Шум мотоциклів, як міряють - ваша французька федерація сердитих байкерів

Середа, 28 серпня 2019 р

Чи стандарти однакові для всіх? Чому на сірих картках цифри різні ?
Щоб краще зрозуміти ці відмінності, ось як проводиться вимірювання шуму, що дозволяє приймати мотоцикли, та зв’язок між цим вимірюванням та гучністю звуку, що передається у полі U.1 ваших документів про реєстрацію транспортного засобу.

федерація

Хороша новина: максимально допустима гучність звуку для прийому мотоцикла однакова для всіх. За умов прийому вимірювання в динамічний (у 3-му при 50 км/год), ми не повинні перевищувати 78 дБ (див. Європейські норми нижче в додатку 6) для всіх мотоциклів.

Після проведення цього вимірювання рівень звуку знову зазначається, цього разу при зупинці, на половині максимальної швидкості потужності (зазначеної в графі U.2). Саме це значення буде занесене до свідоцтва про реєстрацію. Це друга міра статичний має на меті дозволити перевірку доріг правоохоронними органами, використовуючи звичайні вимірювачі рівня звуку та "просту" процедуру вимірювання.

Це пояснює, чому значення U.1 на сірій карті не однакове для всіх. Це може бути набагато більше 80 дБ, оскільки два тести не проводяться в однакових умовах: зокрема, шумомір ближче. І бути дуже різними залежно від мотоцикла залежно від двигуна, положення горщика, наявності обтічника, коефіцієнта передачі в 3.

Динамічний тест із широким відкритим дроселем (WOT - широко відкритий дросель), призначений для прийому

Мотоцикл рухається зі швидкістю 50 км/год, на 3-й передачі ми відкриваємо широко і вимірюємо гучність звуку, що сприймається на 7,5 м від проїжджаючого мотоцикла. Ось точні умови вимірювання:

Транспортний засіб їде зліва та слідує лінією C-C. В принципі, він має постійну швидкість 50 км/год, але він може їздити з меншою швидкістю і розганятися раніше, за умови, що швидкість на лінії А-А рівно 50 км/год. Коли передня частина автомобіля проходить лінію A-A, регулятор дросельної заслінки слід якомога швидше перевести в максимальне положення дросельної заслінки і утримувати в такому положенні, поки задня частина автомобіля не пройде B-B. В цей час регулятор дросельної заслінки слід якомога швидше перевести на холостий хід. Мікрофони для вимірювання звуку розміщені на лінії P-P, за 7,5 метрів від лінії C-C. Загальна довжина випробувального полігону становить 40 метрів. У радіусі 50 метрів, виміряному від центру зони прискорення, не можна розміщувати жодну конструкцію чи іншу перешкоду, яка може відображати або впливати на звук (показано рядком R50). Існує багато інших дуже детальних вимог до тестового середовища та самого звукового тесту. Вони детально описані в Правилі 41 ЄЕК ООН.

Статичний тест, який визначає оцінку U.1

Мікрофон розміщений косо за випускним отвором на відстані 50 сантиметрів під кутом 45 градусів на поздовжній осі автомобіля. У випадку транспортного засобу з вихлопними газами з обох боків автомобіля використовуються два мікрофони, розташовані по обидва боки транспортного засобу. Висота, на якій розміщені мікрофони, дорівнює найвищій точці виходу глушника, але перевищує або дорівнює 20 сантиметрам від підлоги. Вимірювання проводять при частоті обертання двигуна, що дорівнює половині номінальної швидкості обертання. Якщо максимальна частота обертання двигуна становить 5000 об/хв або менше, вона вимірюється при 75% номінальної швидкості обертання. Вільний простір навколо тестованого автомобіля становить щонайменше три метри з усіх боків.