Серія витривалості NEO Швидкий темп у гонці COTA - eSports
Дастіном Гікманом та Мануелем Судау
28.11.2016, 01:05
Треки Sebring та COTA не мають багато спільного, тому всі 51 команда розпочала роботу з нуля. Хто міг підкріпити їх добрий результат відкриття?
[Остін, Техас] Після бурхливого відкриття сезону NEO Endurance Series (NES), друга гонка сезону на різноманітній трасі Америки спиралася на інші інгредієнти: стратегічні навички, послідовність та досконале управління трафіком вирішували між перемогою та поразкою. Маючи понад 220 водіїв у 51 транспортному засобі, шість годин перегонів знову запропонували віртуальні перегони на найвищому рівні!
Показ сили: Команда року залишає свій перший ароматний бренд
Під "Командою року" природно мається на увазі: Коанда Сімспорт. Жодна інша команда цього року не домінувала у світі гонок на симу, перемогою у Всесвітній серії iRacing Grand Prix Мартіна Кренке та перемогою першого сезону Blancpain GT в iRacing Йорном Йенсом, Клаусом Ківекасом, Ренсом Брокманом та Маркусом Лендерманом. Отже, у вас вже є два великі титули цього року, тож ви вже боретеся в NES за хороший старт сезону в 2017 році і, звичайно, захистити свій титул у NES.
Але це ще не виявилося надійним успіхом. Ми пам’ятаємо: На початку сезону в Себрінгу команда Коанда занадто сильно налаштувала свої прототипи на максимальну швидкість, і, дивлячись на круги, вони втратили занадто багато часу на змагання, так що, незважаючи на хороші показники команди, їм вдалося закінчити лише п'ятим . Занадто мало, з точки зору успішної команди!
Коли вони прибули в Остін, все було викинуто за борт, і стратегія змінилася - крила повинні були знову бути піднятими! За рахунок максимальної швидкості, військовослужбовці прикріпили всі крила до свого автомобіля, і саме Мартін Кронке поставив Коанда Сімспорт на поул-позицію в суботу перед гонкою. Наше вимірювання максимальної швидкості в кінці довгих прямих підкріпило це переосмислення, і максимальна швидкість досягла 265 км/год. Для порівняння: конкурент Pure Racing Team White з Максиміланом Бенеке та Андреасом Олманнсбергером досяг 270 км/год без слипового потоку, переможниця відкриття "Химера" навіть спалахнула зі швидкістю 273 км/год. Тому це має бути цікава гонка.
Старт пройшов без особливих проблем, і Коанда змогла витягнути трохи подушки рано. Pure Racing Team White затримався на другій позиції, за ним Фредерік Расмуссен за CoRe SimRacing і Джек Кітлі за Team Chimera. Перше коло гонки було дуже відсортовано та організовано, і всі провідні команди так само добре проїхали припливний трафік.
Шоковий момент вперше після гарної години та сорока хвилин гонки: Після непорозуміння між командою Pure Racing LMP White та Aston Martin з Torque Freak Racing сталося зіткнення з втратою часу та деякими пошкодженнями автомобіля Максиміліана Бенеке. Потім команда вирішила зайти в бокси і, включаючи піт-стоп, втратила добру хвилину. У підсумку ви опинились лише на 11-й позиції. Бенефіціарами цієї сцени, звичайно, були CoRe SimRacing та Team Chimera, обидва змогли піднятися на одне місце, а також Коанда Сімспорт, яка тепер змогла забронювати ще більшу подушку для чоловіка позаду.
