Що таке 1-тонний пікап
У четвер цього року Renault офіційно представив у Колумбії "Аляску", свій перший пікап вагою 1 т За допомогою цієї моделі компанія хоче пробитися на "цей дуже перспективний ринок, який становить майже 40% продажів легких комерційних автомобілів у світі". Це свідчить про стратегічну важливість цієї нової моделі, двоюрідного брата Nissan Navarra, навіть якщо на даний момент немає жодних ознак того, що вона колись буде продаватися в Європі.
Однотонні пікапи, важливий сектор, але незрозуміла, навіть оманлива концепція. Коли ми говоримо про 1-тонний пікап, тут мова йде про кваліфікацію підтримуваного вантажу, а, очевидно, не про його вагу. Сьогодні маркетинговий аргумент для моделей, які зазвичай класифікуються на три категорії вмісту вагового потенціалу, повністю застарілого, є свідками того часу, коли продані вантажівки конкурували з буксируваними візками. конями.
Півтонни вантажопідйомністю 1 т, 1 т 3200 кг.
У наш час ми все ще говоримо про "півтонни", "три чверті тонни" та "1 тонну", але потужності зросли. По-перше, тому що, як ми можемо бачити з явищем позашляховиків, споживачі висловлюють потребу у більших, просторіших автомобілях. Пікапи не були винятком із правил, тому вони стали лідерами продажів у Північній Америці. І це з міркувань комфорту, а не професійної діяльності. Ця потреба у більших, просторіших та зручніших для користування комунальних послугах з роками змінила можливості моделі, але не класифікації.
Дотримується лише логічний порядок: півтонни менше, ніж три чверті тонни, а сам менше, ніж 1 тонна. І ці машини сьогодні можуть важити більше трьох тонн, як Ford F-350 з його 3200 кг, комунальне підприємство з корисним навантаженням 2014 кг і здатність буксирувати власну вагу. Якщо корисне навантаження майбутнього Аляски алмазної марки цілком має обернутися на тонну, як і значна частина моделей в асортименті, категорія яких, як вона заявляє, може бути насправді дуже важкою.