Спеціалізований огляд Turbo Creo SL Comp Carbon EVO - Велокафе
Дебати щодо електричних велосипедів не закінчуються. Для багатьох електрична допомога римується із септиками, критикою ... Але, хоча ці обміни, іноді жваві, процвітають у соціальних мережах або в салонах, де ми спілкуємося, продажі стрімко зростають у роздрібних магазинах. Дивно відзначити, що сегментом, на який найбільше вимагають клієнти, є гірський велосипед. Як це не парадоксально, але значна частина покупців задовольняться катанням на легкій дорозі і навіть дуже часто в дорозі на своїх нових машинах. Тому залишається розробити та довести до відома, що стосується дорожнього велосипеда з електричним приводом та його розширення до елевального гравію, щоб розширити використання VAE загалом.
Цього року спеціаліст випустив свій велосипед Creo, який доступний у дорожній та гравійній версіях. Ми бачили, як Джуліан Алафіліпп їздив на цьому велосипеді в липні минулого року під час операції електронного спокушення у вихідний день на Тур де Франс. Американська марка не просто поставила електродвигун на частину циклу. Вона розробила, починаючи з порожньої сторінки, справжню "систему", яка інтегрує допомогу, надану моторизацією, застосовуючи її до "місії", а точніше до типу прогулянки, яку планував досягти велосипедист.
Від дороги до гравію ... слідуйте доріжкою
Як би не відразу вам це визнали, якщо одного дня мені доведеться придбати VAE, це буде електронний гравій, тому що, нарешті, будучи моторизованим, я не позбавив би себе красивих шляхів, якими ми маємо Францію, пишні екземпляри. Спеціалізований, починаючи зі свого велосипеда Creo SL, відкриває поле VGE (електричний гравійний велосипед) з цим Creo SL Comp Carbon EVO. Ми знаходимо таку саму раму, як дорожній велосипед Turbo Creo SL Expert та знаменитий двигун SL 1.1, який також прибув у асортимент гірських велосипедів американської марки.
Порівняно унікальна модна зелена фарба "камуфляж" Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon EVO - фото Philippe AiIlaud
Велосипед, який я отримав для тестування, відразу ж привертає увагу своїм відносно унікальним модним зеленим лаком "камуфляж". Колісні арки дозволяють використовувати шини 700 x 38C, а для шин Specialized Pathfinder Pro є достатньо місця, що обіцяє велике зчеплення при виїзді з обірваної колії.
Велосипед, який я отримав на тестування, одразу привертає увагу своєю модною зеленою фарбою "камуфляж", яка дозволяє йому вливатися в ландшафт - фото Philippe Aillaud
В даний час показ найменшої ваги у своїй категорії, одна з переваг цього велосипеда залишається невидимим неозброєним оком ... Дійсно, Specialized не хотів впроваджувати на цьому мотоциклі “каталоговий” електродвигун, а навпаки, побудувати цілісну екосистему закликаючи команду експертів спільно розробляти деталі цикла, ергономіку та двигун.
Двигун SL 1.1 - це серце цієї системи, і в цьому проекті потрібно було керувати такими темами, як підключення, програмне забезпечення двигуна та розробка додатків, щоб задовольнити потреби користувачів в цілому. Отже, це не велосипед, на якому розміщений електродвигун, а велосипед, розроблений як цілісна система. Тож давайте подивимось, що приносить ця інтеграція.
Трохи нагадування тим, хто все ще сумнівається: велосипед з електричним приводом - це не мопед і навіть не електричний скутер, як ми бачимо, що все більше і більше крутиться на тротуарах. Вам потрібно крутити педалі, щоб змусити його рухатися вперед, і як тільки досягнеться швидкість 25 км/год, вам залишається грати на 100% своїми маленькими м’язами. Кінець відкликання.
Презентація
Двигун
Проте двигун залишається душею системи. У цій частині Specialized співпрацював з компанією з автомобільного обладнання Mähle. Швейцарські команди в офісі ebike Specialized працювали над цим “маленьким двигуном”. Завдання полягало в оптимізації споживання, щоб максимально використати маленький акумулятор на 320 Вт-год. Також була проведена значна робота щодо зменшення втрат на тертя. І якщо цього акумулятора виявиться недостатньо для Вашого бажання пригод, на вертикальній трубці є "резерв" у вигляді додаткового акумулятора, який приєднується кабелем на гнізді біля двигуна . Ми не тестували цей аксесуар, і стандартної батареї було більш ніж достатньо для наших виїздів на відстань до 80 км, що могло тривати досить довго.