Потім пройшли чотири години перегонів, але вони не характеризувалися таким видовищем на останніх хвилинах перегонів, як ми знали з Себрінга, де команда Pure Racing повинна була відмовитись від перемоги в останню секунду. Цього разу Коанда нічого не пропустив, і Марті П'єтіля вивів LMP2 до фінішу цілим після 188 кіл. CoRe SimRacing зайняв гарне друге місце, яке потрапило під обстріл команди незадовго до кінця. Наприкінці довгої прямолінійної дистанції Клаудіо Кліма повністю пропустив гальмівну точку на своєму Audi R8 LMS і з повною силою вдарив свого колегу по команді Ісаака Прайса ззаду. Лише з великою удачею він зміг продовжити гонку на відміну від свого товариша по команді і відносно неушкодженим.
| Статус чемпіонату після 2 з 6 пробіжок | |
| Команда Химера | 34 |
| Віртуальна гоночна школа Коанда Сімспорт | 31 |
| CoRe SimRacing P | 30-й |
Третє місце - у переможців, що відкриваються від "Химери", які, безсумнівно, будуть задоволені результатом і які побачать себе на вершині турнірної таблиці чемпіонату після перших двох запусків.
Незважаючи на проблеми з вагою: додаткові ваги не можуть зупинити Aston Martin
Початок у Себрінгу був зроблений спеціально для Aston Martin - виробник спортивних автомобілів виграв подіум, і це був SimRC.de Iris, випередивши CORE Motorsports і Torrent Motorsports, які змогли подорожувати до Остіна із заднім вітром. Але вдалий старт не відповідав смаку організаторів, які видали багато вітру з вітрил команд Aston Martin з новим балансом продуктивності (BoP) та додатковими 60 кілограмами - на досаду деяким командам. Але схема маршруту більше підходила британському виробнику, аніж конкурентам з США, які, тим не менше, наполегливо працювали з новим BoP перед рідною аудиторією.
Перший ряд виглядав так після кваліфікації: Torrent Motorsports забезпечив полюс попереду Coanda Simsport, що означає, що обидва виробники були безпосередньо представлені на першому ряду. Radicals Online забезпечив другий ряд сітки попереду Mivano Racing і, таким чином, також хорошу стартову позицію в гонці. CORE Motorsports стартував лише з третього ряду, поряд із SimRC.de Crimson. Однак сестринська команда та переможець у відкритті SimRC.de Іріс стартувала ще далі назад, для чого було достатньо лише 8 місця після кваліфікації.
Початок був більш насиченим, ніж у полі LMP2, і деякі позиції змінились. Завдяки Aston Martin BR9 GT1 від CORE Motorsports, Нільс Кох зміг пройти Thrustmaster Mivano Racing і кілька кіл пізніше, щоб забезпечити собі третє місце в гонці. На фронті Torrent Motorsports зміг отримати щільну подушку на Coanda Simsport, і вони разом повільно відокремилися від решти поля.
Перший час пройшов добре для SimRC.de Iris, і вони змогли зайняти загалом три позиції і опинились на 5 місці до перших піт-стопів у 30-му колі. На початку другого тайму, проте, Джеремі Бутелуп від Radicals Online припустився помилки під час 15-го ходу, що призвело до втрати двох позицій. SimRC.de Iris опинилася на 4 місці, що, здавалося, було максимальним за темпами цих вихідних. Швидше, ви озирнулися назад, де Radicals Online намагався виправити те, що було раніше втрачено. Потім там розгорнувся поважний поєдинок, який тривав до кінця третього перебування і, таким чином, до половини гонки. Повністю хаотичний піт-стоп вивів радикалів з колії, і дорогоцінний час було втрачено, коли танкова система страйкувала. Спочатку ти скотився - мабуть, повністю очищений - але зупинився на кілька метрів за коробкою, коли помітив, що не заправляв. Потім команда швидко відсунула транспортний засіб і з другої спроби успішно заправила автомобіль. Ця акція коштувала додаткових півхвилини, і ви втратили зв'язок з 4-м місцем.
