Соціальний демпінг у Європі ще має світле майбутнє - Force Ouvrière
Вакансії Опубліковано четвер 4 травня 2017 року Валері Форгеронт
Рішення, винесене 27 квітня Судом Європейського Союзу (CJEU) щодо зайнятості командированих робітників, підкреслює, що боротьба з соціальним демпінгом та недобросовісною конкуренцією між самими країнами Європи далеко не виграна.
Сказати, що правила, що регулюють роботу найманих робітників, заслуговують на вдосконалення, - це ні до чого.
27 квітня Суд Європейського Союзу (ЄС) виніс рішення на користь німецької круїзної лінії A-Rosa, яка через своє швейцарське відділення працювала з 2005 по 2007 рік дев'яносто сезонних працівників за швейцарським контрактом на двох суднах діяли на французьких річках.
Отже, ці працівники не були приєднані до французького соціального забезпечення, як це дозволено Європейським регламентом 1408/71, і не ставиться під сумнів директивою про відрядження 1996 року, переглянутою минулого року.
Однак у 2007 році, після перевірки цих човнів, Urssaf d'Alsace оскаржив суть застосування схеми для відряджених робітників до цих працівників, однак надавши сертифікати про відправлення (E 101) ad doc. Потім установа наклала на роботодавця два мільйони євро як коригування соціальних внесків протягом двох років.
Сертифікат прив'язки
Він оскаржив санкцію в суді та отримав вирок. Однак він передав справу до Касаційного суду, який зарезервував своє рішення по суті та допитав СЄС з попереднього питання.
По суті, чи повинна країна перебування трудових договорів, у даному випадку Франція, дотримуватися зобов’язуючої сили посвідчення про направлення, коли вона вважає, що приналежність працівника до режиму відряджених працівників (286 000 осіб у Франції минулого року) не є законний ?
Для Суду Європейського Союзу, доки він не буде вилучений або визнаний недійсним установою, яка його видала, - на підставі процедури на даний момент, що не є обов'язковою, ініційованою приймаючою країною трудового договору, - свідоцтво про відрядження засвідчує приналежність працівника до соціальної системи країни, що видає установу, і до цієї єдиної системи.
Цей сертифікат має обов’язковий ефект. Тому СЄС не переглядає цю постійну судову практику.
Конкретно, згідно з принципом лояльної співпраці між державами, принципом, закладеним у Регламенті № 1408/71, Франція - на підставі боротьби з недобросовісною конкуренцією та соціальним демпінгом - не може вирішити ігнорувати презумпцію регулярності роботи працівника. приналежність до швейцарської системи. Це навіть якщо він виявить, що умови діяльності зазначеного працівника "явно не підпадають під матеріальну сферу" цього положення, визначає суд.
Ryanair вимагає п'ятнадцять мільйонів
Генеральний адвокат СЄУ вказує, що "вдосконалення апеляційних процедур" (діалог між установами держав-членів, а потім звернення до адміністративної комісії) "може бути доцільним". Однак така зміна входить "в компетенцію європейського законодавця", тонко нагадує він.
Розглядаючи цю справу, яка допомагає проілюструвати недоліки європейської системи регулювання, що застосовується до тимчасово відряджених працівників, ірландська бюджетна авіакомпанія Ryanair стрибнула від радості.
Засуджений виплатити Урсафу 10 мільйонів євро за несплату між 2006 і 2010 роками соціальних внесків у контексті працевлаштування в аеропорту Марселя (його постійна база з часу закриття) близько ста працівників, найнятих за ірландськими контрактами ... Цього року знову засуджений до штраф у розмірі понад п'ять мільйонів за незадекларовану роботу (несплата соціальних внесків для своїх пілотів та екіпажу за ірландським контрактом) на літній базі в Марселі з 2011 по 2014 рік, компанія аргументуючи своє упередження подвійним оподаткуванням (сплата ірландського та французькі внески) оголосив 27 квітня, що вимагає загального відшкодування п'ятнадцяти мільйонів євро. Без підрахунку відсотків.
Валері Форджеронт Журналіст в Бойовик inFO