Хоча ми, як правило, бачили великі двигуни, що приходять з гірських велосипедів, адаптуючись до електронних доріг, цього разу ми спостерігаємо протилежне явище з цим SL 1.1, призначеним для дороги/гравію, тут це також відбувається в асортименті MTB в спеціалізованому на Лево С.Л. Зменшення кількості також стає тенденцією на гірських велосипедних трасах. Цікаві нариси можна прочитати про Vojo та Endurotribe.
Легкий двигун SL 1.1 - 1,95 кг, він подвоює зусилля гонщика завдяки відносно тихому та досить потужному допомогу до 240 Вт. Крива крутного моменту, що реагує на двигун, забезпечує потужність, яка відповідає вашому звичайному темпу педалювання. Ви не помічаєте поломок або опору під час їзди без сторонньої допомоги. Єдина скарга, яку я мав би з цим двигуном, - це його шум.
А решта ...
Що стосується дизайну, як ви бачили, ми перебуваємо в зеленому тренді, тип I поєднується з природою. Для цієї матово-зеленої моделі, вкрапленої чорним, нічого не сказати про смак: мені це подобається.
Огляд спеціалізованого Turbo Creo SL Comp Carbon EVO
Я знаходжу кермо "Adventure", яке я використовував на тесті Sequoia, і що цікаво збільшенням позиції їзди. Для того ж сідла мої сідниці знаходяться на знайомому майданчику Power super, який вони мали перевагу, протестувавши в попередній статті.
Система Future Shock 2.0 - фото Philippe Aillaud
Система амортизації спереду Future Shock 2.0 - справжнє задоволення для фільтрації вібрацій, що відчуваються на пересіченій місцевості. Це зменшує втому в руках і верхній частині тіла. Циферблат у формі кнопки регулює стиснення від повністю відкритого до жорсткого.
Дозатор крапельниці присутній на цьому велосипеді з управлінням на кермі, але я ним не користувався. Насправді, я не бачу сенсу в гравії для мого використання, але деякі оцінять.
Шини Pathfinder Pro з їх гладким центральним протектором - фото Philippe Aillaud
Шини Pathfinder Pro міцні та цікаві завдяки своєму дуже гладкому центральному протектору для кращих показників на дорозі.
Геометрія
Reach 379 Stack 592… це змінює мене з мого WishOne має більш спортивну геометрію з досяжністю 385 ке, я більш схильний, і стек нижчий 571. Кут сидіння трубки важливий: 74 ° (як URS BMC) 73 ° на моєму особистому велосипеді. Для напрямку я знаходжу мій різницевий ступінь 72,5 ° для Spé та 71,5 ° для мого WishOne.
Програма управління місіями
Mission Control - це спеціалізований додаток, присвячений лінійці електричних велосипедів Turbo. Це дозволяє вершнику регулювати режими допомоги, планувати та фіксувати маршрути. Він має діагностичну функцію для контролю своєї системи. Додаток доступний в App Store (Apple) або Google Play Store (Android). Після завантаження потрібно створити обліковий запис із електронною адресою на веб-сайті програми.
Щоб підключити програму до велосипеда, потрібно активувати Bluetooth у налаштуваннях телефону. Увімкніть свою систему велосипедів Turbo і в налаштуваннях програми Mission Control виберіть МОЇ ВЕЛОСИПИ та натисніть на велосипед або серійний номер, який відповідає вашому. Додаток потребуватиме вашого коду сполучення, який знаходиться всередині коробки вперше.
Номер, який буде використаний для сполучення Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon EVO через Bluetooth, прихований ... photo Bike Café Додаток Mission Control - налаштування Додаток Mission Control - Перевірка системи
Для цього тесту, не будучи дуже "вивертким", я просто крутив педалі, використовуючи налаштування середовища. Налаштування системи, якої я не бачив настільки масштабною для конкуруючих систем, є досить всебічною. Це затримає вас на деякий час, і вам доведеться робити тести, зокрема щодо достатності споживання електроенергії відповідно до маршруту.
Тест
Мій попередній досвід роботи з електронним гравієм - тестування Cannondale Synapse Neo та Look E-765 ... Двигуни зі схожою потужністю: Bosch активує понад 250 Вт для першого та Fazua для другого. З перших кіл коліс на місцевих трасах крео здавався мені більш грайливим і маневреним, ніж Cannondale Synapse Neo, обмежений своєю вагою. У цій області він трохи перевищує вигляд, який обслуговує двигун Fazua, для якого потрібно подбати, щоб підтримувати темп у кількості обертів в хвилину, щоб підтримувати хорошу допомогу. На Creo, як і на інших двох велосипедах, здається, що їдеш на звичайному велосипеді, а переходи між допоміжним та вирізаним напрямками непомітні. У версії з обрізаним двигуном вага велосипеда дасть цьому крео перевагу з точки зору продуктивності.