У другій половині гонки сузір'я 5 найкращих місць затверділо, і Torrent Motorsport також не залишив нічого, щоб згоріти на вершині. Після шести годин перегонів від Коанди було врятовано майже десять секунд, і вони набрали двадцять важливих очок у чемпіонаті, а це означає, що після третього місця в Себрінгу вони тепер очолюють рейтинг світового чемпіонату попереду SimRC.de Iris, за результатами якого він став четвертим Місце позаду CORE Motorsports було достатньо.
| Статус чемпіонату після 2 з 6 пробіжок | |
| Torrent Motorsports | 34 |
| SimRC.de Ірис | 32 |
| Heusinkveld CORE Motorsports | 30-й |
Підкреслені амбіції: Pure Racing Team забезпечує другу перемогу
Після того, як поле GTS було дуже близько один до одного під час кваліфікації до першої гонки сезону в Себрінгу, картина на Схемі Америки була зовсім іншою. Маючи перевагу майже в три десятих, Thrustmaster Mivano Racing забезпечив собі перемогу над переможцями першої гонки сезону. Також було примітно, що розрив між Audi і Mercedes все ще був кричущим, але найкращий Mercedes зайняв сьоме місце.
Команда Pure Racing отримала найкращий старт шестигодинної гонки: №71 затримала лідерство в першому повороті, а з цього моменту переважала в гонках у найменшому з трьох класів автомобілів спереду. У безпосередній близькості слідували Atomic Motorsport, Thrustmaster Mivano та CoRe SimRacing у позиціях від двох до чотирьох. Хоча верхівка швидко розібралася, у півзахисті справи закрутились: команда DFTBA вдарила Audi з MSP-Drivers-Home на сьоме місце у другій шпильці та виїхала з колії # 85. Наступні машини мали уникнути аварії і рано втратили зв'язок з провідною групою. Керівництво гонки відреагувало оперативно і за цей фол наклало 15-секундний штраф.
З початком притирання руху приблизно через п'ятнадцять хвилин поле GTS було сильно розірвано. На трасі було мало прямих поєдинків, і кола, які були якомога постійнішими та не погіршували рух, ставали все важливішими. Команда Pure Racing найкраще досягла успіху за перші дві години гонок, які змогли закріпити лідерство на Atomic Motorsport та Thrustmaster Mivano. Позаду них CoRe SimRacing та Shinya Michimi Simracing провели близький і, мабуть, найгарніший поєдинок у класі GTS. Протягом майже трьох годин ні трафік, ні дещо розходяться стратегії ями не змогли відокремити їх одна від одної, і знову і знову вони міняли позиції позаду цементованого верхнього тріо.
У той час, як деякі команди виконували свої дії якомога довше і досягли тривалості перебування близько 75 хвилин, інші команди націлилися на п'ять зупинок рано. Після чотирьох годин перегонів відбулося багато змін у положенні, особливо в півзахисті, що представляло гоночні стратегії з деякими проблемами. Приблизно за півтори години до кінця гонки сидери на штанзі Thrustmaster Mivano знову змогли пройти повз Atomic Motorsport і пройти шлях до секунди, а Shinya Michimi також зміг стабільно боротися з CORE Simracing і став четвертим. Останній не пощастило в останню годину перегонів, і кілька аварій викинули її з топ-5 і далеко назад. Врешті-решт вони отримали лише невтішне 13 місце, тоді як команда Pure Racing забезпечила свою другу перемогу в сезоні. Найкращий Mercedes від команди IRDK Endurance опинився на сильному, хоч і побитим, шостому місці.
| Статус чемпіонату після 2 з 6 пробіжок | |
| Pure Racing Team GTS | 40 |
| Thrustmaster Mivano Racing GTS | 30-й |
| Odox Motorsports | 30-й |
Країна висхідного сонця: через Тихий океан до Азії
Вперше в історії серії витривалості NEO команди прямують до Азії. Точніше, до Японії до кільця-подвійника в Мотегі. Через два тижні там відбудеться шестигодинний забіг, який вперше відбудеться вночі. Команди побачать схід сонця лише після закінчення гонки. Ви можете очікувати прохолодних нічних температур, і ми раді бачити, хто буде попереду 11 грудня.
Ваш новий додаток для автоспорту тут:
безкоштовно і навіть краще - завантажте зараз!
Завантажте з магазину iOS App Store