Schwalbe Ice Spiker Pro - огляд
Нічого не підозрюючи, я сідаю перед комп’ютером у листопадовий вечір після закінчення роботи і клацаю першими сніжними картинками на MTB-News, коли - ніби це Телепаті - до мене доходить повідомлення від Детлефа.
Ідея про тестування зимових шин прийшла йому в голову і чи мені буде цікаво про щось писати.
Чому ні? - Я думаю про себе і пишу назад, що він повинен спокійно зробити прохання.
Через тиждень я отримав синій пакет.
Зараз бракує лише снігу, льоду та складних умов для проходження тестових об’єктів.
План такий: Що стосується властивостей кочення на снігу, зчеплення з крижаними покривами, самоочищення, зчеплення в поворотах тощо. назовні?
Тож я точно не буду нудьгувати з шинами, тим більше, що у мене інший шип, а також класична шипована шина порівняно з минулим роком із усім снігом.
Давайте подивимось, як буде Schwalbe Ice Spiker Pro, мені точно цікаво.
Того ж вечора я прочитав про технічні атрибути шини в Інтернеті. Деталі тут цікаві, шипи виготовлені з двох частин з алюмінієвої втулки та наконечника з карбіду вольфраму.
Перевага цієї конструкції полягає, з одного боку, у відносно низькій вазі складаної шини (приблизно 850 г на 2,35 ", 650 г на 2,25") з дуже великою кількістю шипів 341 (!) Та чудовими властивостями матеріалу наконечника, виготовленого із згаданого твердого металу карбіду вольфраму.
Карбід вольфраму - це дуже, дуже тверда твердосплавна кераміка (WC).
Для порівняння: Твердість HRC твердості WC Rock становить 80, у Diamant 100, у японської ножі Shiro-Gami сталь 65, і всі ми знаємо сумнозвісні ножі японців ...
Пам’ятайте: ця сталь настільки чортово тверда, що ви навряд чи можете просвердлити її або вирізати іншим способом геометрично визначеною ріжучою кромкою. WC все ще набагато складніше і тому носить назву "Widia" (як діамант) - я думаю, що все говорить про цю речовину ...
Навіть якщо алюмінієві гільзи мають переваги щодо ваги, на жаль, ці гільзи починають піддаватися корозії, коли на вулицях є сіль. Отже, це шина, призначена виключно для бездоріжжя. Schwalbe пропонує інші моделі для дороги, наприклад, зимовий марафон.
Заздалегідь оцінки: Завдяки цим властивостям унітазу можна зробити кінчики шипів дуже гострими і тим самим збільшити зчеплення з льодом порівняно зі сталевими шипами.
Профіль шини відкритий та симетричний, тому навіть сирий, липкий сніг навряд чи може прилипнути, і ви можете очікувати настільки ж хорошого зчеплення в гору та під гору.
Через досить велику ширину (2,35-дюймовий варіант) шина повинна досить добре котитися навіть при глибокому снігу і не повністю заглиблюватися.
Останнім двом властивостям також відповідають грязьові шини та пара хороших універсалів, але їм не вистачає шипів і, отже, області використання льоду. Я пам’ятаю минулий рік, коли іноді міг просто молитися звичайними каучуками ...
Ще однією приємною особливістю є безкамерна система. Незважаючи на те, що шина досить щільно сидить на ободі і, отже, тягнути її непросто, можливо, це необхідно через щільність.
Готова безкамерна полегшує герметизацію шини за допомогою ущільнювального молока завдяки спеціальній формі та покриттю, що негайно ущільнює ободок.
Але зараз, давай! Оголошується тест-драйв!
Просто прогулянка навколо стоянки перед будинком дає уявлення про те, що можуть зробити шини. Навіть якщо я трохи вдосконалив свої навички водіння з минулої зими, я не пам’ятаю, щоб колись заїжджав у повороти через крижані колії! Ви можете сказати, що ви не рухаєтесь по сухому асфальту, але шини забезпечують велику безпеку і мають дуже добродушну межу. У чистому снігу деякі шиповані шини можуть це стверджувати, але ця неприємна суміш ожеледиці та снігу (також як полегшення), безумовно, перевершить нешиповану.
