Шиммі ВИРІШИВ, що це був амортизатор, що не вгорі - ~ TRANSALPAGE ~
Шиммі [ВИРІШЕНО] це був амортизатор не зверху
Повідомлення від Старий майтард »06 червня 2017, 12:33
Diamond59 писав: THE SHIMMY: ритмічне коливання передньої осі зліва направо.
Ці небезпечні та неприємні коливання можуть мати багато причин.
Причини:
- Гіроскопічні ефекти, особливо коли колесо потрапляє на перешкоду
- різний тиск в шинах,
- погана балансування коліс,
- занадто великий кут розетки,
- поганий стан підвісок,
- ненормальна гра в носовій передачі
Я заглянув на форум, ми говоримо про це скрізь, але поки що немає спеціальної теми, тому я його зробив.
Під час Гроку-2017 ця занепокоєність проявилася в неділю @ t 2003 року, з якою я приїхав, трохи після їжі на фермі під кутом і не переставав погіршуватися роками. Кілометрів, аж до того, що в понеділок, коли повертаючись із грока, наприкінці, на низькій швидкості, менше 50 км/год, я відчув поштовхи в ручках.
Вирок сьогодні вранці, це передні підшипники, які виходять з ладу. Опинившись на підйомнику мотоцикла, я маю гру більше 1 см, коли ми рухаємо колесо вбік (одна рука під бризковиком, а друга під колесом).
Підшипники перевіряли при заміні шин трохи більше 3000 км тому, і це все ще було добре, я ніколи раніше не бачив, щоб підшипники так руйнувались, не попереджаючи мінімум.
Re: Shimmy (резонуючі/коливальні вібрації на кермі
Повідомлення від Дантеск »06 червня 2017, 15:39
Re: Shimmy (резонуючі/коливальні вібрації на кермі
Повідомлення від Морбах »06 червня 2017, 15:57
Re: Shimmy (резонуючі/коливальні вібрації на кермі
Повідомлення від Флан »06 червня 2017, 18:26
Re: Shimmy (резонуючі/коливальні вібрації на кермі
Повідомлення від Морбах »06 червня 2017, 19:02
Re: Shimmy (резонуючі/коливальні вібрації на кермі
Повідомлення від Старий майтард »06 червня 2017, 23:44
Ми перевірили підшипники рульового управління у Stefter, я зняв велосипед із заднього колеса та бічної підставки, щоб він міг перевірити.
Я переробив випробування на хитання вперед-назад ногами вил, коли він знаходився на гідравлічному підйомнику, крім гнучкості, властивої звичайній вилці, відсутність зазору на рівні колони.
Удар колони, що послаблюється, я мав на своєму Великому ДР, я вважаю, приблизно 80ооокм (з маленькими кульками, які падають на підлогу гаража) і удар жорсткої точки, який я мав і з Трансальпом для його 80ооокм
Так, вище 60-70 км/год ви не дуже відчуваєте, гіроскопічна сила все блокує. Але Чарльстонський переворот у селах, саме це, нас менше спокушає невелике перевищення
При 90 км/год на розі в поворотах ви відчуваєте, що про це потрібно подбати, трохи схоже на вилку, яка не була щільною. Але це перше, що ми перевірили у Стефтера, коли я сказав йому, що в другій половині дня я відчув, що у мене вільні шпильки (я теж це отримав). Шпильки не мали до цього нічого спільного
Найсмішніше - це всі ті, хто сказав мені, що це вийшло з верхньої частини справи.
Звичайно, без найвищої справи, я здійснив екскурсію у неділю ввечері зі Стефтером, Флаком та герр Зедабом особисто, в ущелинах Сіуле більше не було шим.
Але, напередодні, у мене був верхній випадок, і я теж не мав шиммі
Крім того, щоб поїхати до Грока, у мене був верхній чохол + два валізи і 5-кілограмовий намет через сідло, без шиммі
Поки повертається. Чарльстон - правильне слово
Тож я б сказав, що в цьому конкретному випадку навантаження посилило явище шиммі, але не було причиною.
Re: Shimmy (резонуючі/коливальні вібрації на кермі
Повідомлення від Морбах »06 червня 2017, 23:53
Re: Shimmy (резонуючі/коливальні вібрації на кермі
Повідомлення від Старий майтард »07 червня 2017, 00:17
Зверху, мабуть, було не більше 8 або 10 кг.
