Розкіш для дорожнього та позашляхового Range Rover Kur Royal
Оснабрюк. Він є володарем ніші, королем району: кожен, хто володіє Range Rover, загалом "зробив це". Ми були навколо, мабуть, найблагородніший спосіб керувати позашляховиком.
Порівняно зі своїм попередником, інженери направили свій лінкор на лікування: вперше корпус виготовлений із легкого суцільно алюмінієвого сплаву, а разом з численними іншими заощадженнями новий Range Rover схуд до ваги до 420 кілограмів - справді королівський засіб. Однак нікому не доводиться хвилюватися, що легкого пориву вітру достатньо, щоб здути повний привід з дороги: у випробуваному варіанті з 339-сильним дизелем V8 споряджена вага все ще перевищує 2,3 тонни.
З ведмежим двигуном ви навряд чи помічаєте, що подорожуєте з такою важкою вагою. Завдяки 700 ньютон-метрів крутного моменту, шляхетний британець мчить вперед після короткої секунди роздумів, ніби натягнутий на гумку, може циркулювати навколо кривих майже як спортивний автомобіль - супроводжується жахливим шумом двигуна.
Восьмиступінчаста автоматична машина забезпечує плавні перемикання передач, пневматичну підвіску не можна виманити з резерву навіть на гірших дорогах. Range Rover також повинен мати можливість вижити практично на будь-якій місцевості. Звичайно, повний привід є стандартним, і система "Відповідь на місцевості" вперше має автоматичний режим. Це означає: Водієві в основному більше ні про що не турбуватися, система розпізнає, які міри в даний час є оптимальними для поточної поверхні та ситуації водіння - незалежно від того, сніг це, осип чи бруд. Оснащений таким чином, навряд чи знайдеться власник Range Rover, який зажене свій космічний корабель у реальну граничну зону.
Водій та його пасажири можуть розраховувати на найкращі матеріали в салоні: шкіра є стандартною, як і шпон із натурального дерева як декоративний елемент. За додаткові 1890 євро передні та задні сидіння можуть бути кондиціонованими (підігрів сидінь швидко створює пітливе тепло!). Спереду передбачена функція масажу, яка, однак, ледь помітна, але шумно хапає спину.
Посадка сидить по-княжому, але коли ви сідаєте, ви можете зіпсувати дрібну нитку одягу на брудних підвіконнях, особливо якщо ви знаходитесь у другому ряду сидінь. Для цього також є достатньо місця. Це також стосується багажника: двоскладова заслінка відкривається та закривається електрично, відкриваючи гігантські 909 літрів, які, однак, не завжди зручні у використанні завдяки високому навантажувальному порогу та глибокому багажнику. І думка витягти 20-дюймове запасне колесо з виїмки не повинна радувати жодного водія, який не ходить у спортзал два рази на тиждень.
Якщо ви хочете використовувати багажник, покритий килимом, для більших перевезень, ви можете повністю скласти задні сидіння - звичайно, також електрично і натисканням кнопки - щоб забезпечити більше 2000 літрів місця для зберігання.
Залишається з’ясувати, чи кожен водій такого монстра - у Німеччині цього року щонайменше сім нових моделей було зареєстровано щороку - повинен бути таким об’ємним у дорозі. Тим, хто вважає за краще їздити по міських центрах, неодмінно слід шукати інший транспортний засіб, адже з огляду на їх розмір, вузькі вулички та гаражі - це щось інше, ніж повсякденне задоволення. Навіть якщо навколо транспортного засобу встановлено п’ять камер, щоб переконатись, що водій не ображається під час маневру - багато місць для паркування залишаються табу для Range Rover.
Звичайно, будь-хто, хто витрачає щонайменше 107 300 євро на розкішний позашляховик потужністю 339 к.с., повинен чітко розуміти, де знаходиться його основна сфера використання. І вона повинна мати товсту шкіру, оскільки ні розмір, ні ціна, ні споживання насправді не є соціально сумісними. 8,7 літрів, які мчать по трубах на 100 кілометрів на випробувальному стенді, ніколи не вистачає у повсякденному житті. Для більшості з них це рідко буває одноцифровим, але одинадцять літрів частіше. Беручи до уваги вагу, технологію, комфорт, ходові характеристики, безумовно, слід прийняти. Питання про значення все ще постає.
Той, хто відповів на це позитивно - наприклад, як трактор для буксирувального вантажу до 3500 кілограмів, - у будь-якому випадку може з нетерпінням чекати автомобіля, якому не потрібно ухилятися від будь-якої ситуації водіння, а також пропонує кожен мислимий комфорт. І дає власникові відчуття, що він "зробив це".