Сектор будівництва доріг та доріг, журнал з найбільшим ризиком неплатоспроможності
Згідно з фінансовою звітністю, опублікованою Міністерством фінансів та проаналізованою Coface, у 2013 році компанії в галузі дорожньо-дорожніх будівельних робіт мали загальний оборот 11,7 млрд. Леїв, що на 22% менше порівняно з попереднім роком.
Слід зазначити, що лише 282 компанії, що представляють 15% від загальної кількості діючих компаній, реєструють річний оборот більше 1 млн. Євро і приносять приблизно 94% доходів усього сектору.
"Половина компаній, що працюють у цьому секторі, повідомила про погіршення чистого прибутку протягом 2013 року порівняно з попереднім роком, а 34% компаній зафіксували чистий збиток на кінець 2013 року. Незважаючи на це, консолідований чистий результат на Сектор зареєстрував дедалі більшу динаміку, що свідчить про те, що були зареєстровані високі прибутки, особливо серед провідних компаній у цьому секторі ", пояснили представники Coface.
Масивна політика продажу
Крім того, компанії в аналізованому секторі зареєстрували масштабну політику дезінвестування на тлі зниження продажів та скромних перспектив для відновлення будівельних проектів. Таким чином, інвестиції в основні засоби зменшились на 33%, головною причиною стало зменшення доходів на 22%, на тлі скорочення державних витрат у цьому секторі.
Більше того, зменшення частки основних фондів у загальній сумі активів підтверджує відсутність довгострокової передбачуваності.
Спосіб фінансування цих інвестицій, здійснених місцевими компаніями, не є стійким. Частка короткострокової заборгованості в загальному позиковому капіталі зросла до понад 80%, а їх покриття через чисту казну зменшилось лише до 13%.
Фінансування від постачальників
Компанії в аналізованому секторі зареєстрували значне фінансування з боку постачальників, враховуючи, що середня тривалість стягнення боргу залишалася на дуже високому рівні, а середній термін оплати постачальників збільшився більш ніж на 3 місяці.
У той же час, в контексті, коли сектор реєструє дуже скромну ліквідність, співвідношення між витратами, що досягли зрілості, та зібраними доходами є дуже близьким до 1, поле може зазнати шоків через зменшення доходів.
«Ситуація компаній у цьому секторі підтверджує дуже високу залежність від дебіторської заборгованості держави та рівня державних витрат, виділених на відновлення інвестиційних проектів. Державні витрати в цьому секторі є основним каталізатором відновлення інвестицій, але їх зростання найближчим часом малоймовірне, враховуючи положення проекту поправки до Податкового кодексу. Зменшення доходів одразу виявилось у значному зменшенні інвестицій, зменшенні ліквідності, продовженні строків оплати для постачальників та генеруванні рекордної кількості неплатоспроможностей. Таким чином, сектор будівництва доріг та доріг зафіксував найвищий рівень неплатоспроможності в економіці за кількістю активних компаній, понад 10% від загальної вартості інструментів, від яких відмовлено в економіці, близько 15% загальної кількості позовів на національному рівні та понад 10 % від загальної заборгованості перед державним бюджетом ", - заявив Константин Коман, керівник відділу Coface Румунія.
Читайте також про:
- Інвестори прямують до моря. 2015 рік - рекордна кількість туристів Цьогорічний літній сезон був найкращим для приморського бізнесу. Крім того, 2016 рік оголошено з рекордними результатами в галузі туризму, транспорту та будівництва, згідно з аналізом KeysFin. Таким чином, дані [...]
- Ідеї для ділових святкових повідомлень Ідеї для ділових святкових повідомлень. Під час зимових канікул не слід нехтувати своїми діловими партнерами чи працівниками. Ви також повинні надіслати їх їм, оскільки […]
- Зростаючий бізнес для Zitec, в 2014 році Zitec, румунський виробник онлайн-додатків, завершив 2014 рік з оборотом понад 3,3 млн євро, що на 50% більше, ніж у попередньому році. Це вже четвертий рік поспіль, коли компанія [...]
- Інвестиційний фонд на Кіпрі, зацікавлений у місцевому ринку Mentor Finance Private Equity investments, дочірній компанії консорціуму Mentor Group Holdings на Кіпрі, оголосив, що має намір інвестувати в румунські компанії, які хочуть розширитися. Стратегія […]
- Співпраця між Румунією та Китаєм у галузі сільськогосподарських технологій У період з 18 по 21 травня делегація Міністерства сільського господарства та розвитку сільських територій на чолі з державним секретарем Іоаном Уюю відвідала Китайську Народну Республіку. Таким чином, запрошення […] було виконано
Share the post "Сектор будівництва доріг та автомагістралей, найбільший ризик неплатоспроможності"