Стандартні оперативні процедури виконання робіт по знищенню снігу Норма

РОЗДІЛ III Стандартні оперативні процедури виконання робіт із знесення

РОЗДІЛ 1 Знищення водотоками

Стаття 113. -

(1) Роботи з руйнування водотоків проводяться для знищення льоду та льоду, захисту мостів та різних споруд від зсувів.

оперативні

(2) При виконанні робіт з пошкодження водою слід мати на увазі, що за цих умов ефект вибуху має більший радіус.

Стаття 114. -

У разі пошкодження водою робіт відстань безпеки визначається за формулою:

l - відстань безпеки, м;

I - вага вантажу, що підпалюється у воді, в кг.

РОЗДІЛ 2 Знищення льоду та снігу

Стаття 115. -

Пошкодження льодом робиться для запобігання утворенню снігу та їх видалення.

Стаття 116. -

(1) Щоб запобігти утворенню уламків, крижаний шар руйнується на необхідних поверхнях, утворюючи вільні канали льоду.

(2) Вага навантажень, що вводяться під лід для виконання каналів, а також оптимальна глибина опускання наведені в таблиці No. 2.

Таблиця No 2
ВАГА НАВАНТАЖЕНЬ ДЛЯ ФОРМУВАННЯ ЛЕДОВОГО КАНАЛУ І ОПТИМАЛЬНА ГЛИБИНА ГЛИБИНИ ЦЬОГО НАВАНТАЖЕННЯ (вимірюється від поверхні крижаного покриву)

Вага вантажу, кг Глибина опускання вантажу, м Діаметр каналу (ширина), товщина льоду дорівнює (в м)
0,2. 0,3 0,3. 0,4 0,4. 0,5 0,5. 0,6 0,6. 0,8 0,8. 1.0 1.0. 1.2 1.2. 1.5 1.5. 2.0
1 1.2 6 6 6 5.8 5.6 - - - -
3 1.6 12 8.9 8.6 8.4 8 7.5 - - -
5 1.8 17 10.5 10 10 9.5 9.3 - - -
10 2 - 13 12.5 12.5 12 11.5 10.5 - -
20 2.3 - - - 15.8 15.2 14.5 13.5 12.5 10. 11

(3) Приблизне визначення ваги вантажу для руйнування льоду може бути зроблено з урахуванням 0,75 кг тротилю/м 2 поверхні льоду, максимальна товщина 0,5 м.

(4) Вищезазначені значення, у всіх ситуаціях, де це можливо, повинні вказуватися тестовими серіями.

(5) Вкладення вантажів під крижаний шар здійснюється стібками, виконаними кривошипами, механічними або електричними свердлами або вибухом невеликих вантажів; діаметр стібків повинен дозволяти основним вантажам вільно надходити.

(6) Вантажі для виконання стібків повинні розміщуватися на поверхні льоду або в місцях, вкопаних у лід. Значення цих навантажень показано в таблиці №. 3.

Таблиця No 3
ВАГА НАВАНТАЖЕНЬ ДЛЯ ДІТЕЙ З ЛОДОМ

Товщина льоду м Вага зовнішнього навантаження кг Вантажі, розміщені в місцях, вкопаних у лід
Глибина місця, вкопаного в лід
м		 Вага вантажу кг Діаметр стібка
м
0,3 0,2 - - -
0,4 0,4 - - -
0,5 0,6 0,3 0,4 0,6
0,6 - 0,3 0,6 0,7
0,8 - 0,4 0,8 0,8
1.0 - 0,5 1.0 0,9
1.2 - 0,6 2.4 1.0
1.5 - 0,75 3.0 1.2

(7) Основні навантаження вводяться у воду через стібки на глибині, показаній у таблиці No. 2.

(8) Дотримання навантажень на необхідній глибині досягається у верхній частині шляхом підвішування їх за допомогою мотузки або стрижня відповідно до моделі, представленої на малюнку No. 9, а внизу, підвішуючи гирю, що запобігає можливому підняттю вантажу на поверхню.

(9) З метою збільшення розмірів каналу рекомендується, крім основного вантажу, використовувати буровий вантаж, підключений до половини відстані між льодом та вантажем, відповідно до моделі, представленої на малюнку No. 10.

(10) Вага бурового вантажу повинна дорівнювати 1/4-1/5 ваги основного вантажу.

(11) При використанні свердловинного навантаження ширина крижаного каналу збільшується приблизно в 1,5 рази.

(12) Вибух обох вантажів (основної та свердловинної) повинен відбуватися одночасно.

(13) Крижані канали утворюються при одночасному вибуху групи концентрованих вантажів, що вводяться під лід.

(14) Відстань між вантажами приймається в 5-6 разів більшою, ніж їх глибина опускання. Вантажі розташовані паралельно рядами, занурені під лід і закріплені у відповідних стібках згідно з малюнком No. 11.

(15) Крижані канали також можуть бути виконані з подовженими вантажами, розміщеними на льоду.

(16) Якщо лід покритий шаром снігу, витягнуті вантажі поміщають у канави, вириті в снігу, до поверхні льоду.

