Секрети Alfa Romeo Giulia GTA Monster була створена у вільний час AUTO MOTOR UND SPORT
В інтерв’ю Фабіо Мільявачка, керівник відділу управління продуктами Alfa Romeo, розповідає про великий іміджевий проект та дає уявлення про механіку та аеродинаміку GTA Giulia. Італієць також розкриває, скільки зацікавлених осіб вже постукало у двері - і чи випускають "монстра" на Нордшлайфе.
Це машина, яка змушує вас голодувати ще. Наразі Alfa Romeo представила лише легкі версії Giulia на фото. Ви вже бачите, що Giulia GTA та GTAm значно схудли. Просто через безліч вуглецевих частин на зовнішній шкірі. Кажуть, одна втратила близько 50 кілограмів, інша - 100, каже виробник. І відкриває нам ще більше секретів в інтерв’ю.
Проект стартував років тому. Але знадобився час, щоб монстр, як благоговійно називали своїх учнів своїх учнів, навчився ходити. Були важливіші завдання, які потрібно було виконати першими. Ось чому Giulia GTA та GTAm розроблялися лише у фоновому режимі. У вільний час, як пояснює менеджер з продуктів Альфа Ромео Фабіо Мільявачка.
Alfa має не тільки зменшену вагу, але і підвищену продуктивність. Від 510 до 540 к.с. Багато пристрасті пішло у розвиток автомобілів. Тому що Alfa Romeo хоче домінувати з ними на кутах. І тому, що це, мабуть, останній раз для інженерів, що 2,9-літровий V6 турбобій б’є в такому нестримному спортивному седані, орієнтованому на продуктивність. Це вимагає прогулянки на Нюрбургрінг-Нордшлейфе. Або які плани, містере Мільявачка? Прочитайте все про нову Alfa Romeo Giulia GTA у нашому великому інтерв’ю.
Версії GTA повинні спалювати феєрверки по кривих.
Коли виникла ідея відродити абревіатуру GTA разом з Giulia?
Мільявачка: Коли ми запускали Giulia Quadrifoglio, частину команди вже хвилювало питання про те, як ми можемо підвищити продуктивність стандартного Quadrifoglio в крайніх випадках. На цьому ранньому етапі ми назвали машину "монстром". Після цього проект зник під радаром компанії через інші пріоритети. Ми розробляли автомобіль у вільний час.
Після 110-річчя від дня народження Alfa Romeo з’явилася можливість оживити проект. Це цікавий проект, як з міркувань іміджу, так і з технічної точки зору, пов’язати Alfa Romeo зі своїм минулим та зберегти історичну цінність Gran Turismo Alleggerita.
Чого ви хочете досягти за допомогою GTA - крім заробляння грошей?
Мільявачка: Це може здатися дивним, але ми не очікуємо заробляти гроші з GTA. Звичайно, ми повинні покрити витрати, які виникають. Але заробляння грошей - це не наша головна проблема GTA. GTA повинна довести здатність Alfa Romeo побудувати такий автомобіль. Це зміцнить наш імідж. Ми демонструємо важливість нашої історії. І проект приходить у момент змін для виробників. Швидше за все, не буде багато способів зробити машину таким чином. З екстремальним двигуном внутрішнього згоряння, в автомобілі, який розроблений для доставки на іподром шляхом ефективного використання аеродинаміки. Для споживача це автомобіль задоволення.
Чому варіантів не буде набагато більше?
Мільявачка: Ринок рухається до електрифікації. Екстремальний двигун внутрішнього згоряння, такий як V6 turbo, більше не буде в центрі уваги в майбутньому. Звичайно, є можливості в майбутньому розробити те, що обмежено за кількістю та є агресивним. Але тоді, мабуть, у поєднанні з електродвигуном.
Вони хочуть побудувати 500 автомобілів GTA та GTAm разом. Як відбувається поділ?
Мільявачка: Ми стежимо за замовником. Скільки копій ми побудуємо, яка з двох моделей залежить від їх замовлення. Зрозуміло лише, що ми не побудуємо більше 500 моделей загалом. Ми очікуємо, що попит на GTAm буде трохи вищим, ніж на GTA, оскільки GTAm є більш особливим із двох спеціальних автомобілів.
Скільки запитів було до цього дня?
Мільявачка: На сьогоднішній день понад 1700 зацікавлених сторін зв’язалися з нами з проханням передзвонити для процесу продажу. Але, звичайно, нам зараз нелегко через Covid-19. Процес зв’язку з кожною перспективою займає багато часу. Ми тільки починаємо. У нинішній ситуації нам нелегко зібрати всі запити. Тому процес затримується. Але я думаю, що клієнти розуміють ситуацію.
Alfa Romeo вже має 1700 запитів на Giulia GTA та GTAm.
