Складання паперових літаків - варто знати
Перш за все, паперові літаки слід розділити на дві категорії: Метатель і Планер.
Метатель це, в основному, досить важкі літаки, які можуть літати лише завдяки своїй вазі, часто витонченій формі та рушію, що забезпечується людьми (поведінка балістичного польоту). В результаті їх траєкторія часто пряма, а можлива відстань, яку можна подолати, обмежена. [Приклад для пускової установки: Jet jet]
Планер можуть, як випливає з назви, "ковзати" в повітрі. у вас є аеродинамічна форма, саме тому на них можуть діяти сили, які спричинені потоком повітря. Наприклад, це може спричинити підняття паперового літака. Крім того, на траєкторію руху планери впливають різні компоненти (наприклад, кут кидка або вітер). [Приклад планера: зимородок]
Ось ми їх для вас Найважливіші фактори поведінки польоту кожного паперового літака узагальнено:
1. Тип і розмір паперу
Матеріал, з якого повинен бути виготовлений паперовий літачок, є його основним будівельним елементом. Це впливає на поведінку польоту через свою Стійкість та її вага вирішальний. Наприклад, для метальників слід використовувати важчі матеріали, ніж для планеристів. Однак, якщо у вас багато складаних ступенів, це часто простіше зробити зі світлим папером. (У цьому випадку стабільність все-таки може бути надана завдяки безлічі подвійних шарів.) Однак надзвичайно легкі папери не рекомендується робити. У більшості випадків можна обійтися папером 70-80г/м) (папером для принтера), оскільки він досить твердий і жорсткий.
Розмір паперу, природно, впливає на відстань польоту паперового літака. Якщо ви хочете скласти модель у набагато більшій версії, вам все одно слід використовувати міцний папір, інакше літак стане нестійким і не зможе добре літати.
2. Форма, площа та положення крила
Плавучість (Сила, що утримує літак у повітрі), створюється подібно до справжніх літаків (крім даного рушія) через площу їх крила, форму та положення.
Планери зазвичай мають якомога більшу площу крила, оскільки тяга, що створюється випуском, постійно зменшується. З іншого боку, метальники мають максимально гладку форму навколо Опір повітря, яка протидіє тязі, щоб бути якомога нижчим.
Положення крил також безпосередньо залежить від сили підйому. При положенні крила 1 (див. Нижче) літак втрачає висоту, оскільки повітря, що проходить повз нижню сторону, швидше. При положенні крила 2 також відсутня сила підйому, оскільки повітря протікає повз верх і низ з однаковою швидкістю, тому сили, що діють з обох сторін, однакові. Положення 3 крила створює плавучість, оскільки повітря зверху тече швидше, ніж знизу.
Для того, щоб мати можливість генерувати будь-який підйом, літак повинен мати певну швидкість. Тому паперові літаки не літають вічно без додавання вітру. Загалом застосовується наступне: чим вища швидкість, тим більші сили діють.
3. Стабілізатори
При правильному використанні стабілізатори можуть стабілізувати або керувати польотом паперового літака:
Крильця: Крильця - це зігнуті або складені ділянки на кінці крила, які також можна знайти на справжніх літаках. Вони збільшують підйомну силу, а також кут ковзання літака та його поперечну стійкість. Однак кривих також можна досягти за допомогою асиметричних крилаток.
Хвостова одиниця: Хвостовий блок розташований посередині самої задньої частини літака. Нижче наведено шість хвостових одиниць справжніх літаків, деякі з яких можна відтворити за допомогою паперових літаків. Вони мають подібний вплив на політ, як крила, а також можуть робити повороти.
4. Центр ваги
Центр ваги паперового літака можна визначити, подивившись на нього Стовбур на одному пальці намагається збалансувати. Якщо це працює, ви знайшли центр ваги паперової площини. Центр ваги має особливе значення для звільнення.
Крім того, майже у всіх випадках краще, якщо центр ваги паперового літака спереду інакше літак не полетить!
Для хорошого випуску необхідно враховувати кілька критеріїв: центр ваги, кут випуску та тягу.
головний акцент паперового літака відповідає його, коли його скидають оптимальна зупинка. Тому, наприклад, літак, до якого торкаються ззаду, зазвичай летить дуже погано.
Кут метання визначає напрямок польоту паперового літака. В Планери повинен Кут метання досить малий щоб підтримувати низький опір повітря. Через більші крила планери швидше уповільнюються повітрям. В Метники однак є щось вищий кут метання рекомендується, оскільки можна досягти лише максимально тривалого маршруту польоту.
Чим сильніше падіння, тим більша тяга, що не завжди означає більшу відстань польоту. Метачів можна кидати якомога сильніше, оскільки вони впорядковані і тому летять далі. З планерами, залежно від їх стійкості та розміру крила, слід діяти обережніше. Через великі крила і пов’язану з цим нестабільність занадто велика тяга і, отже, занадто великий опір повітря може призвести до аварії, особливо якщо кут запуску занадто великий.
Для польоту планери служать Сила вітру та напрямок вітру вирішальний. Вони можуть мати як позитивний, так і негативний вплив на маршрут польоту.
Планери можна «переносити» вітром. Однак, якщо надто вітряно, паперовий літак часто летить набагато гірше. Напрямок вітру вітру також є визначальним, він повинен бути якомога постійнішим і ніколи не слід спрямовувати літак проти нього для успішного польоту. Випуск, як правило, здійснюється в тому ж напрямку, в якому тече повітря.
Повернутися до огляду: Орігамі - паперові літаки