Спеціальні дієти пенсійної реформи врятують їх шкіру!
Офіційно пенсійна реформа повинна покласти край надто дорогим привілеям, якими користуються залізничники, агенти EDF або працівники RATP. Але насправді ...
Ти знав? У Франції існує дві категорії помічників медсестер: ті, хто працює в державних закладах, і ті, хто працює в приватних закладах. Перші миють хворих, спорожняють тазики і подають руку медсестрам у разі сильного удару. Другий миє хворих, спорожнює тази і подає руку медсестрам у разі сильного удару. Як бачите, завдання першого складніше, ніж завдання другого. Це є причиною того, чому законодавець, завдяки своїй великій мудрості, дозволяє помічникам медсестер у державних закладах припинити свою діяльність у віці 57 років та зобов’язує осіб, які перебувають у приватних закладах, залишатись на посаді до 62 років.
Ubuesque? Можливо, але зовсім не винятково. У своїх тихих реколекціях спеціальні пенсійні системи виявляють цілу низку нерівностей такого рівня. Наприклад, краще їздити на автобусі в Парижі, ніж у провінціях (виїзд можливий у 52 роки проти 62), підтримувати залізниці, ніж дороги (виїзд у 57 років проти 62 років), робити комплекти для Comédie-Française, ніж у інших театрах (виїжджає у віці 57 років проти 62), будучи офіцером національної поліції, ніж муніципальний поліцейський (виїжджаючи у віці 52 років проти 57). А для танцюристів це прямо великий розрив: у той час як паризькі опери можуть зупинити вступ у 40 років, пачки приватних труп повинні почекати ... ще двадцять два роки, щоб повісити балерин. Делірій.
Якщо вірити владі, незабаром все це має бути поганою пам’яттю. На папері велика пенсійна реформа, обіцяна Еммануелем Макроном, і прийняття якої планується до кінця року, справді планує покінчити з цією різницею в поводженні і відновити справедливість раз і назавжди в землі Шаранти. Більше ніяких привілеїв! У майбутньому "один євро сплаченого внеску породжує однакові права для всіх". Для цього, як нам кажуть, 42 існуючі на сьогодні схеми будуть об’єднані в «універсальну схему», а метод розрахунку за ануїтетом (кількість внесених кварталів) буде замінено на бальну систему. Вже кілька місяців Верховний комісар з питань реформ Жан-Поль Делевой розпочав роздуми та консультації з цього питання. А його команда гарантує, що справа рухається вперед, а надмірні привілеї будуть добре і по-справжньому поховані.
Насправді кілька підказок породжують сильні сумніви. По-перше, надзвичайна мудрість залученого персоналу. Якщо є щось, з чим працівники залізниць SNCF, агенти RATP чи електрики EDF не жартують, це їх пенсійна система. За те, що він лише говорив про те, щоб доторкнутися до нього в грудні 1995 р., Тодішній прем'єр-міністр Ален Жуппе спровокував найстрашніший соціальний рух, відомий Франції з часів Визволення, якщо не брати до уваги 68 травня. Протягом трьох тижнів залізничники блокували ціла країна, поки президент Ширак не здався під відкритим небом. І коли, через тринадцять років, Ніколя Саркозі в свою чергу захотів напасти на пенсії залізничників, він так побоювався їх реакції, що дав їм неймовірні поступки: наприкінці переговорів машиністи стаціонарних поїздів домоглися припинення їх діяльність навіть у кращих умовах, ніж їх старші!
Однак агенти SNCF та RATP зараз видаються олімпійськими спокійними. Ні піднятих кулаків, ні загрози страйку, ні слова вище, ніж інший: оголошення про наступну реформу, схоже, залишає їх незворушними. "Ми ще не розпочали переговори з Жаном Полем Делевой або з роботодавцями філії, ми побачимо, що вони нам запропонують", затримуючи, наприклад, напрочуд Т'єрі Дюрана, федерального секретаря КГТ залізничників. Наче речі вже були неявно врегульовані на користь його ставлеників.
І справді, коли слухаєш дискусію уряду, висунутий великий принцип справедливості, схоже, був встановлений спеціально для галереї. "Універсальний режим не означає єдиної системи", - поступається зараз в оточенні Жана Поля Делевого. Переклад: у майбутній системі працівники, які працюють на складних роботах, зможуть продовжувати виїжджати раніше за інших. Звичайно, ніхто не буде кидати виклик працівникам каналізації чи військовим, які експлуатуються, покласти слухавку до 62 років. Але як бути з десятками професій, які сьогодні нібито важкі, але не більші за інші?
Ми можемо посперечатися, що принаймні деякі з них залишаться у списку. Перш за все, в оточенні Верховного уповноваженого з питань реформ тепер відомо, що "компанії, які цього бажають, цілком можуть надати додаткові пільги своїм пенсіонерам за умови, що вони самі платять ціну" шляхом додаткових внесків.
Ми на місці. Щоб зрозуміти цей фокус, важливо знати, що державні чиновники та великі державні підприємства не мають реальної пенсійної системи на виплату. Що вони отримують, це насправді довічна зарплата, гарантована їхнім статусом, і вартість якої лише фіктивно покривається внесками. Навіть якщо останні нещодавно були збільшені, щоб дати зміни (більшість випадків безболісно, оскільки операція часто компенсувалася еквівалентним валовим збільшенням зарплати), вони насправді покривають лише дуже незначну частину витрат. Різниця полягає в тому, що роботодавці платять її безпосередньо, незважаючи ні на що, за гроші платників податків або користувачів. Це пояснює, чому ці передбачувані плани ніколи не демонструють дефіциту, а їх пенсії ніколи не коригуються у бік зменшення, як це відбувається у приватному секторі.
Наприклад, у EDF та Enedis вихід на пенсію, заповнений привілеями, фінансується за рахунок внеску, виставленого рахунку передплатникам, скромно званого "тарифним внеском на передачу" (CTA). Останнє, що я чув, це приносило майже 800 мільйонів євро на рік електричній групі. У SNCF компанія платить удвічі більше, ніж приватні компанії (31% її фонду оплати праці), щоб фінансувати шалені пенсії своїх колишніх працівників, і вона щороку додає до банку близько 2 мільярдів євро, люб'язно наданих з державного бюджету. Так само для RATP, де державний внесок сягає 800 мільйонів на рік.
Що за цих умов означає вимагати від державних підприємств "оплачувати" за себе можливі пільги своїх пенсіонерів, якщо вони хочуть їх утримати? Нічого для EDF та Enedis, оскільки вони це вже роблять. Для SNCF та RATP мало. Щоб втягнути їх у цвяхи реформи, не змінюючи систему їх дрібного цибулі, достатньо буде перетворити субсидію, офіційно виплачену державою за їхні пенсії, у субсидію без спеціальних виділень. Таким чином, вони можуть пояснити, що вони "фінансують" свої пенсії.
"Все це оформлення вітрин", - підтверджує П'єр-Едуар дю Крей, стовп Асоціації пенсійних пенсіонерів і один із найкращих спеціалістів у цих питаннях. Я готовий покластися на заклад, що реформа збереже два основні полюси, державний і приватний, аргументуючи, якщо це необхідно, технічні труднощі для їх об'єднання. І що довгий час нічого не зміниться щодо особливих режимів та переваг державних службовців ". Недарма залізничні профспілки не панікують ...
Інші статті, які можуть вас зацікавити