Маленькі дороги ... руки внизу на кермі позиція досить висока - фото Bike Café
Я тестував цей велосипед на дорозі та в режимі гравію. Що стосується DFCI, це справжнє задоволення. Єдина "проблема", і це ергономічний дефект кнопки для зміни режиму допомоги: коли ви знаходитесь на першому рівні допомоги (Еко), цілком достатньо більшої частини часу, а коли я переходжу на середній рівень (Trail ), щоб переключити пандус на 18%, щоб спуститися на перший рівень, мені потрібно пройти поле максимального значення (Turbo). Вам доведеться обійти циферблат, що в гравії досить незручно, оскільки ви часто змінюєте рівень допомоги, а оскільки вам доводиться одночасно перемикати передачу, це робить маневр дещо складним. Тож я зупинився на деяких ділянках проміжного рівня допомоги ... На дорозі це менш незручно, тому що профілі змінюються рідше, але тим не менш, я думаю, що зворотне відстеження, як на Fazua, було б більш ефективним. Однак нічого не сказати про ефективність та ергономічність системи Future Shock 2.0. Цей матеріал чудовий на дорогах, і я також використовував його на іноді зернистих дорогах у глибинці.
Автономія
Вага
Чемпіон на вазі, перед зважуванням у мого дилера AJP в Ексі, я не повірив: 13,29 кг з педалями, спідометром, тримачами для пляшок. Ми отримуємо різницю в 1,5 кг або більше порівняно з конкурентами, я можу сказати вам, що це враховується, як тільки ви перевищите 25 км/год.
Поведінка
Це велика родзинка цього велосипеда з дуже низьким центром ваги. Подивіться на фото, і ви побачите, що маса розташована досить низько і добре в центрі в порівнянні з положенням велосипедиста.
Розподіл ваги хороший, і це сприяє дуже здоровій поведінці цього мотоцикла - фото Філіпп Ейо
Я насолоджувався звивистими спусками і знайшов цей велосипед особливо безпечним і точним на своїх траєкторіях. У підняттях танцівниці велосипед менш незграбний, ніж тестований мною Cannondale. Він також займається фрілансом на Look, який я пробував і в якому ми мали більш спортивну позицію. Погляд у цій вправі обмежений тим, що ми, як танцюрист, природно одягаємо спорядження і що Фазуа не рухається вперед, якщо не має достатньої кількості обертів на хвилину. SL 1.1 з цієї точки зору є більш толерантним, оскільки він продовжує надавати допомогу, навіть якщо млин гальмує.
Невелика перерва під час випробування спеціалізованого Turbo Creo SL Comp Carbon EVO - фото Bike Café
Результати
Незважаючи на мою природну доброзичливість, мені все одно доводиться відкидати кілька дорікань, які надходитимуть головним чином від шуму двигуна. На певних рівнях дієти та на відкритому повітрі ви тільки це чуєте. У міру проходження тесту та різних виїздів цей шум вщух. Це я звик до цього, чи я пройшов період "блукання"? ... Щоб продовжити мінус, існує ергономіка регулювання допомоги, яка вимагає від нас обходу трьох режимів, щоб повернутися до першого. Мені більше подобається гнучкість системи Fazua, яка дозволяє "кругообороти" між різними режимами допомоги, оскільки я, як правило, використовую еко режим, а іноді і проміжний режим.
Що стосується заряджання акумулятора, то поблизу вам доведеться мати штекер, тоді як у системі Fazua ви можете вийняти акумулятор, щоб зарядити його в іншому місці, наприклад, у спальні, наприклад під час подорожі.
Q-коефіцієнт важливіший через ширину блоку двигуна, але це не заважає йому, навіть якщо дивитись іззаду, ми робимо більше "коефіцієнта" на рівні педалі.
Але переваг безліч: гнучкість цього двигуна надзвичайна, велосипед керований рейкою, система Future Shock блискуча, «домашні» аксесуари (сідло, кермо, шини тощо) дійсно хороші та пристосовані до практика гравію. Нарешті, система управління місіями порадує "виродків", які зможуть, не звертаючись до свого дилера, пристосувати велосипед до місії. Відмінний велосипед, на який, на жаль, ціна заспокоїть ентузіазм багатьох велосипедистів.