Розробка автомобілів Важкі електромобілі навряд чи мають недоліки - WELT
Завдяки радикальному переобладнанню Tesla “Model S” повинна проїхати 1000 кілометрів. Таким чином, пробіг, який зараз перевищує трохи більше 500 кілометрів (315 миль), майже подвоїться.
Довгий час було правдою, що електромобілі повинні бути якомога легшими, щоб у них був великий пробіг. Але вага має незначний ефект, показало зараз дослідження. Дослідники також знають причину.
У новому дослідженні дослідники дійшли висновку, що вага електромобілів не відіграє вирішальної ролі в асортименті. Дослідження Центру автомобільних досліджень (CAR), яке доступне WELT AM SONNTAG, показало, що електромобілі іноді навіть споживають менше енергії, коли транспортують зайву вагу. Результати також ставлять під сумнів легку конструкцію з корпусами з вуглецю.
Для свого експерименту дослідники CAR з Університету Дуйсбург-Ессен їздили на i3 від BMW та Model S від Tesla за однакових умов на 100-кілометровій випробувальній доріжці та вивчали споживання енергії в порожньому стані та з корисним навантаженням 100, 200 та 300 кілограм.
Тільки з водієм за кермом, без вантажу, Tesla потребувала 17,77 кіловат-годин (кВт-год) електроенергії на 100 тестовій трасі. З додатковими 100 кілограмами гальки в транспортному засобі споживання навіть мінімально впало до 17,67 кВт-год. Маючи 300 кілограмів річкового каменю, Model S вимагає 17,87 кВт-год. Один рухається в діапазоні допусків на вимірювання, споживання збільшується максимум на 0,6 відсотка, тому дослідження. "Це нікчемно", - судять дослідники. "Легка конструкція майже не грає жодної ролі".
Причина криється у відновленні енергії
Експеримент з i3 також підтвердив, що споживання енергії лише незначно зростає, коли автомобіль значно важчий. Максимальна різниця становила 0,57 кіловат-години, що відповідає додатковому споживанню 0,3 літра бензину на 100 кілометрів, згідно з дослідженням. "BMW i3 також підтверджує, що економія ваги в електромобілях насправді не може бути першочерговим завданням".
Причиною результату експерименту вчені вважають відновлення енергії під час гальмування, так звану рекуперацію. Чим важчий автомобіль, тим більша кількість енергії надходить назад у акумулятор. У той час як відновлена енергія при порожньому i3 становила 3,62 кВт-год у тесті, величина при навантаженні 300 кг становила вже 4,17 кВт-год. Цей ефект компенсує принаймні частину додаткового споживання за рахунок додаткової ваги. За даними CAR, відновлення Tesla було навіть вище, ніж у i3.
Чому Daimler таємно позичає Tesla у Sixt
Ринки змінюються, і вам потрібно не спати, щоб не втратити зв’язок. Як ви отримуєте уявлення про технологію змагань? Ви позичаєте його у Sixt - і ламаєте.