Симулятор Політ високо, не злітаючи Kölner Stadt-Anzeiger
Увійдіть тут
Переглядайте та редагуйте особисті дані
Огляд налаштувань вашого бюлетеня
Керування підписками (включаючи KStA PLUS)
Ще не маєте облікового запису? Зареєструйтесь тут
Ваша особиста область
Статус підписки: На даний момент немає активної підписки
Як передплатник PLUS ви маєте доступ до понад 250 статей KStA-PLUS на тиждень
Ви маєте доступ до понад 100 статей ПЛЮС на тиждень і насолоджуєтеся нашим преміальним переглядом статей
Будь ласка, активуйте свій рахунок
профіль
Переглядайте та редагуйте особисті дані
Інформаційний бюлетень
Огляд налаштувань вашого бюлетеня
Керуйте підпискою
Керування підписками (включаючи KStA PLUS)
Кельнська поліція шукає свідків: Жертва з Фольксгартену піддається пораненням
тренажер: Висока ціль без зльоту
Від Мартіна Болдта
Наш автор Мартін Болдт у самоексперименті
Кельн
Десятки тумблерів, кілька дисплеїв, дві ніжні педалі, джойстик і важіль, який чимось нагадує ручне гальмо автомобіля - якщо ви хочете здійснити свою мрію про політ в новому вертолітному симуляторі в Кельнському медіапарку, ви не повинні боятися багатозадачності. Все інше приходить з часом. Це забезпечує не в останню чергу досвідчений другий пілот, який займає місце поруч із вами в оманливо реальній копії рятувального вертольота.
«Ми можемо адаптувати моделювання до замовника та його індивідуальних навичок. Ми не хочемо показувати їм, як важко літати, ми хочемо, щоб вони потім вийшли і сказали: Це було весело, - каже інструктор польоту Мірко Мізен, завантажуючи системи, і ротор починає обертатися. 33-річний співробітник "Твоєї кабіни" має ліцензію на політ протягом десяти років. Після того, як він раніше працював медичним персоналом у рятувальному вертольоті, сьогодні він в основному перевозить приватних клієнтів зі своїм чотиримісним спортивним автоматом на бізнес-зустрічі по всій Європі.
Політ на вертольоті має багато спільного з інтуїцією.
Це створює довіру до першого льотного уроку. Тому що, хоча ми ніколи не втрачаємо контакт із землею, взаємодія гідравлічних елементів, звукових ефектів та панорамного екрану, відтвореного шістьма проекторами, забезпечує прискорення пульсу і через кілька миттєвостей ми думаємо, що знаходимось на запаморочливій висоті з гучним дзижчанням.
Перший сценарій, злітно-посадкова смуга в аеропорту Дюссельдорфа, використовується для розуміння основ чутливого контролю. Часу на благоговіння не так багато: ми беремо окремі елементи поштучно. «Політ на вертольоті має багато спільного з інтуїцією. Ви літаєте, відчуваючи, і реагуєте безпосередньо на поведінку машини », - говорить Мізен. Легке натискання на передбачуване ручне гальмо, крок, забезпечує необхідну плавучість, легкий поштовх джойстика вперед для руху вперед.
Це набагато складніше, ніж це звучить з вуст професіонала. Ножні педалі використовуються для запобігання загрозливому викривленню носа: вони керують хвостовим ротором рухливого Eurocopter 135 і ініціюють поворот, який Місен просить нас зробити наступним. Спочатку це працює досить добре, поки раптом над нашими головами не загориться червоне світло і вертоліт не обернеться до землі з гучним попереджувальним звуком безпосередньо перед вежею. В останній момент Мізен втручається і перехоплює машину. На межі нашої здатності до координації ми просто пропустили той факт, що вертоліт дедалі більше втрачав швидкість.
Перша критика маневру випливає безпосередньо: «Спочатку було непогано, але вертоліт не потребує поспішних рухів. Вам потрібно більше інстинкту ”. Мізен рекомендує поглянути на штучний горизонт. “Чим ближче ти наближаєшся до землі, тим сильнішим стає це напруження, це дуже по-людськи. Висип стає все більшою, але насправді має зменшуватися ".
Враження від симулятора польоту
Оскільки симулятор може швидко управляти будь-яким сценарієм у світі за лічені секунди, то він зараз до Інсбрука, а потім до Сан-Франциско. Найпізніше в американському мегаполісі на західному узбережжі ми будемо це робити. Навіть коли Мірко Мізен ненадовго залишає кабіну для виклику, ми тримаємо вертоліт у повітрі і навіть наважуємось пролетіти через дві висотні будівлі. "Для професіоналів ми також можемо вмикати різні погодні явища, наприклад, включати пориви вітру", - говорить пілот, перш ніж нарешті приземлитися на Алькатрас.
Кінець години залишає нас у нетверезому стані. Симулятор, виготовлений на замовлення берлінської компанії Labros, безсумнівно, вибагливий, але після короткого періоду ознайомлення він пропонує незабутню пригоду, яка залишає у вас бажання більше.
Ваш кокпіт базується в Mediapark 5 з 2012 року. Професіонали та любителі мають можливість літати на Airbus A320 та Eurocopter 135 на двох симуляторах подій. Друзі авіатора можуть зайняти місце на тлі і спостерігати за польотом у прямому ефірі. 30 хвилин на Єврокоптері коштують 69 євро, одна година 89 євро. Групові зустрічі та семінари за запитом.