Шоломи стають обов’язковими для дітей на велосипедах
(AFP) - Раніше рекомендований, тепер обов’язковий: із середи закон вимагає, щоб діти до 12 років носили велосипедний шолом, що є “м’яким заходом” на думку влади, яка сподівається побачити цю практику поширенням рикошету серед велосипедистів будь-якого віку.
Захід був оголошений у жовтні 2015 року під час міжвідомчої ради з безпеки дорожнього руху. Він набирає чинності в середу: особа, яка перевозить або супроводжує дитину до 12 років без велосипедного шолома, повинна буде сплатити штраф четвертого класу (90 євро).
"Хіба це вже не було обов'язково? Навіть без закону це здоровий глузд! Хто не надягає шолом на свою дитину?", Чудесна Стефанія, яка з поверненням сонячних днів винесла свій велосипед, щоб піти шукати морської піхоти, чотири, у школі. Мати і дочка носять шолом, "очевидний" для цього паризького тридцятирічного.
Визнано захисний ефект шолома. За даними Дорожньої безпеки, це зменшує ризик серйозної травми голови на 70%, легкої травми на 31% та травми обличчя на 28%.
Шоломи є обов’язковими в 12 країнах Європейського Союзу. У Фінляндії він оподатковується в будь-якому віці, до 18 в Чехії та Литві, до 16 в Іспанії, Хорватії та Естонії, до 15 в Швеції, Словаччині та Словенії, до 12 років в Австрії та Латвії і вище до 10 років на Мальті.
"Це питання привернення уваги всіх за допомогою заходу, який легко прийняти", - пояснює представник міністерства з питань безпеки дорожнього руху Еммануель Барбе.
"Це щадна міра, яка також має виховне значення для батьків", - уточнює він. - "якщо батько її не носить, дитина запитає + Чому б вам не надіти шолом? +. Ми хочемо пройти повідомлення через голос дітей ".
У Франції велосипедисти побачили, що смертність знову почала зростати в 2016 році: минулого року на дорогах загинуло 159 велосипедистів (на 10 більше, ніж у 2015 році, + 7%). А у винятково м’якому місяці лютому 2017 року (203 вбиті), найменш смертельним з березня 2013 року, смертність велосипедистів продовжувала зростати (+ 14% порівняно з лютим 2016 року).
Однак цей захід "не найактуальніший", вважає Федерація споживачів велосипедів (FUB).
"Ми не проти, але сподіватися, що це змінить дорожню безпеку велосипедиста, це нісенітниця", - підтверджує її президент Олів'є Шнайдер, нагадуючи, що минулого року на велосипеді загинула лише одна дитина менше 12 років.
"Реальним заходом безпеки дорожнього руху було б систематизувати вивчення велосипедної мобільності в початковій школі, знати, як їздити на громадських дорогах (.) Не тому, що ви носите шолом, ви знатимете, як уникнути аварій", - вважає він.
"І це посилає сигнал про те, що їзда на велосипеді небезпечна. Якщо ми накладаємо шоломи на велосипедистів, чому б не накласти їх на пасажирів автомобілів та людей, які піднімаються сходами? Є 400 людей, які щороку падають., "каже він іронічно.
Деякі також зазначають, що саме літні люди платять найвищу ціну за двоколісні машини і дивуються тому, що цей захід не застосовується до всього населення.
Окрім нового законодавчого обмеження, яке може бути погано сприйнято на думку, "існує практика велосипедів, де її важко накласти", відповідає Еммануель Барбе.
Зобов'язання всіх велосипедистів перешкоджатиме, зокрема, новому захопленню велосипедними поїздками, викликаним системами самообслуговування (Vélib ', Velo'v.), Які розвивалися протягом останніх десяти років.