Спеціальні експонати
- контраст
- мова
- де
- en
- це
- fr
- це
- nl
- там
- путівники
- Громадські екскурсії
- Тур 1 - Темні світи
- Екскурсія 2 - від башти-башта до бутової гори
- Тур 3 - Бункер, метро, холодна війна
- Тур А - тунель AEG
- Тур F - сховище історії Fichtebunker
- Тур М - під землею до свободи
- Тур O - Операційний бункер Тейхштрассе
- Тур E - екстремальний гумбольдтейн
- Тур HS - спеціальний гумбольдтейн
- Спеціальні тури
- Тур 1 Спеціальний - Темні світи - Автори
- Тур F/T - технічний тур ялиновим бункером
- Тур G - тунель осі
- Тур H - бункер Heckeshorn
- Тур P - бункер Pallas
- Надземний тур - парк крізь віки
- групи
- Тур 1 - Темні світи
- Екскурсія 2 - від башти-башта до бутової гори
- Тур 3 - Бункер, метро, холодна війна
- Тур А - тунель AEG
- Тур F - сховище історії Fichtebunker
- Тур М - під землею до свободи
- Тур O - Операційний бункер Тейхштрассе
- Важливі вказівки
- Важлива інформація про екскурсії
- Громадські екскурсії
- Міф про Германію
- Постійна виставка
- Спеціальна виставка
- Екскурсії
- Семінари
- Загальна інформація
- Програма семінару
- Підземні в районі - Берлін та околиці
- Авіація - Захист повітря - Повітряні сили - Ерліфт - Берлін зверху та знизу
- "Інший" підземний світ - кримінальне минуле Берліна
- Історія міста знизу - Підземний Берлін
- Кінець війни, капітуляція та визволення - битва під Берліном 1945 року
- Опір, війна, поділ та возз’єднання - місця пам’яті між Одером та Шпрее
- Берлін під час холодної війни - столиця шпигунства
- Історія в місцях пам’яті - міф про кладовища
- Реконструкція Берліна за націонал-соціалізму - столиця Рейху Німеччина
- Політичне підпілля - тероризм у Берліні
- Під Берлінською стіною - вирівнювання тунелю
- Примусові роботи 1938 - 1945 - під виглядом праці
- Археологія міста - під бруківкою Берліна
- Підземна мережа - Verkehrstechnik Berlin
- Проти нацистської диктатури - опір у підпіллі
- Можливі великі та шкідливі події в Берліні - цивільний захист та захист від катастроф
- Навчальна відпустка
- Інформація про реєстрацію
- суспільство
- Загальна інформація
- статут
- Виборчі правила
- Регламент зборів
- членство
- Робочі групи
- Виставкова площа
- Область досліджень
- Внутрішня площа
- Клубна презентаційна зона
- шкала часу
- 2020 рік
- 2019 р
- 2018 рік
- 2017 рік
- 2016 рік
- 2015 рік
- 2014 рік
- 2013 рік
- 15 років берлінського підземного світу
- 2012 рік
- 2011 рік
- 2010 рік
- 2009 рік
- 2008 рік
- 2007 рік
- 2006 рік
- 2005 рік
- 2004 рік
- 2003 рік
- 2002 рік
- 2001 рік
- 2000 рік
- 1999 рік
- 1998 рік
- 1997 рік
- Тема дослідження під землею
- Підземна історія
- Початки
- Від «Німеччини» до кінця
- Холодна війна в підпіллі
- Возз’єднання та відкриття тунелю
- Мережі
- Berliner Stadtrohrpost
- Берлінська каналізаційна система
- Берлінське метро
- Структури руху
- Щецинський тунель
- Тунель Штрала Шпрее
- Метро Шенеберга (U4)
- "Сліпі тунелі" Берліна
- Липовий тунель
- Підстанція Гезундбруннен
- Вісь хрест Тіргартен
- Пішохідний тунель
- Великі будівлі
- Аеропорт Темпельгоф
- Олімпійський стадіон
- Потсдамська площа
- Бункерні та LS системи
- Алексбункер
- Пожежна станція Хайлігензее
- Смерековий бункер
- Флакові вежі
- "Führerbunker"
- Високий бункер Хекхорн
- Спеціальні конструкції
- Тунель AEG
- Крижаний льох
- Ексельсіорський тунель
- Кузов з великим навантаженням
- Підземна історія
- Проекти
- Музей підземного світу
- Лінія метро 8
- Спеціальні експонати
- Флакова вежа Гумбольдтейн
- історія
- Ремонт
- Експедиції та знахідки
- OP бункер Тейхштрассе
- історія
- Ремонт
- сьогодення
- Пивоварня Oswald Berliner
- історія
- Ремонт
- театр
- Майбутні перспективи
- Інформаційно-меморіальні дошки
- Інформаційні дошки
- Меморіальні дошки
- LS тунель Фрізенштрассе
- Міф про Німеччину 2008/2009
- Музей підземного світу
- Фільм 20 років BU e.V.