Слід визнати, що на трасах немає автомобілів, які перетинають територію, але ви все одно знайдете один-два крижаних покриви, і обнадійливо знати, що матеріал раптово не здається.
Особливості в гору/квартиру:
Чекання не розчарували і на сліді. “Фрірайд на снігу”, безумовно, можливий з цими шинами!
Шум на дорозі неприємний, просто неприємний. Шина не легко наступає на асфальт, але як тільки ви їдете по льоду або снігу, у вас є лише переваги. Навіть нахили, на яких ви б в іншому випадку їхали на найнижчій передачі, можуть бути посилені без будь-якого ковзання, і навіть старт без зусиль. Ви швидко забуваєте, на якій поверхні ви йдете, просто у вас завжди є зчеплення.
Особливості спуску:
Коротше кажучи: ви можете залишити стояти з цією шиною, просто залиште її стояти.
Насправді після цього вам більше не потрібно читати ...
Слід визнати, що ви не досягнете швидкості, яку ви отримуєте влітку, на сухому та твердому ґрунті, але відчуття досить прокляте.
Ви можете насправді схилитися в кути (в снігу!), Я почувався сміливіше, ніж у грязі, і в деяких місцях я, можливо, навіть швидший.
Якщо воно ковзає, ви помічаєте це задовго до катастрофи, крижане коріння та руїни вже не є мертвими зонами, майже все можна перекинути абсолютно без ризику та контрольовано.
Загострені шипи унітазу чудово справляються на крижаних поверхнях, насправді неважливо, сніг це чи лід.
Навіть при сильному гальмуванні ви рідко втрачаєте контроль над переднім колесом, а коли це робите, зазвичай можете вловити його. На мій погляд, ця надзвичайно доброякісна прикордонна зона на снігу робить цю шину такою гарною.
Я можу лише засвідчити придатність шини.
На бездоріжжі (використання ендуро) він почувається як вдома і робить саме те, що повинен.
Сценарій 1:
Похила лісова дорога, колії від лісової техніки, частково ожеледиця:
Не біда - ви можете просто вийти з колії, навіть якщо фланги крижані. Затискачі на бічній рукоятці безпосередньо тягнуть вас вгору.
Сценарій 2:
Помірно крута стежка з великою кількістю коріння, також під кутом до напрямку руху, частково близькі берми.
Шипи стискають коріння, профіль на снігу. Ви можете довірити собі відкрити гальма, уповільнення незадовго до поворотів можливе без проблем, а швидкість руху на поворотах досить висока відповідно до умов.
Вам не потрібно турбуватися про раптову втрату переднього колеса (як ви знаєте з багатьох шипованих шин на замерзлих та застряглих ділянках).
Сценарій 3:
Рівнина стежка, досить рівна без багатьох перешкод, переважно сніг.
Тут шина майже закінчена. Легко набрати швидкість, тому що вона дуже легка, і тому її все одно можна пришвидшити. У довго затяжних бермах прикордонна область йому знову приносить користь, ви відчуваєте трохи відчуття, що серфінгуєте по снігу.
Сценарій 4:
Асфальтована дорога, частково непокрита.
На непокритих частинах, чудово, на решті асфальту багато шипів знову коштують зчеплення, гума, здається, навіть не торкається дороги належним чином. Це також дуже голосно, а алюмінієві гільзи чутливі до солі. Отже, він не дуже підходить для цього, але і тут не належить ...
Дуже хороша шина для людей, які хочуть їздити лише по бездоріжжю.
Характеристики руху суто оброблені для бездоріжжя, і там - і лише там - їх слід зберігати.
Ціна-ефективність:
Я не впевнений, чи знадобиться мені така шина для кількох днів снігу в цій місцевості, чи тут буде достатньо молодшого брата з меншою кількістю шипів.
Для людей, яким доводиться рахуватися з глибокою зимовою погодою на кілька тижнів, шина, на мою скромну думку, дуже цікава.
У цьому сенсі насолоджуйтесь зимовими днями та використовуйте їх максимально!