Швейцарія - «Ніхто не хоче скорочення послуг» - Новини - SRF
SBB готується до програми з метою схуднення та скорочує 1400 робочих місць. Якщо залізниця хоче скоротити витрати, їй залишається лише вибір заощадити на оплаті праці. Оскільки зменшення витрат навряд чи можливо за допомогою інфраструктури, як пояснює професор EPFL Маттіас Фінгер.
SBB скорочує загалом 1400 робочих місць, заощадивши 1,2 млрд. Швейцарських франків. За словами генерального директора Андреаса Майєра, так Deutsche Bahn готується до майбутнього. Натомість ціни на квитки для пасажирів не повинні продовжувати зростати.
Виникає питання, чи не замість скорочення робочих місць можуть також існувати можливості заощадити на інфраструктурі. Інформацію про це надає Маттіас Фінгер, він професор мережевих галузей в ETH Лозанна (EPFL).
Новини SRF: SBB скорочує 1400 робочих місць. Чи не було б більше сенсу економити на дуже дорогій інфраструктурі?
Маттіас Фінгер: Вимоги до інфраструктури зростають, у цю сферу доведеться інвестувати більше ніж менше. Відповідно збільшується і технічне обслуговування, тому я не бачу там жодного потенціалу для економії. Крім того, значна частина інфраструктури фінансується або субсидується безпосередньо федеральним урядом. Це базується на домовленостях про діяльність із SBB, тому потенціал економії на залізницях відповідно невеликий. Якби заощадити на інфраструктурі, послуги також довелося б скоротити - цього ніхто не хоче.
Чому швейцарська залізнична мережа спочатку така дорога?
Всі залізниці у світі дорогі - через дорогу інфраструктуру. Швейцарська залізнична мережа насправді є однією з найдорожчих, але вона також є найзайнятішою залізничною мережею у світі. З переходом інтенсивного руху на залізничний, щільність і надалі збільшуватиметься. Відповідно, насправді не можна ставити під сумнів вартість інфраструктури.
Повернемося до скорочення: Що може принести нижча лінія скорочення 1400 робочих місць SBB?
В адміністрації потрібно скоротити близько 500 робочих місць. Очевидно, там є неефективність, тож економія там можлива. Більша частина решти скорочень припадає на райони, на які впливає вплив нових технологій. Йдеться про розпродажі - мандрівники все частіше купують квитки в Інтернеті або через додаток. Логічно, що технологічні розробки призводять до зменшення чи переміщення.
Начальник SBB Андреас Мейєр заявив, що позиції також будуть видалені, щоб ціни на квитки не продовжували зростати. Чи зможе він виконати цю обіцянку?
Ніхто не може цього гарантувати. Немає прямої кореляції між скороченням 1400 робочих місць та цінами на квитки, принаймні непрямою. Програма стосується загального підвищення ефективності, завдяки якому залізничний рух продовжує зростати. Отже, мова йде про те, щоб робити більше з тим самим чи менше.