Як вплине криза корона на виробництво моделей?
Мільявачка: Ми не знаємо, якими будуть наслідки. Завод FCA в Кассіно для стандартних моделей також був закритий. Ми не знаємо, як буде розвиватися ситуація. Ми перевіряємо їх щодня, як і будь-яка інша компанія в Європі та в усьому світі. Ми сподіваємось, що найближчим часом ми можемо розпочати знову.
Як ви обираєте між 1700 запитами? Хто отримує машину, а хто ні?
Мільявачка: В основному, ми віддаємо пріоритет тим, хто першим погодиться фактично придбати одну з машин. Але ми маємо на увазі своїх лояльних клієнтів та відданих колекціонерів наших автомобілів. Отже, люди, які вже мають 4C, 8C або Quadrifoglio, наприклад.
Якими були основні цілі розвитку?
Мільявачка: Нашою основною метою було зняти вагу з машини. У той же час ми хотіли зберегти приємне поводження з Quadrifoglio. Це дуже добре збалансований та комунікативний автомобіль. Ви можете точно керувати ним за допомогою керма і відчути, наскільки хороше зчеплення.
Завдяки аеродинамічним компонентам ми збільшуємо тиск у машині. Quadrifoglio вже має активний сплітер на передній частині автомобіля. У GTA він теж є, просто більший і більш конкретний - особливо як GTAm. Передній фартух також призначений для створення додаткової притискної сили. Разом з бічними фартухами, дифузором та великим заднім крилом. Ми все ще в розробці рояля. На відміну від фотографій для преси, GTAm матиме регульоване крило.
Більше притискної сили: що це означає в цифрах?
Мільявачка: Ми не можемо сказати, скільки кілограмів притискної сили матимуть машини. Обидва мають притискну силу і не мають підйому. І звичайно GTAm матиме ще більше притискної сили завдяки своєму більш спеціальному аерокомплекту. Ми розробили обидва набори разом із Sauber. Ми використовували їх аеродинамічну трубу в Гінвілі. Автомобілі зроблені, щоб бути швидшими на іподромі. Це повинен бути найшвидший Alfa Romeos у поворотах. Не найшвидший на прямих. Я також можу сказати вам, що ми дамо нашим клієнтам кілька порад щодо вибору установки, залежно від типу іподрому.
Також були задіяні пілоти Формули 1 з Alfa Romeo-Sauber, Кімі Райкконен та Антоніо Джовінацці.?
Мільявачка: Ні, жоден з них не їздив на машині під час розробки. Поки що ми працювали лише із Sauber технічно. Водії, безумовно, будуть задіяні пізніше.
Які перешкоди вам довелося взяти під час розробки?
Мільявачка: Треба було знайти правильний баланс. Коли ви думаєте про автоспорт, ви знаєте, що на розробку автомобіля можна витратити багато грошей. Але ми повинні врахувати, що вартість такого автомобіля впливає на клієнта. Автомобіль вже має багато вуглецевих деталей. Але нам потрібно було знайти правильний баланс, щоб мати можливість правильно позиціонувати його на ринку.
Вони думають: могло б бути і більше, але тоді замовник заплатить за такий автомобіль абсурдну ціну.
Мільявачка: Дозвольте сказати це так: ви завжди можете зробити більше. Ми могли б побудувати літак. Але тоді було б важко знайти ринок збуту. GTA та GTAm є найкращим вираженням ДНК Alfa Romeo. Вони поєднують екстремальну керованість Giulia та продуктивність, якою все ще можна керувати за допомогою заднього приводу. Також машиною повинні керувати непрофесіонали.
Карбон, на скільки бачить око: Alfa Romeo доклала багато праці над полегшеними версіями.
Ви вже згадували про схуднення. Яка буде різниця між GTA та GTAm? У прес-релізі ви розкриваєте лише вагу GTAm на рівні 1520 кілограмів.
Мільявачка: Різниця між версіями становить близько 50 кілограмів. GTAm - це полегшена версія з більшим вуглецевим переднім роздільником та заднім крилом. У цьому полягає зовнішня різниця. У салоні GTAm задні сидіння вилітають. Задні двері більше не можна відкривати. Ми будуємо каркас, до якого прикріплений шеститочковий ремінь, якого немає в GTA. Місця також різні. GTAm має однокорпусне вуглецеве сидіння від Sabelt. У стандартній версії сидіння регулюється та має карбонову спинку. Це варіант від Sparco, який також доступний для Quadrifoglio.
Не могли б ви дати нам розбивку на те, скільки ваги заощаджують окремі зміни порівняно з Giulia Quadrifoglio?
