Royal Enfields, транспортні засоби середнього переміщення для підкорення естетів

Колишня англійка, яка стала індійкою майже півстоліття тому, бренд виробляє старомодні мотоцикли. Відроджуючи справжність машин 20 століття, він націлений на аудиторію любителів простих і красивих машин.

enfields

Опубліковано 10 жовтня 2015 року о 22:56 - Оновлено 15 жовтня 2015 року о 16:23

Час читання 3 хв.

  • Спільний доступ
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
  • Спільний доступ вимкнено Надіслати електронною поштою
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено

Royal Enfield - це ім’я, яке вражає цвях у голову, мотоцикли, на які можна оглянути, і чудова історія. Цей британський бренд, заснований у 1901 році, але врятований від банкрутства сорок п’ять років тому індійськими інвесторами, займає унікальну територію. Вона не робить ретро-машини, як усі, а старомодні мотоцикли. Тінь.

Continental GT від Royal Enfield. Королівський Енфілд

Його три моделі, що продаються у Франції - де усний переказ повинен дати можливість продати близько 700 одиниць у 2015 році, - частина надзвичайної спадкоємності. Bullet продовжує традицію машини, що з'явилася в 1932 році, Classic належить до великої британської традиції 1950-х, тоді як Continental GT відповідає стилю Café Racer 1960-х.

Компанія, основна фабрика якої знаходиться в Ченнаї, на східному узбережжі, і яка продає 95% своєї продукції (300 000 одиниць у 2014 році, 450 000 одиниць планується на 2015 рік) на внутрішньому ринку, не відчуває покликання виробника ніш. Він щойно відкрив свій перший французький виставковий зал у паризькому регіоні та випустив обмежену серію Bullet у камуфляжній формі (6 485 євро); данина пам'яті диспетчерам, цими мотоциклістами, відповідальними за забезпечення зв'язку між лінією фронту та персоналом під час Другої світової війни.

Менш технологічна концепція мотоцикла

Royal Enfield, асортимент якого складається з одноциліндрових циліндрів від 500 до 535 куб. См, має намір стати першим у світі середнім робочим об'ємом (від 250 до 750 куб. См), категорією, яку нехтують конкуренти. Ідея: розвивати стосунки співучасті з аудиторією естетів, втомлених змаганням за владу та вишуканістю, яким віддаються великі бренди.

“Надшвидкі, надважкі, наддорогі мотоцикли стали екстремальними. Ми віримо, що є місце для машин, які не залякують, доступні, прості в обслуговуванні і які пропонують просте і зрозуміле задоволення від водіння ", - сказав Арун Гопал, керівник відділу міжнародних справ у Royal Enfield, відвідуючи Францію.

Їзда на Continental GT - це не зовсім поїздка в минуле (двигун має електронний впорскування палива і гальмування - це нормально), але це відроджує менш технологічний і більш спокійний дизайн автомобіля. Мотоцикл. Досить низька висота сідла робить його доступним для будь-яких розмірів, легкість рами в поєднанні з компактністю машини полегшує зміну опори та полегшує керування автомобілем.

Continental GT від Royal Enfield. Королівський Енфілд

Цей ідеально пропорційний Royal Enfield з випуклим паливним баком і величезним вертикальним циліндром не залишається непоміченим, особливо оскільки грубий шум, який видає, лестить слуху, але не викликає нічого справді загального. Навіть запах гарячої олії, що видихається механікою в міру нагрівання, незвичний. Зворушливий, стиль може похвалитися справжньою автентичністю в тому сенсі, що він ледве розвивався за п’ятдесят років. Є також деякі давно забуті аксесуари, такі як ударний стартер (на додаток до електричного стартера) або ручний дросель, але також заспокійливе відчуття, яке відчуває людина, заклинюючи коліна навколо паливного бака.

Водіння "на слух"

Такий мотоцикл поводиться не так, як інші. Ми не поспішаємо з цією старою англійкою з індійським акцентом, чиї обороти флегматичні і яка вимагає, щоб її повели "на пару", іншими словами, з тактом і гнучкістю. На автомагістралі краще уникати провулку, найвіддаленішого ліворуч. Положення водія, з нахилом кузова злегка вперед завдяки керму, стає втомлюючим через кілька десятків кілометрів.

Ми віддаємо перевагу прямому бюсту та витягнутій позі, що підходить для пілотування серпневої Кулі, чий гарненький старовинний спідометр обходиться без тахометра. Оскільки Royal Enfields поводяться на слух, слідуючи варіаціям великого муркотіння та хорошим вібраціям, що видаються одним циліндром з подвійним вихлопом.

Royal Enfields (тут Continental GT) створює відчуття водіння, які сильно відрізняються від конкурентів. Королівський Енфілд

Ми розуміємо, що ці машини, корінні в традиціях, чудово спроектовані та такі екзотичні, створені для їзди. Однак нічого спільного з Harley-Davidson, ще однією впевненою цінністю сертифікованого ретро, ​​яке так популярне серед сучасних байкерів.

Royal Enfield набагато менш елітарний (ціни на Bullet починаються з 4985 євро, на Classic - з 5835 євро, а Continental GT доступний від 6195 євро), менш якісно закінчений, менш потужний, але, можливо, більш достовірний. Дивується, як довго бренд зможе залишатися повністю вірним такому підходу. Тиск стандартів проти забруднення, а також спокуса піти на полювання в країнах конкуренції повинні спонукати його модернізувати свої двигуни та збільшити їх робочий об'єм.

Знайдіть новини про авто та мотоцикли на www.lemonde.fr/m-voiture/

Куля Королівського Енфілда 500. Королівський Енфілд

Переглянути внески

  • Спільний доступ
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
  • Спільний доступ вимкнено Надіслати електронною поштою
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено
  • Спільний доступ вимкнено Спільний доступ вимкнено