Гірше того, я мав цей 3 валізи з 2003 року, куплений одночасно з велосипедом, якби він відповідав за шим, я би це відчув і раніше
Ну, це ще не все, але мені доведеться роздягнути її до голої та зробити інвентаризацію того, що я повинен придбати на велосипеді, просто щоб поставити цю вуздечку назад у чергу (знову).
Вже минулого місяця вона дала мені мега-витік бензину, і карбюратори знову починають мене дратувати з суботнього соусу (якщо це не трохи поплавка в бензині), + невеликий витік масла, у верхньому двигуні, я не справді знаю де ще, але я маю свою маленьку ідею (прокладка кришки коромисла, звичайно), це починає дорого коштувати для 93oookm Африки
Я помітив, що моя бабуся Transalp з 1994 року робила менше роботи, навіть на 100oookm, до заводу
Re: Shimmy (резонуючі/коливальні вібрації на кермі
Повідомлення від лолотка14 »09 червня 2017, 21:05
Я читаю вашу тему і, читаючи вас, я впізнаю себе,
650 Transalp 2002 р., Деякий час на холостому ходу 30 -50 бачити менше, я погано відчував своє рульове управління, ніби рулював, просто для того, щоб передати вам свій досвід, я йду в гараж, вони мені кажуть, що це рульові підшипники я 'чому б не 60000км так чому б ні, то вони мені їх замінюють, але до того, як я перевірив шини (знос, балансування і все і все), одного разу поміняв підшипники завжди однакові.
Тож друг прийшов подивитися, спробувавши і подивившись, він виявив, що СПИЦИ КОЛЕС РОЗВИЩЕНІ, особливо ззаду, я думав, що це спереду, а насправді це більше ззаду.
Це все, що для запобігання контролю спиць, це все дурно, але це впливає на напрямок руху
Re: Shimmy (резонуючі/коливальні вібрації на кермі
Повідомлення від Старий майтард »10 червня 2017 р., 00:03
Так, це повинно мати змогу відбуватися з будь-чим, що бере участь у підтримці колеса на осі або його цілісності.
Дякую за пропозицію
Часто професіонали неправильно визначають проблеми. Прикро говорити, але здебільшого саме користувач знає, як діагностувати свою травму і відчуває, коли вона погіршується.
Там я знаю, що якби я поїхав у Хонду з цією проблемою, то в підсумку міг би змінити підшипники рульового управління та змінили підшипники передніх і задніх коліс.
Я ліквідував заднє колесо, яке починало мати добре ламінований обруч, його ремонтують на Dok es V52
У мене починалися проблеми зі стійкістю кута з цим колесом. Не кажучи вже про підшипники, які починали захоплюватися.
У мене є ще одне переднє колесо, за яким я також спостерігаю, на даний час у корчах, я трохи скрутив дві спиці, підпираючи велосипед замком у колесі.
Вони примхливі, наші колеса на спицях.
Re: Shimmy (резонуючі/коливальні вібрації на кермі
Повідомлення від Старий майтард »15 липня 2017, 08:17
Гаразд, тому я продовжую досліджувати, тому що зміна підшипників коліс вирішила проблему лише на 80%, що недостатньо погано, і шим виявляється на ще менших швидкостях, як швидкість, яку `` ми маємо лише на стоянці, а не збільшувати, коли ми не повертаємо кермо швидко, тоді як раніше шиммі переходив би від замка до замка, якби я раніше не брав назад кермо. Я більше не відчуваю цього під час руху, і це могло б залишитися непоміченим, якби я не відпустив кермо. Тому мало дратує.
У мене на складі вилка RD04 у комплекті з колесом, гальмівними дисками, супортами тощо. Їй нібито 40ооокм. Я встановив його наприкінці тижня, передня шина (Metzeler Tourance EXP) була в ідеальному стані. Я просто швидко розпалив його, щоб трохи його оживити, він має 5-річну DOT і не їздив протягом останніх трьох років.
