Sйnat - Офіційний підсумковий запис від 9 березня 2009 р
Пане Президенте. - Поправка № 133, подана урядом.
А. - Після статті 23 вставте додаткову статтю наступним чином:
I. - Стаття 6-1 закону № 82-1153 від 30 грудня 1982 року про орієнтацію на внутрішній транспорт змінена наступним чином:
1 ° I пишеться так:
“І. - Каботажна вантажна діяльність підлягає попередній реалізації міжнародних автомобільних перевезень. За цієї умови це може тимчасово здійснювати будь-який автомобільний перевізник за наймом або винагородою, створений у державі-учасниці Європейського економічного простору та власником ліцензії Співтовариства, з метою раціоналізації міжнародних перевезень на економічному рівні, енергетики та навколишнього середовища, за умови дотримання перехідних домовленостей, передбачених договорами про приєднання в галузі каботажу вантажних перевезень.
«Коли міжнародні перевезення призначені для французької території, дозволяється дорожній каботаж після вивантаження вантажу в межах трьох операцій на французькій території. Ці три каботажні операції повинні бути завершені протягом семи днів з моменту вивантаження вантажів, що були предметом міжнародних перевезень. Каботаж повинен проводитися на тому самому транспортному засобі, що і на міжнародному транспорті, або, у випадку комбінації транспортних засобів, на тому самому транспортному засобі.
"Коли міжнародні автомобільні перевезення не мають французької території як пункт призначення, на французькій території може бути здійснена лише одна каботажна операція, протягом максимум трьох днів після незавантаження автомобіля на національну територію. Ця каботажна операція повинна бути завершена протягом семи днів з моменту вивантаження вантажів, що були предметом міжнародних перевезень.
«Будь-який транспортний засіб, який здійснює каботажну вантажну діяльність у Франції, повинен супроводжуватися документами, що підтверджують відповідність вищезазначеним положенням. Ці документи підтверджують попередній міжнародний транспорт, якому підпорядковується ця діяльність, а також кожну проведену каботажну операцію. ";
2 ° Після I вставляються два абзаци наступним чином:
"Я біс. - У випадку випадкових перевезень, транспортний засіб, який використовується нерезидентом пасажирської транспортної компанії, для здійснення каботажних перевезень на французькій території, передбаченого Регламентом (ЄС) No 12/98 Ради від 11 грудня 1997 року, що встановлює умови допуск перевізників-нерезидентів до національного автомобільного пасажирського транспорту в державі-члені не може перебувати на цій території більше тридцяти днів поспіль, а також більше сорока п'яти днів протягом дванадцяти місяців.
"Я тер. - Контроль дорожньої каботажної діяльності, передбачений в I та I біс здійснюється, зокрема, щодо даних про діяльність, записаних апаратом моніторингу, передбаченим Регламентом (ЄЕС) № 3821/85 Ради від 20 грудня 1985 року ".
II. - Таким чином, до статті 25 закону № 52-401 від 14 квітня 1952 року на фінансовий 1952 рік внесено зміни:
1 ° Останній абзац I доповнюється таким формулюванням: "Їм можуть бути представлені всі документи, що стосуються здійснених перевезень, зокрема для контролю каботажу. ";
2 ° В останньому абзаці II сума: "7500 євро" замінюється сумою: "15000 євро" та словами: "з транспортним засобом, що залишається на національній території більше тридцяти днів поспіль або більше сорока послідовних днів. п'ять днів протягом дванадцяти місяців "замінюються словами:" шляхом порушення умов, встановлених I та I біс статті 6-1 закону № 82-1153 від 30 грудня 1982 року про орієнтацію на внутрішній транспорт ".