Мільявачка: Я не можу перерахувати для вас всі частини. Ми працювали над економією навколо. Не тільки на частинах, які видно клієнту. Приклад: лобове скло економить 1,5 кілограма. GTAm не має скляної панелі ззаду, а з оргскла.
100 кілограмів були максимальними?
Мільявачка: Якщо ми порівняємо це з нашою метою розвитку, так. Ми вирішили відмовитися від автомобіля, який без номерного знаку може їздити на іподромі лише протягом днів треку. GTAm також зберігає схвалення доріг, незважаючи на радикалізм. До речі: існує можливість заощадити ще більше ваги. Я бачив щось смішне на іншому веб-сайті. Вони зняли фарбу і показали машину лише з відкритим вуглецем. Це було б захоплююче. Як ви можете собі уявити, ціна буде досить шаленою.
Але ви можете принаймні викинути кондиціонер або інформаційно-розважальну систему за допомогою GTAm.
Мільявачка: Ми взяли це до уваги. Але ми навчились досвіду роботи з 4С. Більшість клієнтів зупинили свій вибір на кондиціонерах в кінці дня. Звичайно, без цього ви могли б заощадити 20 кілограмів. Але ви б не почувались добре у спекотний день на іподромі. Після прийняття рішення проти гоночного автомобіля та автомобіля, який отримав законне затвердження на вулиці, ми хотіли залишити на борту мінімум функцій, які дозволять клієнту керувати автомобілем щодня.
Ручний перемикач можна було б подумати?
Мільявачка: Якщо ви пам’ятаєте, на початку був Quadrifoglio з ручним перемикачем. Але коли з’явилася автоматична коробка передач, попит на шестиступінчасту механічну передачу почав стрімко падати. Ми розробили GTA та GTAm з метою побудови якнайшвидшого автомобіля для іподрому. Наша автоматична коробка передач для цього краще підходить. Я знаю, що там є деякі ентузіасти, які хотіли б керувати портативним GTA. Я також люблю подвійно розчеплюватись кожного разу, коли їду на машині з механічною коробкою передач. Але ринковий попит не виправдовує пропозиції слухавки.
Які зміни ви внесли в шасі?
Мільявачка: Колія зростає на 50 міліметрів на обох осях. Завдяки цьому та іншим розмірам коліс ми працюємо з більшою кількістю нахилів. Скільки ще я не можу сказати, бо машина ще в розробці. Також передбачена спеціальна настройка підвісок, пружин та амортизаторів. І для стабілізатора. Але вони не зможуть бути налаштовані вручну самим замовником. Ми вирішили проти цього, оскільки було б досить важко знайти правильний баланс для автомобіля. Змінювати поведінку амортизаторів можна лише за допомогою кнопки в салоні. Більш щільне налаштування для іподрому та більше комфорту по дорозі додому.
Як ви домоглися збільшення з 510 до 540 к.с.?
Мільявачка: Налаштування турбокомпресора відрізняється від Quadrifoglio. І нова вихлопна система робить своє. Але справа не лише в підвищенні продуктивності, а й у надійності. Тому нам довелося повністю переробити поршні порівняно зі стандартним V6.
Що ви можете сказати про прискорення? 3,6 секунди стосуються обох автомобілів?
Мільявачка: Вага двох автомобілів настільки близький, що обидва можуть розігнатися з нуля до 100 км/год за 3,6 секунди. Дивлячись за одне коло, GTAm демонструє свої аеродинамічні та вагові переваги.
Більша притискна сила означає більший опір повітря. Тому максимальна швидкість не збільшиться?
Мільявачка: Так. З GTAm це також пов'язано з обраною установкою заднього крила. Максимальні швидкості можна порівняти з максимальною швидкістю Quadrifoglio.
Alfa Romeo не буде будувати Stelvio GTA. Позашляховик не відповідає концепції легкого автомобіля, який повинен проходити крізь криві.
Це 307 км/год. Ви дійсно хочете потрапити на Нордшлайф за допомогою GTA/GTAm?
Мільявачка: Ми зробили імітацію часу кола. Ми знаємо потенціал автомобіля. Але фактично не протестувавши та не налаштувавши автомобіль на іподромі, ми не можемо сказати, який час кола реально. Це було б як просто додати ідеальний час сектора на одне коло. Ми побачимо реальний час, коли заїдемо на Нордшлейф.
Чи плануєте розширити ідею GTA?
Мільявачка: GTA повинна відповідати своїй назві. Це має бути полегшена версія. Максимальний вираз обробки. Тому ми святкуємо цю ідею з Джулією у наш 110-й день народження. Це має бути важливий предмет колекціонування. Коли я думаю про Stelvio чи Tonale, GTA не їде з цими автомобілями. Автомобіль із абревіатурою GTA завжди повинен віддавати належне історії та спадщині.