Спуск, швидкий, як день посту - Щоденник пригод та досліджень
Альпінізм, біг, скелелазіння, їзда на велосипеді, ультрамарафон та інші авантюрні речі.
Ранок починається знову під знаком сальмонели, без зайвого апетиту. Натомість рівень енергії трохи вищий, ніж учора, до того ж сьогодні у нас буде асфальт. Це підйом, над яким ми будемо працювати весь ранок, з 3000 метрів до 4300.
Піки Кордильєр, які ми побачили вчора здалеку, коли перед нами з’являються грудочки, коли вони приховані проміжними краями. В іншому випадку дорога звивається через першу частину дня селами, тому ми спостерігаємо цілий план сільськогосподарських заходів.
В останньому селі, на висоті 3500 метрів, нам пощастило мати відкритий ресторан, і ми їмо курячий суп на обід, який, здається, чудово ладнає із сальмонелою. Через годину і трохи пізніше, важко задихаючись, ми підходимо до серпантину після серпантину до вершини сходинки. З цього приводу ми відзначаємо, що сходинки 4200-4300 метрів стали звичним явищем з моменту в'їзду в Перу, і той, на який ми піднімаємося зараз, видається значно простішим, ніж останні позашляхові сходи, через які ми стрибали останніми. разів.
Однак це не означає, що це не робота, але Кордильєра-Бланка, яку видно вдалині, залишає нас безмовними. Ці гори просто виглядають приголомшливо, і мені дуже цікаво, якими будуть наступні кілька тижнів, коли ми в’яжемо гору гачком з одного боку на інший.
На етапі ми допомагаємо водієві вантажівки, який залишився без гальма, тріщина швидко виявляється, і вітопласт прилипає до всього. Але все-таки я продовжую думати, що на таких серпантинах на великій вантажівці не звідси закінчуються гальма. А вантажівка, Volvo 80-х років, цілком репрезентативна для південноамериканського флоту.
Натомість починається найнеймовірніший спуск, який я мав досі. З 4200 метрів до 2500 метрів у нас попереду плавний спуск на 45 кілометрів, в якому нам майже не доводиться стискати гальма, і ми можемо пустити мотоцикли. Це той вид спуску, який залишає нас замаскованими, з неймовірно глибокою долиною ліворуч і півтора смугами неймовірного асфальту, що входить на гірське узбережжя, без парапету і з багатьма моментами запаморочення. Якщо задуматися, то, думаю, це одна з небагатьох доріг, на яких я ходив до цього часу, де у мене була висотна хвороба, і це багато про що говорить.
На спуску ми зустрічаємо Арно, першого велосипедиста, якого ми зустріли після довгого часу. На диво, хоча ми зустрічаємось у протилежних напрямках, він також приїжджає з півночі, тому ми маємо можливість скаржитися на погоду та їжу в Еквадорі. Ми фотографуємо один одного, розмовляємо більше години і користуємось невеличким європейським анклавом посеред Анд. Такі моменти якось надзвичайно приємні, особливо коли ти зустрічаєш людей, з якими ти на одній хвилі. І ця соціалізація абсолютно відрізняється від соціалізації у вас з місцевими жителями, і вона цікава, але часто повторювана, наприклад, звідки ви родом, скільки кілометрів є тощо. Зараз ми говоримо про різні способи життя та переживання подорожі - від багажу до взаємодії з людьми до фотографії. І дивлячись на фотографії та щоденник, який ви ведете, я усвідомлюю, що існує стільки різних історій, кадрів та взаємодій, скільки мандрівників.
Сьогодні перша ніч він ловить нас у дорозі вночі. Насправді, не лише вночі, а й контроль за боротьбою з наркотиками, який чемно змушує розпаковувати майже весь наш багаж. Ми знаходимо місце для намету спереду, на полі люцерни з останньою вією на горизонті. Звичайно, хоча ми, здавалося, були ізольованими, через годину після того, як ми поширили наші кетфури, місцевий житель із заговором з’явився, щоб перевірити нас, і, як і кожного разу до цього часу, він заспокоюється, коли бачить велосипеди і бажає нам приємного відпочинку. Завтра слідує спуск в глибину гір на 1200 метрів, і я всією душею сподіваюся, що сальмонела зникне, і у нас буде більше апетиту.
Прохолодним ранком ми чекали на великий екскаватор