- Бункер додаток
- Додаткова інформація
- Умови
- конфіденційність
- відбиток
- Зв'язок
- Контактний формуляр
- адресу
- Квитково-книжковий магазин
- Плани сайтів
- Запит на зйомку
- Запитувати події
- Плани сайтів
- FAQ
- Поради
- Поради щодо довкілля
- Пам'ятки/пам'ятники
- Музеї/меморіали
- гастрономія
- Розміщення
- Інтернет-поради
- Берлін
- Німеччина
- Міжнародний
- Послуги/інше
- Поради щодо довкілля
- Завантаження
- путівники
- Виставки
- Семінари
- Союз
- Інформаційний бюлетень
- Робота
- Преса/ЗМІ
- Запит на зйомку
- Запити на зображення
- прес-релізи
- Карта сайту
- Вхід в інтрамережу
- Берлінські підземні світи
- суспільство
- Проекти
- Музей підземного світу
- Спеціальні експонати
Проект Берлінського підземного світу
Вагон BII 132
Влітку 2005 року члени Berliner Unterwelten e.V. дізналися про цей фронт поїздів і вже ламали голову над можливим використанням асоціації. У лютому 2006 року ситуація раптово стала актуальною, оскільки дане крило будівлі мало поступитися місцем новому будинку.
За два дні чотирьом людям підземного світу вдалося демонтувати «касу для квитків», яку міцно прикрутили і закріпили на стіні та підлозі. Після демонтажу оригінальної дерев’яної покрівлі та дрібніших деталей (свисток, стрічка для цілей та ручки) та зняття внутрішньої обшивки, лицьову сторону можна було вкоротити для нового використання як експонат у Музеї підземного світу. Вузькі сходи та отвори кімнат у музеї Унтервельтена не дозволяли довший фронт поїзда, тому нам довелося залишити добрі два метри частини поїзда позаду у центрі Європи.
У Берлінському музеї Унтервелтена передня частина вагона BII 132 була встановлена як експонат для тематичної кімнати "Поїзд GN". Зібравши машину і пофарбувавши її в оригінальний жовтий колір, машині присвоїли колишню машину № 132. Кілька метрів нижче на коліях сьогоднішнього U8 ця машина незліченно багато разів їхала по лінії D між колишньою кінцевою станцією Гезундбруннен і до 1969 Лейнштрассе. Таким чином, ми принесли частинку реальної історії з 1928 року до нашого виставкового залу для поїзда GN і протягнули лук від нашого будинку та внутрішнього дворика лінії U8 безпосередньо в наш клубний музей.
Сьогодні залишилося лише кілька прикладів типу BII. Наприклад, Arbeitsgemeinschaft Berliner U-Bahn e.V. утримує музейний поїзд із чотирьох частин, що курсує для спеціальних поїздок, який, серед іншого, складається з вагона 131. Автомобіль 133 тепер є інформаційною кімнатою в природному парку Зюдгеланде (станція швидкісних поїздів Priesterweg).
Одномісний бункер з Фронау
Експонати з "бункера для водія"
За будиночками охорони на колишній Герман-Герінг-Штрассе, сьогоднішній Ебертштрассе, була велика підземна автостоянка, на якій стояв і обслуговувався флот канцелярії Нового Рейху. Взимку 1943/44 р. Підземний паркінг був обладнаний невеликим бункером для захисту водіїв, оскільки звичайні укриття з повітряного нальоту в той час вже не вважалися безпечними. Близько 40 людей знайшли місце у восьми маленьких бункерних кімнатах. Під час останніх боїв за Берлін у "водійському бункері" зберігалися великі запаси боєприпасів, включаючи ручні гранати, базуки та піхотні боєприпаси.
На відміну від так званого Führerbunker, "водійський бункер" залишався недоторканим протягом десятиліть, серед іншого тому, що вхід був похований під час жорстоких боїв за урядовий округ і тому, що об'єкт знаходився посередині з 13 серпня 1961 року, коли була побудована Берлінська стіна знаходився в прикордонній зоні.
Лише в 1990 році бункер був знову відкритий під час робіт з відновлення боєприпасів для концерту під відкритим небом "Стіна". Особливо настінні картини, які химерно прославляють нацистську ідеологію, викликали світовий фурор. У 1992 і 1996 роках бункер був ретельно досліджений та виміряний Берлінським державним археологічним бюро під керівництвом Альфреда Керндля, а також пізніше членами Берлінської асоціації підземних світів.
Знахідки, знайдені Музеєм доісторії та ранньої історії, а також фотографії з інтер'єру закладу сьогодні можна переглянути в Музеї підземних світів в рамках туру 1.