СИСТЕМА КОРМЛЕННЯ

СИСТЕМА ПОСТАЧАННЯ 1. Загальне Роль паливної системи полягає у забезпеченні двигуна повітрям та бензином, необхідними для хорошого згоряння. Контур подачі складається з двох різних ланцюгів: контуру подачі повітря; паливна система. Для досягнення суміші використовуються два розчини: система карбюратора: повітряно-бензинова суміш отримується в карбюраторі, а потім вводиться в циліндр двигуна. Система впорскування: суміш виготовляється у впускній трубі, повітря направляється звичайними засобами, а бензин впорскується під тиском форсунок (по одному на циліндр). Рис. 9.1. Карбюратор карбюратора Рис. 9.2. Вприскування палива 2. Система карбюратора 2.1. Вуглецювання Вуглецювання - це сукупність операцій, які змішують паливо з повітрям у точних пропорціях, щоб отримати швидке та повне згоряння. Для проведення вуглецювання слід виконати такі операції: дозування, випаровування та однорідність. ITC/GIM Page 1 Автор проф. ПАН Сованна

кормлення

2.3.2. Паливний насос Існує два типи насосів: насос з механічним приводом: дуже поширений у карбюраторних двигунах. електричний насос: на інжекторних та висококласних автомобілях. а) Механічний паливний насос Це насос всмоктувального тиску, який, як правило, управляється спеціальним кулачком на розподільному валі, безпосередньо або через клапан. Він містить: діафрагму (M), всмоктувальний клапан (1), напірний клапан (2), важіль управління (L), що приводиться в дію кулачком і утримується проти нього пружиною (r), калібрується тиск палива в пружині ( R) та металевий екранний фільтр (F). Всмоктування: Мембрана (M) відтягується вниз важелем управління (L), що приводиться в дію кулачком. Спуск діафрагми (М) створює западину, яка відкриває всмоктувальний клапан (1) і всмоктує бензин. Калібрована пружина (R) стискається. Рис.9.5. Мембранний насос (всмоктування) Рис.9.6. Мембранний насос (подача) Розряд: кулачок, що повернувся, подача здійснюється завдяки відкаліброваній пружині (R), яка, натискаючи з певною силою на діафрагму (M ), генерує тиск нагнітання: тиск палива. Останній відкриває напірний клапан (2). ITC/GIM Сторінка 4 Автор проф. ПАН Сованна

b) Електричний паливний насос Знайдено кілька типів електричного паливного насоса: Мембранний насос: механічне управління замінено системою магнітної обмотки. Шестеренний насос, що приводиться в дію від електродвигуна зі струмом акумулятора. Роторний роликовий насос також приводиться в дію від електродвигуна з постійними магнітами. Рис. 9.7. Паливний насос Bosch 1. Всмоктуючий 2. Клапан запобіжного тиску 3. Багатоступеневий роликовий насос 4. Якір двигуна 5. Зворотний клапан 6. Нагнітальний 7. Ротор 8. Ролик 9. Напрямна поверхня ролика c) Переваги електричного насоса - Ви можете розмістіть його де завгодно на двигуні. - Він вступає в дію, як тільки відбувається контакт з ключем. - Розташований у прохолодному місці (наприклад, у резервуарі), він дозволяє уникнути явищ просочування. 2.3.3. Карбюратори а) Опис карбюратора Роль карбюратора полягає у змішуванні повітря та бензину в умовах, що дозволяють правильно карбюрувати на всіх обертах двигуна. ITC/GIM Page 5 Автор проф. ПАН Сованна

Рис. 9.8. Внутрішні контури карбюратора b) Ланцюг живлення Для досягнення суміші повітря циркулює в корпусі карбюратора від вищого до нижчого потоку. Змішування відбувається в зоні, що називається камерою для вуглецювання (Вентурі). Бензиновий струмінь обмежений основним струменем. Резерв, який називається баком постійного рівня, оснащений пристроєм, що складається з голчастого клапана, що приводиться в дію поплавком. Бензин подається з бака насосом під невеликим тиском. Коли бензин знаходиться на бажаному рівні в баку, поплавок вгору приводить у дію голку, яка закриває впускний отвір. Як тільки витрачається паливо, голка відкривається до досягнення необхідного рівня. Отвір для вентиляції резервуара дозволяє бензину протікати під дією атмосферного тиску. ITC/GIM Сторінка 6 Написав проф. ПАН Сованна

Принципова схема системи K-Jetronic Повітря Паливо Електричний паливний насос Паливний акумулятор Повітряний фільтр Паливний фільтр Витратомір повітря Регулятор змішування Дозуючий розподільник Метелики Інжектори Впускні труби (Змішування) Камера згоряння ITC/GIM ПАН Сованна

Рис. 9.15. Схема монтажу системи K-Jetronic 1. Паливний бак 2. Електричний паливний насос 3. Паливний акумулятор 4. Паливний фільтр 5. Коректор тепла 6. Інжектор 7. Впускний колектор 8. Пуск форсунки холодний 9. Регулятор змішування 9a. Дозатор-дозатор палива 9b. Регулятор тиску подачі 10. Витратомір повітря 10а. Пластина датчика 11. Каденсний електромагнітний клапан 12. Лямбда-датчик 13. Приурочений термореле 14. 14. Запальник 15. Додатковий контроль повітря 16. Перемикач дросельної заслінки 17. Реле управління 18. Електронний блок управління 19. Перемикач пуску запалювання 20. Акумулятор ITC/GIM Сторінка 12 Написав проф. ПАН Сованна

4.3.2. Принцип вприскування L-Jetronic Потік повітря вимірюється дросельною заслінкою і вимірюється витратоміром потенціометра, розміщеним у впускному колекторі. Комп’ютер отримує інформацію у вигляді електричних сигналів про: швидкість потоку, тиск і температуру повітря, температуру води, спрацьовування запалювання, швидкість відкриття дросельної заслінки, обертання двигуна. Він перетворює цю інформацію в керуючу напругу для електромагнітних форсунок, початок, тривалість та кінець впорскування яких залежать від вхідних параметрів. Принципова схема системи L-Jetronic Провідник Повітряний фільтр Витратомір Прискорювач Впускний колектор Зонд Запальник Електронний комп'ютер Електричне підключення Інжектори Паливний бак Електричний насос Регулятор тиску ITC/GIM Стор. ПАН Сованна

Рис. 9.16. Схема системи L-Jetronic 1. Паливний бак 2. Електричний паливний насос 3. Паливний фільтр 4. Паливна рейка 5. Регулятор тиску 6. Електронний блок управління 7. Інжектор 8. Інжектор холодного запуску 9. Гвинт регулювання холостого ходу 10. Дросель перемикач 11. Дросельний клапан 12. Витратомір повітря 13. Реле в зборі 14. Лямбда-датчик 15. Датчик температури двигуна 16. Термічний вимикач часу 17. Запалювач 18. Перемикач управління додатковим повітрям 19. Регулюючий гвинт холостого ходу 20. Акумулятор 21. Запалювання/перемикач запуску ITC/GIM Сторінка 14 Написав проф. ПАН Сованна