Я замінив масло на 650 см³ нового Dexron III у кожній трубці, а також змінив малі верхні пружини, які не виходили за межі діапазону (54 мм проти 66,9 мм), на пружини 68 мм (дякую Tenno за те, що їх мені знайшли), великі пружини все ще значною мірою в межах допусків.
Вилка відновлена до початкового стану.
Вчора я поїхав на 300 км малих та великих доріг.
І я дарую це тобі Еміле: «турботи» є завжди, коли я відпускаю кермо на низькій швидкості, не сильнішій, ніж із колесом з новими підшипниками. Отже, я думаю, що решта 20% шиммі може бути пов’язана з підшипниками рульового управління, незважаючи на те, що я взагалі не граю або важко.
Можливо, природний знос цих підшипників (93ооокм), я б побачив, що з часом в якому напрямку він розвивається.
Я повинен побіжно зазначити, що вилка RD04 з оригінальними пружинами закривати її трохи важко, і, що є гарним сюрпризом, це більш гнучка війна, ніж вилка з пружинами Wirth, Wilber або Promoto, але тим не менше вона фільтрує всі дрібні дефекти дороги (арматура, кришка люка, коріння, що виходять із смоли.), залишаючись стійкими при великих ударах. Нічого спільного з вилкою остаточного видання RD07a, яка була занадто м’якою на заводі і могла застрягти на великих компресіях.
_________________________________________________
Мій великий африканський гній має кумедне обличчя з виделкою RD04
Re: Shimmy (резонуючі/коливальні вібрації на кермі
Повідомлення від The Jibest »15 липня 2017, 15:50
Старий майтард,
Я приїжджаю навшпиньках
Я не знаю екскаваторів-навантажувачів, але це має бути трохи еквівалентно T @, чи не затягується рульове управління (гайка) ?
Re: Shimmy (резонуючі/коливальні вібрації на кермі
Повідомлення від Старий майтард »16 липня 2017 р., 10:54
Привіт, Джибест
Гайка жолудя охоплює лише зубчасту гайку і цю зубчасту гайку, у мене немає зубчастої муфти, яка дозволяє її з точністю затягувати/послаблювати
Я міг би це зробити молотком/зубилом, але я знаю, що регулювання затягування є складним, і я також не маю динамометра, який вимірює зусилля, необхідні для повороту вилки.
Тож, як і ви, я йду навшпиньках і не наважуюсь торкатися його занадто сильно, поки не відчуваю коливань у своїх руках, коли їду. Ви дійсно повинні відпустити кермо на низькій швидкості, щоб побачити, що воно коливається, повертаючись із грока, я мав коливання в руках, що спонукало мене міцно тримати кермо.
І я навіть не впевнений, що це роблять підшипники керма, я проїду так кілька тисяч кілометрів, щоб перевірити, чи розвивається воно.
Я також побачу, що відбувається після заміни шини, коли вона закінчена. Будь то Tourance EXP або TrailSmart, що є на двох колесах, які я тестував, вони мають трохи більше періоду напіввиведення, можливо, в них є якийсь знос шин. Коливання, які я побачив би при заміні шин.
Підшипники рульового управління на африканських екскаваторах-навантажувачах такі ж, як на Transalp та на багатьох трасах Honda, тож фактичних відмінностей не надто багато.
Я все ще не хочу оснащуватися інструментами такого типу для зміни цих підшипників, враховуючи ті кілька разів, коли вони були мені потрібні в моїй байкерській кар'єрі (двічі за 28 років). Я бачив, як це було зроблено одного разу на пряжці з колишнім пілотним механіком, який зараз вийшов на пенсію, і це було не з молотком/зубилом, як це роблять деякі підручники на форумах
Вони мають дуже специфічні інструменти + прес. Рульова колонка та підшипники ніколи не «вражаються» ударом молотка. Молоток/зубило добре на краю доріжки, щоб допомогти в аварійній ситуації, але ви не повинні встановлювати це як правило при технічному обслуговуванні мотоцикла, особливо коли ви тримаєте його тривалий час і робите більше 20ооокм/рік.
Тим більше, що останні, які я змінив, стосувались 80оукм Трансальпа, я взяв нові конічні підшипники, з їх біговими доріжками та пилозахистом, і це коштувало мені 80 євро за ручну роботу, нічого, щоб плакати за шахрайством.