітників компанії близько 25 000 працюють у сферах, пов'язаних з виробництвом автомобілів. Ми створимо компанії, які будуть постачати нам комплектуючі, і ми рекомендуватимемо їм шукати сильних партнерів ", - заявив чиновник. Тому протягом наступних кількох років у районі Тольятті з'являться десятки постачальників, більшість з яких чекають отримання великих компаній-компонентів у своїх акціонерів.
Окрім Лади, в Росії є ще кілька автозаводів, які знаходяться в процесі збільшення виробничих потужностей. "Російський ринок все ще зростає, і іноземні виробники, які інвестували в цю країну, поки не виробляють достатньо автомобілів, щоб задовольнити попит. Звичайно, наступного року ми побачимо значне збільшення виробництва. Деякі зможуть будувати близько 150 000 автомобілів на рік ", - сказав Сергій Целіков, директор АВТОСТАТ. Однак, окрім інвестицій великих автовиробників, збільшення потужності також вимагатиме збільшення кількості компонентів.
Незважаючи на світову кризу, російський ринок залишається надзвичайно привабливим, і компанії, які в цей час все ще можуть дозволити собі інвестувати, не відривають очі від цього автомобільного ринку, який незабаром стане найбільшим у Європі.
Ящик і решта
Як і в інших країнах Східної Європи, на російському автомобільному ринку переважають недорогі марки. Бренд Lada, вироблений АвтоВАЗом, є абсолютним лідером, за перші вісім місяців 2008 року продано понад 430 000 одиниць. На другому місці - американці-корейці від Chevrolet, майже 160 000 одиниць, а на третьому - Hyundai з 139 000 . Lada, яка буде випущена в 2012 році накладом понад 1,2 мільйона примірників, також є лідером у моделях завдяки Самарі. Два автомобілі однієї марки, 2105 і Priora, також на подіумі. Перша західноєвропейська модель, але також побудована в Росії, Ford Focus знаходиться на п'ятому місці, тоді як модель Logan, зібрана в Москві на заводі AvtoFramos під брендом Renault, - на сьомому.
Хоча виробництво автомобілів у Росії все ще низьке порівняно із західноєвропейськими країнами, воно найближчими роками буде швидко зростати, особливо завдяки розширенню своїх потужностей або будівництву нових заводів іноземними виробниками. Таким чином, якщо цього року із загальної кількості 1,4 млн одиниць, вироблених у Росії, лише 637 тис. Належать іноземним брендам, то за чотири роки їх буде вироблено майже 1,6 млн одиниць.
30 в даний час мільйони автомобілів знаходяться в Росії, 45% - це Lada, 22% інших російських виробників, а 33% належать іноземним брендам
Один керівник, два сценарії
(мільйони проданих одиниць)
Оцінки російського агентства AUTOSTAT врахували два сценарії, засновані на наслідках поточної економічної кризи. У разі серйозного впливу російський автомобільний ринок буде розвиватися відповідно до песимістичної версії
Якщо вам подобаються опубліковані матеріали, ми запрошуємо вас стежити за нами на нашій сторінці у Facebook