Система Неандера з двома шатунами на циліндр

Всім доброго ранку,
Я щойно натрапив на це відео:
Не розуміючи нічого (також) німецькою мовою, я не можу зрозуміти інтерес системи.
Більше рухомої маси, більше обертових деталей, для мене це точки, які, як правило, призводять до погіршення характеристик.

З нетерпінням чекаю вас і заздалегідь дякую експертам з моторизації, які, безсумнівно, зможуть мене просвітлити.

Я заінтригована цією системою. Мені здається, я вже бачив такий двигун в Інтернеті. Під час пошуку я натрапив на цей двигун без шатуна або колінчастого вала.

Я повертаюся до своїх досліджень.

Я щойно знайшов 2 застосування цього мотора Neander, підвісного двигуна та мотоцикла. Ось пояснення мотоцикла, знайденого на сайті "Le repaire des motards".
http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/motos/top-10-des-motos-diesel.php

"112 коней, 214 Нм крутного моменту, максимальна швидкість 220 км/год і середня витрата 4,5 л/100: ці значення повинні бути мрією багатьох байкерів, за винятком того, що для цього буде потрібно мати руки, які смердять, коли ви заправляєтесь, і залишаєте великі хмари чорного диму при прискоренні, не кажучи вже про вимикач при 4500 об/хв (крутний момент отримується при 2600 об/хв і максимальна потужність при 4200 об/хв)! з масляним охолодженням та турбонаддувом. Насправді коробка передач - це 6-ступінчаста коробка передач, запозичена у Aprilia RSV 1000 R, а кінцевий привід - ремінний. І є продовження, тому що на німецьких шосе круїзна машина зі швидкістю 160 км/год при 2800 об/хв за останнім повідомленням !
З іншого боку, машина поводиться як силовий крейсер, з 130-мм шиною спереду, 240 мм ззаду і колісною базою 1740 мм. Ми оцінимо розщеплену вилку! Vmax краще стережись ".