(17) При максимальній товщині крижаного покриву 0,35 м подовжена лінія вантажу 1 кг/м утворює канал шириною 1,5-3,5 м. Для досягнення більш широкого швелера ряди витягнутих вантажів розміщують паралельно відстані 2-4 м між ними.

Стаття 117. -

(1) Руйнування крижаних шапок проводиться концентрованими вантажами, що вставляються в свердловини глибиною до 2 м.

(2) Вага вантажів наведена в таблиці No. 4, в залежності від значення n індексу дії вибуху.

Таблиця No 4
ВАГА СНІГОВИХ ЗНИЩЕНЬ

Глибина опускання вантажу
м		 Вага вантажу
кг		 Навантаження на раковину (без метання)
кг
коли n = 1 коли n = 1,5 коли n = 2
0,6 0,8 1.8 4 0,2
0,8 1.6 3.8 8.4 0,4
1.0 3.0 7.2 15.6 0,8
1.5 6.8 16.2 35,0 1.7
2.0 12,0 28.8 62,5 3.0

РОЗДІЛ 3 Захист мостів від повені

Стаття 118. -

(1) Для запобігання утворенню льодових грудок біля мосту необхідно, щоб перед початком граблів опори та спаржа були очищені від льоду, навколо якого зроблені льодовики, шириною не менше 0,5 м.

(2) У той же час уздовж водотоку (на водотоці) необхідно за допомогою вибухівки зробити канал, що має ширину, рівну 1/4-1/3 ширини води і загальну довжину щонайменше рівну 3 ширини води.

(3) Ця довжина каналу (дорівнює принаймні 3 ширинам водотоку) поділяється на дві частини, наступним чином: одна частина каналу, рівна принаймні двом ширинам води - вище за течією мосту, а інша частина каналу, рівна з шириною води - нижче за течією мосту.

(4) За потоком цього майбутнього каналу зроблено канаву, поперечно на водотоці.

(5) Виконання каналу починається з частини каналу нижче за мостом.

Стаття 119. -

(1) Вантажі розміщують рядами стібків, перпендикулярних до водопроводу.

(2) Відстані між рядами, а також між вантажами в ряду приймаються в 5-6 разів більшими, ніж глибина опускання вантажів.

(3) Запалювання вантажів проводиться послідовними рядами, починаючи з першого ряду від раніше викопаної канави на нижній межі каналу.

(4) Виконання каналу вище за течією мосту виконується з навантаженнями, розміщеними рядами стібків, паралельних водопроводу, кожен ряд знаходиться у продовженні осі опор та спаржі.

(5) Забороняється запалювання вантажів, що знаходяться на відстані менше 15 м від мосту.

Стаття 120. -

(1) Руйнування плит, що утворюються на певній відстані від мосту, здійснюється вибуховими навантаженнями, починаючи з долинної частини саней, після будівництва в шлаку каналу шириною 20-30 м.

(2) Вага використовуваних вантажів становить близько 5-20 кг.

(3) Розстановка вантажів для виконання швелера на плоті виконана на 2-3 ряди, перпендикулярно осі швелера; відстань між вантажами дорівнює 4-6 глибинам опускання вантажів.

(4) Якщо в крижаний покрив, сформований на певній відстані від мосту, розміщується кілька вантажів, їх вибух повинен відбуватися одночасно, щоб виключити можливість того, що відокремлений лід може нести нерозривані вантажі до мосту.

Стаття 121. -

(1) Руйнування плит, що утворюються біля мосту, може бути здійснено лише одним навантаженням.

(2) Великі поля знищуються перед тим, як дістатися до мосту; Для цього використовуються вантажі максимум 3 кг, кинуті на ці поля.

Стаття 122. -

(1) Роботи з руйнування повинні проводитися якомога швидше.

(2) Під час роботи вживаються профілактичні заходи, щоб уникнути нещасних випадків або того факту, що частина солдатів залишається на землях, відокремлених і навчених струмом.

(3) Рух по снігу та небезпечному льоду буде здійснюватися дуже обережно, відповідні солдати повинні бути обладнані стрижнями (віхами, стовпами тощо), які будуть використовуватися для контролю опору льоду та, як засіб порятунку, піротехніки вони будуть носити рятувальні жилети і будуть закріплені мотузкою від берега.

(4) Арматурні дошки слід класти в найбільш небезпечних місцях, а піротехніки, що працюють у таких місцях (їх кількість зводиться до мінімуму), повинні бути прив’язані до міцної мотузки, кінець якої повинен триматися піротехніки на березі або на стійкій частині льоду.

Стаття 123. -

(1) За течією повинні бути рятувальники, організовані за змінами, рятувальні бригади, щоб ефективно втручатися в будь-який час.

(2) Рятувальні прилади, закріплені на міцних і стійких човнах, повинні мати необхідні засоби порятунку (рятувальні круги, мотузки, клітки, дошки тощо), а також першу допомогу.

3. Ці команди, окрім місії рятування солдатів, які впали у воду або були охоплені повенями, також відповідають за нагляд за вільним потоком потоків, які несе струм.

(4) Переривання руйнівних робіт може мати місце лише у випадку очевидного зниження рівня води вище за течією снігу або коли тиск, що чиниться снігом, більше не представляє небезпеки для мосту.