SRK - EISWETTE II клас Passat-Verlag 1 250 звіт про будівництво - Passat Verlag - Все
Цієї осені ми хочемо опублікувати ще два мініатюрні аркуші з малим рятувальним крейсером другого класу Eiswette та поромом NOK. Робота просунута. Для обох моделей готові необроблені конструкції, намальовані та введені в експлуатацію травлені деталі.
SRK другого класу Eiswette - це найменший клас крейсерів DGzRS довжиною майже 20 м. Екіпаж одногвинтових човнів складає 7 чоловік, з них 3 при розгортанні. Що нового у крейсерах, так це те, що екіпаж вже не спить на борту, а в станційній будівлі на суші.
Що нового для мене, так це те, що я вперше закінчив будівництво без запуску моделі. Причиною цього є те, що тепер я можу розрахувати обробку бічної стінки. За допомогою цього невеликого корпусу з 16 кадрами для розрахунку зусилля було утримано в межах.
Фотографії показують, що ви можете швидко просунутися на цьому маленькому човні. Майже через дві години корпус був щільним. Єдине, на що слід звернути увагу, - це те, що анкерну кишеню потрібно приклеїти до носу перед тим, як кріпити бічні стінки.
Зображення
Відредаговано один раз, востаннє Konpass (19 вересня 2017 р.).
ви зробили чергову хорошу підстилку.
З нетерпінням чекаю готової моделі.
"Ні, я не дурний. Мені просто не пощастило думати".
----------------
Проекти:
Завершено:
Іллюшин Іл-14 1:33
Lockheed L-1649 A 1: 100 (1-а версія закінчена)
СІБАДЖАК від Скальдіса 1: 250
Заплановано: стільки.
це буде гарна осінь. З великою кількістю ручної роботи.
багато привітань
Арне
Привіт з краю південної частини Данії Тихого океану
Helgen 1 a 299 BRT Kümo незадовго до запуску, повернутий судновласником
Helgen 1a триває AHTS.
Helgen 2 - це багатоцільовий вантажний корабель 1599 БРТ, який переробляється на замовлення судноплавної компанії
Мойн Хеннінг,
це знову добре звучить. Я сподіваюся, що на поромі NOK це транспортний пором та залізничний міст. Ні, жартую, я з нетерпінням чекаю цього!
привітання
Йхен
Привіт Хеннінг і всім,
додав кілька посилань із зображеннями човнів, що вже працюють, та тих, що будуються:
Крижана ставка (північний пляж 2008 р.)
Ойген (2009 Грайфсвальдер Ай)
Теодор Шторм (Büsum 2011, є й інші кораблі з такою ж назвою)
Pidder Lüng (Список 2013/Зильт)
SK 38 (восени 2017 р. Станція Грайфсвальдер Оє)
SK 39 (2018 Maasholm/Schlei станція)
Кормова площа підводного корпусу суттєво змінилася з першого на наступні катери, як і розташування валів на валу на корпусі (також додано другий, більш тонкий між ватерлінією та верхньою рейкою валу).
Два човни, які все ще будуються, також отримають ще один робочий катер. Це Арктичний ПАР 17 від фінської компанії Arctic Boats.
Зображення
Багато привітань від Лабо
Відредаговано 4 рази, останній раз Dirk Göttsch (27 жовтня 2017 р.).
Я завжди вважаю, що рятувальні крейсери - це чудово, тому я дуже чекаю цього міні-лука!
Багато привітань, Нільс
Дякую за ваш інтерес і дякую, Дірк, за ваші посилання та підказки !
Для закінчення фюзеляжу ще є кілька деталей для побудови. Спочатку йде настінна рейка, яка підтримується подушками крила вперед і назад. На борту корабля є невелика розмітка для іншої смуги, якої немає лише у EISWETTE, щоб смуга могла бути правильно розміщена. Захист від бризок кріпиться над водним проходом на носі. А ще є носовий опорний стін з його внутрішніми виробами, який складається з опор, підстав для стовпів, вентиляторів із гусячої шиї та рятувальних жилетів.
Зображення
Осінь почнеться через два дні
Чи плануєте ви знову ці кораблі з різними можливостями назв кораблів? Це вже звучало трохи з вашого опису.
Мені це подобається, і я з нетерпінням чекаю цього, особливо надувного. ну RIB!
Lg
Томас
Так, Томасе, повинна бути можливість побудувати всі чотири човни цього класу, EISWETTE, EUGEN, THEODOR STORM та PIDDER LÜNG.
Структура другого класу EISWETTE є геометрично досить складною через рівні зміщення та три кутові фронти. Тому потрібно було більше опорних конструкцій, ніж зазвичай. На фотографіях показано процес будівництва.
До речі, той, хто вважає, що задні двері занадто широкі, має рацію. Я помилився, але помітив це лише тоді, коли бічні стінки вже були прикріплені. Тому я продовжував будувати з розширеними задніми дверима. Helmut контролюватиме побудову виправленої версії.
Зображення
Для завершення конструкції буксирний гак потрібно було прикріпити до задньої стінки, а шафку до правого борту, яка також служить допоміжним засобом для сходження. Збоку були додані шильди та фари. Оскільки я вибрав THEODOR STORM, який розміщений у Бюсумі, мені довелося модернізувати дрібнозернисту смужку на корпусі. Спереду ще не було Ганзейського хреста, а в кабіні кабіни - панелі приладів та рятувального жилета.