Скрипуче кермо дратує! Три четвірки - зустріч BMW

Вже деякий час моє кермо скрипить, особливо під час повільних маневрів рульового управління та коли доводиться робити кілька поворотів за допомогою керма (паркування). Це відносно тихо, але якось дратує! Вчора я відкрутив кришку керма і обережно розпорошив трохи WD-40 на обертові деталі, які ви бачите. Ніяких поліпшень. Хтось із вас має підказку?

У мене теж є своє. Це повинно бути кільце ковзання ріжка. Щоб його змастити (наприклад, тонко мідною пастою), вам потрібно ІМХО зняти кермо. Я хотів би вирішити це питання найближчим часом, але через подушку безпеки мені не сподобалось.

У мене є і взимку. схожий на ваш. але для мене кришка рульової колонки шліфується на кермі. що якийсь час пищало і повністю підкреслювало мене! Я трохи струснув обкладинку і помітив, що у грі вона є, а потім її не було!

* Якби не Франція, Карлсруе був би біля моря! *

Спочатку написано MarkoM73
Привіт, народ!

Дістаньте дитячу присипку, налийте багато, витріть решту. Баста.

Вчора я нарешті зняв кермо після того, як нещодавно скрип знову став голоснішим. Моє - це вже не ковзне кільце в загальноприйнятому розумінні, а годинникова пружина.

Я зняв цей пристрій з керма, щоб виключити його як джерело шуму, і лише сам прикріпив оголене кермо. Скрип все ще був.

Потім я зняв два розпірні кільця, які сидять під зубами на рульовому валу, і змастив їх мідною пастою. WD-40 також розпорошується в чорному пластиковому кільці та навколо нього, що знаходиться під розпірними кільцями. На жаль, я не зміг дістати це кільце, я думаю, воно є частиною складу.

У будь-якому випадку в результаті моєї дії нічого не змінилося: flop:

Хто-небудь ще має якусь пораду щодо того, що може спричинити шум і як його усунути?

У мене також час від часу тихо пищав під час рульового управління, а тому я також демонтував кермо і змащував ковзне кільце та підшипники, але також не робив змін. Потім я прочитав на (англомовній) веб-сторінці, що це може бути пов’язано з певним опорою, розташованим нижче на рульовій колонці, і шум передається вгору через рульову колонку. До цього слід дістатись знизу в моторному відсіку, але, на жаль, дотепер я не знайшов цю сторінку і більше не можу згадати жодних деталей. Але, безумовно, варто спробувати - чи хтось уявляє, який табір можна мати на увазі чи як найкраще туди дістатися?

Привіт Матіас (раніше відомий як Матіас386)

Для такого типу автомобілів, як BMW 7 Series та його національних та міжнародних конкурентів, підходить близько 135 кВт (хороших 185 к.с.) і навіть при найвищих спортивних потребах не потрібно більше 185 кВт (близько 250 к.с.).

(з брошури BMW від 1980 р., знайденої за адресою www.7-forum.com)

Привіт!
Це може бути прохід рульової колони в гумовому сильфоні, який кріпиться до перегородки до моторного відсіку.
У моторному відсіку відсутній підшипник рульової колонки.
Туз: будь обережним з накладним кільцем. Частини не повинні розвалюватися; інакше це не є актом, якщо бит. відключено.
Привіт Deep Fly

Збивання звучить більш металево (можливо, подряпино) з моїм, не так, як коли метал скрипить на гумі.
Я спробую ще раз локалізувати джерело точніше, шум дійсно може передаватися вгору через рульову колонку. Але це схоже на те, що це відбувається з верхньої області.

глибока муха:
Дякую за підказку, але у мене є годинникова пружина. Не міг побачити нічого чудового щодо того, чому цього не слід розбирати. Але я все-таки цього не робив, оскільки, на моєму досвіді, такі пружини можуть бути трохи складними (див. Витягнути стартер).

Привіт!
Проблема в тому, що провідна фольга крихка, і система повинна компенсувати обертальний рух з обох сторін.
Якщо ви повертаєте його після зняття керма або просто розпадається, важко знайти правильне положення внутрішнього та зовнішнього кільця та керма.
Потім колія провідника рветься або ламається при рульовому керуванні.
У разі нових деталей кріпляться замки проти обертання, щоб утримувати їх у середньому положенні.
Ремонтуючи рульову колонку, я завжди закріплюю деталь клейкою стрічкою або кабельними стяжками.
Привіт Deep Fly

Як глибока муха, я також дуже сильно стукаю гумовим сильфоном, у мене це було на моїй старій машині, кілька разів виривав подушку безпеки, кришку рульової колонки тощо, все змащувалось і змащувалось, і нічого не змінювалося, я дратував мене в той час зеленим і синім, Мені здалося, що це може бути гумова манжета: колись нахилився, бризок масла і миру залишився назавжди, я був радий!

У мене було те саме з моїм e36, я просто тримав силіконовий спрей і колись повністю навколо керма, так що в цьому "поворотному слоті" там. Потім його не було.

Зараз я знайшов згадане посилання: Клацніть

Тож це, швидше за все, пов’язано з підшипником у виконанні моторного відсіку, як деякі вже писали. Для мене це, по суті, (м’який) шліфувальний, дуже злегка скрипучий шум (важко описати), який виникає лише при рулі на повільній швидкості - але не завжди тоді.

У першій пов'язаній проводці рекомендується змащувати її знизу "Tri-Flow", але згідно з подальшими проводками ви також можете робити це зверху або з внутрішньої сторони (просвердливши отвір у "оболонці" рульової колонки - подумайте з цим ти можеш знищити його ще більше, ніж це корисно!?) У будь-якому разі, завтра я подивлюсь на це в моторному відсіку.

Що найкраще використовувати для змащення? На форумі деякі люди згадують про цей "три-потік" (що б там не було) або жирний ланцюг. WD-40 не рекомендується, оскільки він, здається, зовсім не мастило - що це тоді? Тільки для чищення або для того, для чого ви його зазвичай використовуєте?

Привіт Матіас (раніше відомий як Матіас386)

Для такого типу транспортних засобів, як BMW 7 Series та його національних та міжнародних конкурентів, підходить близько 135 кВт (хороших 185 к.с.) і навіть при найвищих спортивних потребах не потрібно більше 185 кВт (близько 250 к.с.).